Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Chaque année, JD Puissance interroge les acheteurs potentiels de voitures au Canada pour déterminer leurs attitudes à l’égard des voitures électriques. Les résultats de l’enquête de 2023 ont été publiés le 29 juin et montrent que le pourcentage de Canadiens intéressés à acheter une voiture électrique a chuté de 13 points depuis l’enquête de l’an dernier. Dans le sondage de cette année, 66 % des répondants ont déclaré qu’il était « très peu probable » ou « plutôt peu probable » qu’ils envisagent un véhicule électrique pour leur prochain achat de véhicule. Seuls 34 % ont déclaré qu’ils envisageraient un VE, contre 47 % en 2022. En comparaison, dans une enquête similaire aux États-Unis, 61 % des consommateurs ont déclaré qu’ils étaient « très susceptibles » ou « plutôt susceptibles » d’envisager l’achat d’un VE. cette année. « Malgré la législation actuelle qui pousse fort à l’adoption des VÉ, les consommateurs canadiens ne sont toujours pas convaincus par l’idée de l’électrification automobile. Les préoccupations croissantes concernant l’abordabilité et l’infrastructure (à la fois du point de vue de la recharge et du réseau électrique) ont entraîné une baisse significative du nombre de consommateurs qui se voient bientôt sur le marché d’un VE », a déclaré JD Ney, directeur de la pratique automobile chez JD Puissance Canada. «Malgré un taux de considération plus faible d’une année sur l’autre et un écart de considération grandissant pour les acheteurs d’automobiles aux États-Unis, il existe toujours un groupe engagé – 34% – de consommateurs au Canada qui disent qu’ils envisageront probablement un VÉ au cours des 24 prochains mois. ” Le sondage de JD Power Canada sur les véhicules électriques Voici les principaux résultats du sondage de cette année auprès des conducteurs canadiens : L’intérêt pour les véhicules électriques diminue d’une année sur l’autre : Près des deux tiers (66 %) des acheteurs d’automobiles au Canada disent qu’il est « très peu probable » ou « plutôt peu probable » qu’ils envisagent un VÉ pour leur prochain achat de véhicule. Cela représente une augmentation de 13 points de pourcentage par rapport à 2022 (53 %). Aux États-Unis, en revanche, le nombre de consommateurs qui se disent « très susceptibles » ou « assez susceptibles » d’envisager l’achat d’un véhicule électrique est passé à 61 % cette année, contre 59 % en 2022. L’anxiété liée à l’autonomie, le prix d’achat et l’infrastructure de recharge sont les principaux obstacles : Parmi les consommateurs du marché canadien qui affirment qu’ils n’envisageront pas un VÉ pour leur prochain achat de véhicule, la distance de conduite limitée par charge est l’obstacle le plus fréquemment cité (63 %). Il est suivi du prix d’achat (59 %) et du manque de disponibilité des bornes de recharge (55 %). Le manque d’exposition des consommateurs présente des défis pour l’adoption des véhicules électriques : Malgré la sensibilisation généralisée aux véhicules électriques et les efforts croissants des fabricants pour mettre les essais routiers de véhicules électriques à la disposition des consommateurs, 55 % des acheteurs de véhicules n’ont jamais été dans un véhicule électrique. Parmi les consommateurs au Canada qui ont loué, emprunté ou testé un VÉ, 43 % disent qu’ils sont « plutôt susceptibles » ou « très susceptibles » d’envisager un VÉ. La prise en compte des véhicules électriques varie considérablement selon la géographie: Le taux d’intérêt pour les VÉ est le plus élevé dans l’Ouest canadien, 46 % des consommateurs de la Colombie-Britannique indiquant un intérêt pour la possession d’un VÉ. Les résidents du Québec (39 %) et de l’Ontario (34 %) ont un intérêt moyen pour la possession d’un VÉ, tandis que les résidents des régions du Canada atlantique (26 %) et des Prairies (22 %) ont le moins d’intérêt. « Dans ce contexte, il faudra des investissements importants et une collaboration étroite entre les fabricants et les législateurs pour résoudre les problèmes d’abordabilité globale, de capacité et d’infrastructure avant que le Canada puisse atteindre ses objectifs nationaux et provinciaux de vente de véhicules électriques », a déclaré Ney. L’étude sur la considération des véhicules électriques au Canada (EVC) est une référence annuelle de l’industrie pour évaluer la considération des acheteurs de véhicules électriques. Le contenu de l’étude comprend la prise en compte globale des VE par géographie, démographie, expérience