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Francfort, Berlin En pleine période des fêtes, des militants pour le climat du groupe Last Generation se sont plantés jeudi matin sur les pistes des aéroports de Hambourg et de Düsseldorf. Parce que les décollages et les atterrissages ne sont actuellement pas possibles, les opérations aériennes ont été suspendues jusqu’à nouvel ordre, a annoncé l’aéroport de Hambourg au petit matin.
Les opérations aériennes ont repris vers 10h00. Il y avait aussi des restrictions sur le trafic aérien à Düsseldorf. Selon une porte-parole de la police, les trajectoires y sont désormais à nouveau libres. Néanmoins, les passagers devraient encore s’attendre à des retards dans les prochaines heures, a déclaré une porte-parole de l’aéroport.
L’action frappe Hambourg le premier jour des vacances d’été. Selon ses propres déclarations, l’aéroport de la ville hanséatique s’attend en fait à environ 330 décollages et atterrissages avec environ 50 000 passagers. Mais à cause de l’action, 17 arrivées et 19 départs ont dû être annulés. Même après la fin de l’opération policière, il pourrait y avoir des annulations de vols et des retards tout au long de la journée, a déclaré la direction de l’aéroport.
Dans le même temps, des militants se sont accrochés à l’aéroport de Düsseldorf. Selon un photographe de la dpa, six ou sept personnes se trouvaient sur la route d’accès à la piste dans la matinée.
Ce n’est pas la première action de ce genre : il y a quelques mois, des militants du groupe avaient déjà touché des opérations aériennes à Berlin et à Munich. Après cela, ils se sont davantage concentrés sur les voyages en jet privé. Sur Twitter écrit les militants de la protection de l’environnement sur les actions: « Nous protestons contre le manque de planification du gouvernement et la violation de la loi dans la crise climatique. »
Selon leurs propres déclarations, les militants ont coupé une clôture à Hambourg pour se rendre sur l’aire de trafic de l’aérodrome. Un porte-parole du centre de situation de la police a confirmé la procédure. L’action alimente le débat sur la sécurité dans les aéroports.
Le ministre des Transports Volker Wissing (FDP) a parlé d’interventions dangereuses dans le trafic. Le ministère fédéral de l’Intérieur a annoncé une révision des concepts de sécurité. « Les autorités de sécurité sont en contact étroit afin d’ajuster à nouveau les évaluations des risques compte tenu des incidents d’aujourd’hui et d’intensifier encore les mesures de sécurité », a déclaré un porte-parole du Handelsblatt.
Le porte-parole a assuré que l’entrée non autorisée de militants du climat dans la zone aéroportuaire a été « rapidement reconnue ». En conséquence, « les mesures nécessaires à la protection et à la sécurité du trafic aérien et de toutes les personnes concernées ont été prises ».
Le politicien national du SPD, Sebastian Fiedler, a également appelé à un renforcement des mesures de sécurité. « Les aéroports font partie de l’infrastructure critique », a-t-il déclaré au Handelsblatt. « Si des criminels parviennent à pénétrer dans des zones importantes pour la sécurité ici, nous avons d’importantes lacunes en matière de sécurité. »
Fiedler a averti : « Quiconque peut utiliser de l’adhésif pour monter sur les pistes et à proximité des avions peut également utiliser des explosifs. » Il s’attend donc à ce que les concepts de sécurité aéroportuaire « soient mis à l’épreuve immédiatement et améliorés en temps opportun ».
Une sécurité absolue dans les aéroports n’est guère possible
Cependant, protéger les aéroports commerciaux allemands n’est pas facile. Au total, environ 350 kilomètres de clôture entourent les aéroports concernés. Selon l’association aéroportuaire ADV, ces clôtures peuvent atteindre jusqu’à 40 kilomètres dans certains cas. De plus, ils traversent souvent des forêts et des champs. Rendre ces tronçons massifs absolument sûrs est presque impossible.
Le législateur allemand et l’autorité européenne de l’aviation EASA stipulent que les exploitants d’aéroports doivent ériger une clôture de 2,50 mètres de haut à leurs propres frais. Ceci est assuré en coopération avec la police fédérale et la police d’État respective.
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Il n’appartient donc pas seulement à l’exploitant de sécuriser l’aéroport. Cependant, les actions des militants pour le climat montrent qu’il faut agir. Alors que les passagers et les équipages sont méticuleusement contrôlés à l’avant avant d’entrer dans la zone de sécurité, des pinces coupantes suffisent pour accéder à l’arrière.
Ce que fait la « dernière génération » n’est pas la protection du climat mais le crime, a déclaré le ministre des Transports Wissing au portail d’information « T-Online ». Le ministre fédéral de la Justice Marco Buschmann (FDP) a expliqué que les bloqueurs devraient compter avec des conséquences pénales et, si nécessaire, avec des demandes de dommages-intérêts valant des millions.
Le politicien du SPD Fiedler a qualifié les militants du climat de « criminels » qui ont fait plus de mal que de bien à la politique climatique. « A cet égard, ils sont non seulement punissables, mais aussi stupides. »
Des policiers se tiennent sur l’aérodrome et tentent de détacher les militants du groupe Last Generation de l’asphalte après qu’ils se soient collés.
(Photo: dpa)
Plus des trois quarts de tous les aéroports prévoient de moderniser leurs systèmes de clôtures afin de mieux s’armer pour les actions de protestation. C’est le résultat d’un sondage ADV auprès des membres en début d’année. Par exemple, une simple clôture à mailles losangées peut être remplacée par des tapis de barre stables.
Il y a aussi plus de capteurs et de vidéosurveillance. Plus de personnel patrouillant les clôtures est également une option. En moyenne, ADV estime les investissements à environ un million d’euros par kilomètre.
Selon le dpa, il y a des handicaps importants dus à l’action.
(Photo: dpa)
Dans le même temps, l’ADV souligne qu’il s’agit d’une « intervention dangereuse dans le trafic aérien » si l’on pénètre dans la zone sécurisée d’un aéroport sans autorisation. Cela pourrait entraîner une peine de prison pouvant aller jusqu’à dix ans. Il y a aussi des intrusions et des dégâts matériels.
« La protection du climat a besoin de solutions pour la société dans son ensemble : l’innovation au lieu des préjugés », déclare Ralph Beisel, directeur général d’ADV. La transformation de l’aviation en un mode de transport durable a depuis longtemps commencé avec des carburants propres, une technologie hybride et des propulsions à base d’hydrogène.
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