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A notre époque, les technologies mobiles sont devenues incontournables. Les entreprises qui développent des véhicules de transport proposent diverses solutions aux utilisateurs afin d’utiliser ces technologies où que nous soyons et de leur fournir l’énergie nécessaire. Alors, comment ces choses se produisent-elles à des milliers de mètres d’altitude ? Comment fonctionne le système électrique des avions ? Approfondissons le sujet.
Quelles sont les sources électriques des avions ?
En plus de nombreux systèmes généralement utilisés dans les avions, il existe des secours et l’avion utilise le système requis en fonction de l’arrêt dans lequel il se trouve. Dans le système électrique, cette situation n’est pas très différente. Les principaux fournisseurs d’énergie dans les avions sont les générateurs de leurs moteurs.
Un avion bimoteur a au moins deux générateurs dans ses moteurs. Ces générateurs fournissent de l’énergie à l’avion tant que le moteur tourne, avec le mouvement qu’ils reçoivent du moteur de l’avion. Le deuxième fournisseur d’énergie dans l’avion est le générateur APU (Auxiliary Power Unit), qui est une sorte de moteur d’avion et est généralement situé dans les parties arrière de l’avion. Il existe également une unité d’alimentation externe utilisée pour fournir de l’électricité à l’avion depuis l’extérieur.
Y aura-t-il un avion parachute ? Voici le Cirrus Vision Jet !
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Alors, comment fonctionnent ces systèmes ?
L’ordre de priorité parmi les systèmes que nous avons mentionnés change en fonction de la situation de l’aéronef. Par exemple, un avion avec un moteur en marche n’a pas besoin d’une unité d’alimentation externe, ou un avion qui a besoin d’électricité pour le nettoyage du sol n’a pas besoin de démarrer ses moteurs alors que l’unité d’alimentation externe et l’APU sont à l’arrêt pour l’électricité.
La puissance nécessaire au premier démarrage du moteur de l’avion est fournie par l’APU ou l’unité de puissance externe au sol. Après le démarrage du moteur, il commence à produire sa propre électricité. En plus de ces systèmes, il existe un autre système de secours appelé RAT (Ram Air Turbine), qui s’ouvre de l’intérieur du fuselage pour les urgences.
Lorsque le RAT fonctionne, il ne fournit que les systèmes essentiels liés au vol. De plus, les avions ont des batteries. Les batteries fournissent généralement 28 volts et sont au nickel-cadmium. Leur nombre varie selon le modèle de l’avion.
S’il y a un problème avec le système électrique normal de l’avion pendant le vol et que les batteries sont activées, seuls les systèmes de base nécessaires fonctionneront. La batterie alimente les systèmes vitaux tels que les écrans du poste de pilotage, les radios et les commandes de vol en cas d’urgence.
De plus, l’horloge de l’avion est directement reliée à la batterie. Cette ligne, à laquelle l’horloge est connectée, fournit une énergie continue. Dans certains systèmes où l’on ne souhaite pas couper l’énergie, celle-ci est connectée à cette ligne. Par exemple, le solénoïde du système RAT fonctionnant en cas d’urgence.
Combien de volts d’électricité sont produits dans un avion ?
Les valeurs électriques produites par les avions ne sont pas standard. Cela varie selon le modèle ou le besoin de l’avion. Par exemple, si nous regardons les valeurs du gros porteur Airbus A330; moteurs et APU 115KVA, bloc d’alimentation externe 90KVA, RAT 8KVA, batteries produisent 2,5KVA d’électricité.
L’électricité produite étant généralement AC (courant alternatif), elle est convertie en 28 volts DC (Courant Continu) avec un système appelé « Transformer Rectifier ». Cela alimente à la fois les batteries et les systèmes alimentés en courant continu. Il existe un système appelé « onduleur statique » qui peut convertir l’électricité CC des batteries en électricité CA si nécessaire.
Nous avons fait un tour d’horizon du système électrique des avions. En plus des systèmes que nous avons décrits ici, il existe de nombreux dispositifs et systèmes plus détaillés dans les avions. Que pensez-vous du système électrique des avions ? Vous pouvez partager vos points de vue avec nous dans les commentaires.