et utilisation du véhicule, mode de vie et psychographie. Il comprend également des détails sur les considérations au niveau du modèle, tels que les achats croisés et les résultats du « pourquoi acheter », ainsi que l’analyse des raisons du rejet des véhicules électriques. L’étude de cette année a mesuré les réponses de 4 488 consommateurs et a été menée en avril et mai de cette année. Véhicules électriques et Canada Cara Clairman, PDG de Plug’n Drive, une agence à but non lucratif qui fait la promotion des voitures électriques, a déclaré CTV Nouvelles Toronto que même si de nombreux conducteurs canadiens souffrent d’anxiété d’autonomie, la plupart d’entre eux ne font qu’un à trois longs trajets par an, ce qui signifie qu’un véhicule électrique répondrait à tous leurs besoins de conduite la grande majorité de l’année. « Quatre-vingt pour cent des Canadiens parcourent 50 kilomètres ou moins par jour, donc pour la plupart d’entre nous, cette conduite sur de longues distances n’est pas vraiment une préoccupation », a déclaré Clairman. « Si vous dépensez 1,50 $ en essence par litre, je dépense environ 30 cents l’équivalent d’un litre avec ma voiture électrique, vous pouvez donc économiser des milliers de dollars par an sur le carburant seul. » Les défenseurs des véhicules électriques disent que plus de gens les achèteraient s’ils les essayaient. Plus de la moitié de tous les Canadiens ne se sont même jamais assis dans un véhicule électrique, et les recherches montrent que les conducteurs qui ont loué, emprunté ou testé un véhicule électrique sont plus susceptibles d’en acheter un. Tout cela est peut-être vrai, mais pourquoi le pourcentage de personnes susceptibles d’envisager l’achat d’une voiture électrique au Canada a-t-il diminué depuis l’an dernier? Les taux d’adoption des véhicules électriques montent en flèche dans de nombreux pays du monde, même aux États-Unis où l’intérêt pour les véhicules électriques a été très lent à se développer. Je ne suis pas un expert des attitudes envers les voitures électriques, et je n’ai jamais joué à un seul téléviseur, mais j’ai eu un indice sur ce qui pourrait se passer la semaine dernière en assistant à un barbecue dans le jardin avec ma famille et mes amis. FUD EV Ma femme et moi venions d’acheter une Chevy Bolt d’occasion et nous en parlions aux gens. Une personne présente a écouté pendant un moment puis a dit: «Je n’en achèterais jamais un. Ces voitures ne sont pas bonnes en hiver. Eh bien, c’est OK. Chacun a droit à son opinion. Mais comment une personne de 80 ans sait-elle ces choses ? Les opinions et les attitudes ne surgissent pas spontanément. La réponse peut être FUD – la peur, l’incertitude et le doute colportés par ceux dont les moyens de subsistance dépendent de la préservation du statu quo. Vous n’avez pas besoin d’être un accro d’Internet pour entendre de telles choses à la radio ou les voir dans les journaux. Les intérêts des combustibles fossiles sont occupés à planter de telles histoires. En fait, il existe toute une industrie basée sur le démantèlement de toute nouvelle technologie comme les énergies renouvelables ou les voitures électriques qui pourraient perturber les entreprises traditionnelles qui dépendent des combustibles fossiles. Soyons honnêtes. Les voitures électriques d’aujourd’hui faire souffrent d’une diminution de l’autonomie par temps froid. Les voitures conventionnelles sont également moins économes en carburant en hiver, mais dans une moindre mesure. Voiture électrique faire nécessitent une réflexion différente. Ils doivent être branchés, et lorsque vous sortez de la ville, vous devez avoir une idée de l’endroit où vous pouvez les recharger avant de quitter la maison. Aucune de ces choses ne rend les véhicules électriques inutilisables. Ils peuvent être différents et nécessiter un niveau d’engagement différent de la part des conducteurs, mais les smartphones nécessitent également de nouvelles compétences. Si vous pouvez maîtriser un smartphone, vous pouvez maîtriser une voiture électrique. Alors que la fumée des incendies de forêt qui font rage au Canada atteint l’Europe et les États-Unis, nous pouvons espérer que certaines personnes au Canada feront le lien entre la combustion de combustibles fossiles et la combustion de forêts. Ce n’est pas un concept…
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Customize this title in frenchLes conducteurs canadiens sont moins susceptibles d’acheter un véhicule électrique cette année
