Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
À l’avenir, les représentants des employés de Bosch seront davantage impliqués dans les décisions.
(Photo: dpa)
Stuttgart Selon un accord avec le comité d’entreprise, Bosch a exclu les licenciements pour la division centrale Mobility, qui est en transition, jusqu’en 2027. L’accord s’applique à près de 80 000 employés en Allemagne, ont déclaré mardi le plus grand équipementier automobile du monde, son comité d’entreprise et IG Metall.
Par ailleurs, une future convention collective a été conclue avec le syndicat pour la reconversion des emplacements vers des motorisations alternatives ou des solutions logicielles. Les représentants des salariés devraient être davantage impliqués dans les décisions à l’avenir. Le long terme jusqu’en 2027 a surpris l’industrie.
Celle-ci a été précédée d’une rupture entre la direction et les représentants des salariés, inhabituelle pour Bosch et parfois ouvertement exprimée. À son apogée, le chef du comité général d’entreprise Frank Sell a même franchi les portes de l’usine il y a quelques mois et a accusé la direction de l’entreprise de mettre la main-d’œuvre devant le fait accompli, par exemple lors d’une délocalisation à l’étranger.
Jusqu’à présent, Bosch était connu pour son partenariat social fonctionnel. Auparavant, toutes les choses importantes étaient réglées ensemble à huis clos et annoncées uniquement après une solution. Ce style avait probablement été perdu entre-temps.
Fin mars, neuf mois avant l’expiration de son premier contrat chez Bosch, la responsable des ressources humaines Filiz Albrecht a quitté l’entreprise, ouvrant la voie à un nouveau départ. Sous la direction du nouveau directeur des ressources humaines, Stefan Grosch, elle a maintenant porté ses fruits assez rapidement.
Fin du conflit avec les employés
« Nous sommes heureux d’avoir obtenu un résultat acceptable pour toutes les parties sur cette question complexe. L’évolution de la mobilité modifie considérablement notre métier. Il est important pour nous de rester efficaces et compétitifs », a déclaré le nouveau responsable des ressources humaines, Stefan Grosch. Cela ne peut être réalisé que si tout le monde se mobilise et prend ses responsabilités.
>> Lire ici : Bosch place la plus grande caution de l’histoire de l’entreprise
« Nous avons commencé par un paquet de négociations étendu et avons obtenu de très bons résultats communs sur tous les points », souligne aujourd’hui Frank Sell, président du comité général d’entreprise et vice-président du conseil de surveillance. « Les comités d’entreprise sont désormais également impliqués à un stade précoce dans la planification stratégique et économique. »
Bosch réorganise sa division mobilité
Bosch avait annoncé qu’il réorganiserait la division mobilité à faible rendement au début de 2024 avec sa propre responsabilité commerciale et un accent sur les logiciels. Comme tous les grands fournisseurs, Bosch peine également à passer à l’électromobilité avec des dépenses initiales élevées et une tendance à la surcapacité. Parce que les entraînements électriques sont de conception beaucoup plus simple que les technologies pour moteurs à combustion et nécessitent beaucoup moins d’employés en production.
>> Lire ici : Le patron de Bosch, Hartung, réorganise le secteur des pièces automobiles
C’est pourquoi il existe désormais une concurrence féroce entre les fournisseurs et les constructeurs automobiles pour des technologies supplémentaires et des parts de valeur ajoutée telles que la thermotechnologie, l’électronique de puissance, les ordinateurs de bord centraux, y compris les architectures logicielles.
Le concurrent ZF a été le pionnier des futures conventions collectives de transformation. Ici, Roman Zitzelsberger, membre du conseil de surveillance et chef de district d’IG Metall, a eu une influence décisive sur une plus grande implication des employés.
Chez ZF, il existe désormais des réglementations pour tous les sites sauf un. Cela montre que la sécurité de l’emploi ne signifie pas nécessairement la sécurité de l’emploi. Jusqu’à présent, Bosch n’avait toujours recherché des solutions que site par site avec les comités d’entreprise locaux. Cette tactique du salami était de plus en plus une épine dans le pied des syndicats.
Avec matériel d’agence.
Plus: ZF attaque son concurrent Mahle