Customize this title in frenchLe plan de la NOAA pour protéger les baleines franches crée un contrecoup

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words La politique, c’est comme la saucisse, disent certains. Vous ne voulez pas vraiment voir comment le processus fonctionne. La bataille actuelle autour d’une proposition de la NOAA visant à empêcher les baleines d’être heurtées par des navires de surface est un exemple parfait de la façon dont l’élaboration des politiques peut être désordonnée. Voici le problème tel que la NOAA le voit. Il y a actuellement environ 340 baleines franches de l’Atlantique, dont seulement 70 sont des femelles capables de produire de jeunes baleines. La population de baleines est en déclin, la mortalité dépassant les naissances. Les baleines voyagent vers le nord le long de la côte est des États-Unis vers les eaux plus froides du Canada pendant l’été, puis retournent vers des eaux plus chaudes en hiver pour donner naissance à de nouveaux baleineaux. La NOAA a proposé une limite de vitesse dans ces zones de transit. Pendant sept mois de l’année, les bateaux de plus de 35 pieds seraient limités à des vitesses ne dépassant pas 10 nœuds. C’est environ 18,5 km/h pour vous les terriens dans le public. Une telle limite de vitesse s’applique déjà aux bateaux de plus de 65 pieds de long. La limite de vitesse ne s’appliquerait pas pendant les mois d’été, lorsque les baleines sont moins susceptibles de se trouver dans les eaux au large de la côte est des États-Unis. Ces mois coïncident avec la période de l’année où l’intérêt pour la pêche hauturière est le plus élevé. Janet Coit, responsable de la NOAA Fisheries, a déclaré qu’il y avait eu 14 frappes mortelles depuis 2008, dont au moins cinq impliquant des bateaux de moins de 65 pieds. Elle dit que les nouvelles limites de vitesse sont nécessaires pour préserver la population en déclin. L’agence a déclaré un «événement de mortalité inhabituel» en 2017 après que plus de 20% de la population soit décédée des suites d’une maladie, d’une blessure ou d’un décès. « Les collisions avec des navires et les enchevêtrements entraînent le déclin de la population. Une action urgente est nécessaire pour faire face à ces menaces et empêcher l’extinction », a déclaré Coit à un panel de la Chambre le mois dernier. L’une des causes de mortalité des baleines est la coque ou les hélices des bateaux à moteur, dont beaucoup se déplacent régulièrement à des vitesses de 30 à 40 mph dans les zones de transit utilisées par les baleines franches de l’Atlantique. « Nous avons besoin de ralentissements saisonniers pour protéger les baleines franches dans les zones dangereuses, tout comme nous avons des limites de vitesse inférieures pour protéger les enfants près des écoles », a déclaré Jane Davenport, avocate principale chez Defenders of Wildlife. Le cas contre les limites de vitesse Actualités E&E a parlé à Fred Gamboa, un capitaine de bateau de pêche sportive qui a gagné sa vie au cours des 17 dernières années en transportant des pêcheurs dans l’Atlantique depuis Point Pleasant, New Jersey. Il facture à ses clients 4 800 $ pour une expédition de pêche au thon de 18 heures. Certains des voyages peuvent aller jusqu’à 100 milles au large. À 10 nœuds au lieu des 35 nœuds habituels, « il faudrait 9 à 10 heures pour y aller. Aucun client ne paierait jamais pour ce voyage », a déclaré Gamboa. Il affirme que le plan de la NOAA n’a aucun sens car les baleines disparaissent si rapidement que la probabilité qu’un bateau de pêche en rencontre une est faible. « Je n’en ai pas encore vu un, et j’ai des milliers de voyages à mon actif », a-t-il déclaré. La règle de la NOAA « ne ferait que dévaster l’économie côtière ». Gib Brogan, directeur de campagne pour le groupe de défense de la conservation Oceana, a déclaré que les plaisanciers minimisent le risque global pour les baleines. « Cela peut être le cas pour n’importe quel bateau individuel, mais si vous multipliez cela par le nombre de bateaux qui sont là-bas, cela s’additionne assez rapidement à un risque inacceptable », a-t-il déclaré. Effets d’entraînement S’inspirant de la NRA et du lobby des armes à feu, les pêcheurs récréatifs et les plaisanciers disent craindre que le plan de zone de vitesse de la NOAA ne conduise