Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Hyundai a longtemps été considéré par les fans et les adeptes de véhicules électriques comme l’un des principaux développeurs de véhicules électriques. Il a produit certaines des voitures électriques les plus efficaces, les plus attrayantes et les plus recherchées sur le marché mondial – populaires aux États-Unis, en Europe et ailleurs. L’inconvénient est que l’entreprise n’a pas travaillé pour en produire et en sortir beaucoup, mais cela devrait changer. Tout le monde veut être un leader des véhicules électriques maintenant et chaque constructeur automobile sait que la luminosité de son avenir dépend de la luminosité de son avenir électrique. Mais autant que les véhicules électriques précédents de Hyundai étaient cool, ou du moins décents et pratiques, le Hyundai IONIQ 6 est un étourdissant. Il ne ressemble pas à un Hyundai – il a l’air trop cool. Il semble Voiture et chauffeur est d’accord, et convient que la voiture n’est pas seulement superbe, mais qu’elle est géniale. Comme vous pouvez le voir dans le titre, l’IONIQ 6 a gagné Voiture et chauffeurdu prix « VE de l’année 2023 ». Il a battu 13 prétendants au titre. Comme la Hyundai IONIQ 5 – qui a remporté le prix « 2022 EV of the Year » de Voiture et chauffeur — la IONIQ 6 élève Hyundai à un autre niveau. La puissance, l’autonomie, la vitesse de charge et le prix ont été des facteurs clés qui ont permis à Hyundai de remporter la victoire. Les 4 domaines clés Voiture et chauffeur prend en compte lors des tests des voitures : Valeur Accomplissement de la mission Avancement technologique Amusant à conduire « La gamme IONIQ 6 dispose d’une puissance et d’une autonomie qui mettent Tesla en garde », a déclaré Tony Quiroga, rédacteur en chef de Voiture et chauffeur. « Une architecture de 800 volts réduit les temps de charge en courant continu, mais le meilleur de tous, l’Ioniq 6 est une voiture que nous aimons conduire. » Quelque chose sur le rapport qualité-prix y était également, mais pas autant mis en évidence. La voiture électrique a un PDSF de départ de 41 600 $, donc ce n’est pas bon marché (comme la Chevy Bolt) mais pas cher. C’est juste dans la fourchette du « prix moyen des voitures neuves » et comparable à une Tesla bas de gamme (sauf que les véhicules électriques Tesla sont éligibles pour le crédit d’impôt complet de 7 500 $ US pour les véhicules électriques et que les véhicules électriques Hyundai ne le sont pas). Image reproduite avec l’aimable autorisation de Hyundai. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Hyundai. Intérieur avant Hyundai IONIQ 6, tableau de bord avant. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Hyundai. Hyundai IONIQ 6 et un avion. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Hyundai. Eclairage fantaisie intérieur Hyundai IONIQ 6. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Hyundai. Hyundai IONIQ 6 à une borne de recharge Electrify America. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Hyundai. Hyundai IONIQ 6. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Hyundai. Hyundai IONIQ 6 sur un mur. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Hyundai. Comment ne pas aimer cette voiture, même du côté d’un mur ? Les autres candidats au prix du véhicule électrique de l’année 2023 étaient : Audi Q4 E-tron BMWi7 Cadillac Lyric TI GMC Hummer électrique Genesis électrifié GV70 Kia EV6 GT Kia Niro EV Lexus RZ450e Lucide Air pur Mercedes-Benz EQE350 Nissan Ariya e-4orce Toyota bZ4X TI VinFast VF8 « Voiture et chauffeur utilisé des tests instrumentés, une évaluation subjective et une comparaison côte à côte à la fois en termes de fonctionnalité et de valeur de divertissement », écrit Hyundai. En ce qui concerne quelques mots d’éloge supplémentaires de Voiture et chauffeur, voici le bref résumé de leurs résultats : « Après avoir rassemblé les nouvelles offres de véhicules électriques de l’année pendant une semaine d’examen minutieux intense, de conduite rigoureuse et de longues heures de charge, une Hyundai s’est imposée. Après la victoire de l’année dernière par la Ioniq 5, la nouvelle berline de ce modèle, la Ioniq 6, remporte le premier prix cette année. Ajoutez à cela de solides performances de la Genesis Electrified GV70 et de la Kia EV6 GT, et une image commence à se former : en ce qui concerne les véhicules électriques qui jouent dans la large bande principale du marché, le groupe Hyundai-Kia-Genesis est clairement en tête. » La beauté était une grande raison dès le départ pour l’équipe qui a choisi l’IONIQ 6. (Il suffit de regarder ces images ci-dessus.) L’aérodynamisme et la classe de voiture étaient des points forts supplémentaires. « Peu importe si la forme est venue aux concepteurs de Hyundai par le biais d’un » coupé « à quatre portes du tournant du millénaire, d’un proto-minivan de l’ère Streamline Moderne ou d’une sorte de rêve de fièvre, son aérodynamisme donne à l’Ioniq 6 un coefficient de traînée de glissement dans l’air aussi bas que 0,22. Nous l’aimons aussi parce que c’est bien de voir un constructeur automobile introduire un véhicule électrique dédié qui est une berline (la Polestar 2 et la Tesla Model 3 en sont deux autres) plutôt qu’un autre multisegment de taille moyenne. Mais il y a bien plus que cela dans le prix, alors allez-y et lisez l’intégralité Voiture et chauffeur histoire si ça vous intéresse.
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Customize this title in frenchMeilleure voiture électrique de l’année : Hyundai IONIQ 6 – Selon Car & Driver
