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Une poignée sur le moyeu de la roue arrière change tout : Lemmo promet ce que de nombreux e-bikers souhaitent depuis longtemps.
Le Lemmo One peut complètement découpler le moteur. (Source : fabricant)
- La société berlinoise Lemmo présente le E-Bike One.
- Le « E+Bike » ne pèse que 15 ou 18 kilogrammes et dispose d’un entraînement par courroie en option.
- Une grande particularité est l’entraînement innovant.
Quiconque a déjà conduit un vélo électrique avec une batterie vide connaît le problème : le VAE devient soudainement un bloc. Le poids élevé et surtout la résistance du moteur garantissent un essoufflement rapide.
Vous avez peut-être constaté à quel point un moteur peut vous ralentir dans le vrai sens du terme lorsque vous avez essayé de rouler plus vite que les 25 km/h pris en charge. C’est précisément à ces problèmes que Lemmo veut maintenant répondre avec une solution technique.
Le noyau est un petit bouton sur le moteur du moyeu installé dans la roue arrière. Cela peut être commuté en « mode M-Bike », après quoi l’entraînement est complètement découplé et vous permet de rouler avec une résistance considérablement réduite. Une courte vidéo explique clairement comment cela fonctionne.
Légalement, cependant, c’est un VAE tout à fait normal. Le moteur de moyeu avec 40 Newton mètres de couple prend en charge jusqu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le soi-disant Smartpac est également intéressant. Il est fixé dans le triangle du cadre et contient à la fois la batterie de 540 wattheures et toute l’électronique de commande. Le Smartpac peut être retiré et recharge également votre ordinateur portable si nécessaire.
Vous pouvez donc décider le matin : est-ce que je fais du vélo aujourd’hui ou est-ce que je préfère un vélo électrique. Si vous choisissez le premier, vous pouvez simplement laisser le Smartpac de trois kilogrammes à la maison. Les fabricants qui s’appuient sur le lecteur Fazua suivent un principe similaire.
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Innovations de vélo électrique de l’année
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Les autres caractéristiques comprennent un entraînement par courroie nécessitant peu d’entretien, un dispositif antivol, des freins à disque hydrauliques et un éclairage intégré.
prix et disponibilité
Vous pouvez trouver plus d’informations sur le Lemmo One ici auprès du fabricant. Les prix commencent à 1 090 euros (chaîne) et 1 290 euros (entraînement par courroie). Le Smartpac nécessaire au fonctionnement du vélo électrique coûte 900 euros. Une alternative au vélo électrique fini peut être des kits de conversion tels que le système Swytch que nous avons testé. Vous pouvez trouver plus d’innovations de vélos électriques ici sur Netzwelt.
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