inévitablement à des zones de vitesse similaires dans le golfe du Mexique et le long de la côte ouest. En fait, la NOAA a proposé une limite similaire dans une zone s’étendant approximativement de Pensacola à Tampa, pour protéger les baleines de Rice en voie de disparition. S’il est approuvé, il sera en vigueur toute l’année. Frank Hugelmeyer, PDG de la National Marine Manufacturers Association, qui représente l’industrie de la navigation de plaisance, a déclaré que la règle proposée pour la côte atlantique marquait « la plus grande restriction de l’accès public aux voies navigables chéries de notre pays à notre époque », ajoutant qu’elle obligerait les plaisanciers voyager à « la vitesse d’un vélo ». Ce genre de rhétorique d’appel aux armes est ce qui passe pour une discussion politique en Amérique aujourd’hui – une approche tout ou rien conçue pour enflammer les passions, plutôt que de promouvoir une discussion intelligente. Un appel à une action urgente La NOAA prévoit de finaliser sa nouvelle règle d’ici décembre après avoir examiné plus de 90 000 commentaires publics, mais les groupes environnementaux ont déclaré que l’agence traînait des pieds. Gib Brogan a déclaré que les limites de vitesse doivent entrer en vigueur avant cet automne pour protéger les baleines alors qu’elles commencent leur migration saisonnière annuelle. « Les baleines ont besoin de protection », a-t-il déclaré. « Et ils ont besoin de la protection en place avant la chute, en particulier pour protéger les mères alors qu’elles se dirigent vers le sud. » Plus tôt cette année, Brogan a déclaré qu’il y avait « du sang sur les mains de la NOAA » après que l’agence a rejeté une demande d’urgence visant à protéger les baleines contre les excès de vitesse et qu’un mâle adulte de 20 ans a été retrouvé mort au large de Virginia Beach. Il a été déterminé plus tard que l’animal était mort d’une blessure contondante traumatique correspondant à une collision avec un navire. Mais Brogan a déclaré qu’il pensait que l’agence ne laisserait pas cela se reproduire. Il a déclaré que la règle proposée par la NOAA est basée sur une science solide et que les zones de ralentissement suivraient de près le schéma migratoire des baleines franches, permettant à la plupart des plaisanciers d’aller plus vite pendant les mois d’été. « La NOAA a une base d’action solide », a-t-il déclaré. « Ils ont fait leurs devoirs. » La NOAA fustigée par la droite Le tollé des pêcheurs sportifs a frappé plus que quelques nerfs au Congrès. Garret Graves, un républicain de Louisiane, a déclaré à ses collègues de la Chambre le mois dernier que la règle de la NOAA avait été créée par des bureaucrates sans visage non élus qui « ne comprennent pas ce problème ». Il a longuement expliqué qu’il était récemment allé pêcher à 80 milles au large, mais qu’il n’aurait pas fait le voyage en vertu de la nouvelle règle. « Il me faudrait environ sept heures pour arriver à cet endroit à 10 nœuds. Ce qui va arriver, c’est que la plupart des plaisanciers n’iront pas. Je vous le dis, je ne serais pas sorti. Au lieu de ralentir tous les bateaux, Graves a déclaré que la NOAA devrait utiliser une technologie qui permettrait une « surveillance en temps réel » des baleines. Harriet Hageman, une républicaine du Wyoming, a qualifié le plan de la NOAA « d’attaque sans précédent contre les loisirs de plein air » et a déclaré que l’administration Biden pourrait mieux protéger les baleines franches en mettant fin à son soutien à l’énergie éolienne. « La construction et l’exploitation des multiples projets d’énergie éolienne dans l’océan Atlantique et leur obsession du réchauffement climatique rendront finalement impossible la protection des baleines franches et d’autres espèces, car ils refusent de reconnaître que leur remède est non seulement erroné, mais aussi destructeur pour l’environnement. , » dit-elle. La représentante Anna Paulina Luna, une républicaine de Floride, a déclaré que la règle pourrait affecter jusqu’à 63 000 plaisanciers enregistrés et menacer 340 000 emplois. « Je pense que c’est une sorte de point de vue élitiste de proposer une règle qui va réellement blesser les gens », a-t-elle déclaré, avant d’ajouter qu' »un être humain est évidemment…

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