Customize this title in frenchBYD produira des véhicules électriques et hybrides rechargeables à Camaçari, au Brésil

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words BYD a annoncé avoir finalisé un accord pour atterrir à Bahia et construira simultanément trois usines dans le complexe de Camaçari, à 50 km de Salvador. Cet investissement initial sera d’environ un investissement de plus de 3 milliards de reais (620 millions de dollars). Le complexe sera composé de trois unités de fabrication. L’une des unités sera dédiée à la production de châssis pour bus et camions électriques. La deuxième unité produira des voitures hybrides et électriques, avec une capacité estimée à 150 000 unités par an dans la première phase. Le troisième sera axé sur le traitement du lithium et du phosphate de fer. Ensuite, cette unité desservira le marché mondial, en s’appuyant sur l’infrastructure portuaire existante sur le site. « Il s’agit d’un moment extrêmement important pour BYD dans les Amériques », a déclaré Stella Li, vice-présidente exécutive, PDG de BYD et PDG de BYD Americas. « Ces nouvelles usines à Bahia apporteront l’innovation et les normes technologiques les plus élevées, cela permettra l’introduction et l’accélération de l’électromobilité dans le pays, un mouvement clé pour lutter contre le changement climatique et améliorer réellement la qualité de vie des gens. » Les trois usines entreront en activité au second semestre 2024 et généreront plus de 5 000 emplois au cours des prochaines années. « La contribution sociale sera importante. Nous voulons embaucher de la main-d’œuvre locale à partir de cette année afin qu’ils puissent commencer à recevoir toute la formation et le transfert de connaissances nécessaires », a déclaré Tyler Li, président de BYD Brésil. « Chez BYD, nous nous engageons fortement à contribuer et à générer de la valeur pour les Brésiliens. » BYD affirme que le nouveau complexe attirera des fournisseurs de différents types, que ce soit dans les secteurs des pièces techniques ou des services. L’entreprise entend contribuer au développement régional en privilégiant les fournisseurs locaux. Pour les travaux de construction civile, l’entreprise privilégiera également l’embauche d’entreprises établies dans la région. La production locale de véhicules électriques aidera à se procurer des véhicules électriques à des prix inférieurs et soutiendra également l’économie au sens large. C’est formidable de voir BYD déménager pour produire ses véhicules électriques au Brésil. Cela fait suite à la décision de l’entreprise de construire une autre usine de 150 000 unités par an en Thaïlande. Il a également été signalé que BYD cherchait à construire des usines en Europe. Cela m’a fait réfléchir. BYD a récemment lancé l’Atto 3 en Afrique du Sud, et BYD lance au Maroc. Ce sont déjà deux des plus grands centres de fabrication automobile en Afrique. Ce serait formidable que BYD ouvre également des usines d’une capacité de production d’au moins 150 000 unités en Afrique du Sud et au Maroc dans un proche avenir. Cela contribuera à réduire les coûts des véhicules pour les habitants du continent africain et à créer des opportunités d’emploi indispensables tout en soutenant l’économie au sens large. Des entreprises comme BYD aideront à ouvrir des marchés plus abordables dans le monde, et si elles se rapprochent des marchés sources, elles ouvriront de nombreuses opportunités sur ces marchés et aideront davantage de personnes à passer à l’électricité. L’un de ces modèles plus abordables est le BYD Dolphin, qui trouve maintenant son chemin vers plus de marchés à travers le monde, y compris le Brésil où il a été lancé récemment. Images reproduites avec l’aimable autorisation de BYD   Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela nous a toujours semblé faux – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘1020645035249848’); fbq(‘track’, ‘PageView’);

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