Customize this title in frenchStellantis présente la Citroën AMI comme une solution efficace du dernier kilomètre pour les entités postales en Afrique

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Stellantis intensifie ses activités sur le continent africain. Stellantis a déjà une présence manufacturière sur le continent africain, mais il semble qu’elle veuille maintenant développer son empreinte sur le continent. La Citroën AMI, petite citadine 100% électrique, est fabriquée au Maroc et exportée dans plusieurs pays européens. Il est également utilisé localement par des entreprises telles que la poste marocaine pour les livraisons du dernier kilomètre. Il a un frère appelé l’Opel Rocks-e, qui est produit à l’usine de Stellantis à Kenitra, au Maroc. Le Topolino de Fiat est le dernier frère cool de la famille.

Plus tôt cette année, Stellantis a signé un protocole d’accord avec l’Industrial Development Corporation et le ministère du Commerce, de l’Industrie et de la Concurrence pour développer une usine de fabrication en Afrique du Sud. En novembre dernier, Stellantis a également signé un accord de spécification automobile avec l’Agence algérienne de promotion des investissements ratifiant l’accord-cadre signé le 13 octobre, qui a lancé le développement des activités industrielles, d’après-vente et de pièces de rechange pour Fiat, l’une des marques emblématiques de Stellantis, ainsi que le développement du secteur automobile en Algérie. Cela fait partie d’une première vague d’investissements de Stellantis et de ses fournisseurs qui totaliseront plus de 200 millions d’euros pour fabriquer quatre modèles.

La phase de construction de l’usine de Tafraoui-Oran sera achevée d’ici août 2023 et la production de la première Fiat 500 est prévue d’ici fin 2023. D’ici 2026, l’usine créera près de 2 000 nouveaux emplois locaux et atteindra un taux de localisation de plus de 30 % et une capacité de production de 90 000 véhicules par an, produisant à terme quatre modèles Fiat. Afin d’assurer un haut niveau de service aux clients algériens, le réseau de vente et d’après-vente couvrira 28 Wilayas en Algérie d’ici fin 2023.

Nous avons contacté Stellantis pour en savoir plus sur ses projets sur le continent africain. Voici quelques-unes des réponses de Stellantis :

TDM : Fabriquerez-vous la Fiat 500e en Algérie ou en Afrique du Sud ?

Stellantide : Nous avons annoncé la production de la Fiat 500 en Algérie. En ce qui concerne l’Afrique du Sud, aucune annonce n’a été faite concernant les modèles qui seront produits.

TDM : Quelle est votre stratégie globale de mobilité électrique pour l’Afrique ?

Stellantide : Dans la région du Moyen-Orient et de l’Afrique, nous sommes en mesure de bénéficier de la stratégie mondiale des véhicules électriques et sommes prêts à proposer les solutions de mobilité électrique et hybride les plus adaptées qui répondent aux exigences de nos clients et parties prenantes. Nous travaillons avec les autorités locales des marchés où nous opérons pour élaborer une stratégie locale qui réponde à nos objectifs mondiaux en matière de VE. D’ici 2030, nous avons l’ambition d’atteindre 25% de LEV MIX alors que tous nos lancements auront une version EV.

Eh bien, il semble que les applications de livraison du dernier kilomètre fassent partie des plans de Stellantis sur la base de l’annonce récente de Stellantis Moyen-Orient et Afrique indiquant que la Citroën AMI électrique trace son chemin en Afrique avec des entités postales. Déjà, Poste Maroc, la société de services postaux du Maroc, utilise la Citroën AMI. Stellantis et Poste Maroc ont récemment présenté l’AMI comme une solution de mobilité électrique efficace pour les services postaux en Afrique lors du récent Forum Postal Africain au Maroc. Stellantis a également présenté la Citroën AMI à Abidjan, en Côte d’Ivoire, lors du Forum des chefs postaux africains la semaine dernière. Stellantis affirme qu’avec ses partenaires du secteur, ils sont fiers de défendre une mobilité écologique et efficace dans l’industrie postale et de façonner un avenir plus vert pour l’Afrique.

AMI est fabriqué en Afrique au Maroc. Ce serait vraiment bien de le voir déployé dans toute l’Afrique pour ces applications de livraison du dernier kilomètre, comme dans les services postaux, mais aussi dans le secteur général de la logistique du dernier kilomètre à mesure que le secteur des achats en ligne et de la livraison à la demande se développe. Je suis un grand fan des véhicules de livraison de bonne taille. Je suis vraiment inquiète quand je vois un énorme camion de livraison diesel venir déposer un petit colis chez moi.


 




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