Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLe Grand Prix de Grande-Bretagne a livré une série de surprises, à la fois positives et négatives, et un aspect intrigant était que, sur les 10 équipes, neuf remarquables ont apporté des améliorations dans leur quête pour défier Red Bull. Cela a amené une nouvelle équipe qui s’est apparemment catapultée en tête de la file d’attente pour être «la meilleure des autres» dans le processus, les autres jouant du rattrapage lors d’un week-end fantastique à Silverstone. Passons maintenant aux améliorations notables de l’équipe observées lors du GP de Grande-Bretagne, ainsi qu’aux subtilités techniques qui les ont accompagnées. McLaren Sans aucun doute, la révélation la plus étonnante du week-end de course a été la frappante McLaren ornée de sa livrée chromée fraîche. Plus d’un an après leur dernier podium, McLaren, mené par l’impressionnant Lando Norris, a décroché la deuxième place – un résultat vraiment incroyable pour une équipe qui a connu des revers majeurs en début de saison. L’équipe britannique a présenté son changement le plus important en Autriche, qui a marqué la première des trois mises à niveau prévues visant à une refonte complète de l’aérodynamique de la voiture, comme prévu par leurs ingénieurs. Parmi les composants nouvellement introduits figuraient des pontons remaniés, un plancher redessiné, un halo amélioré et un capot moteur. Nueva ala delantera en McLaren McLaren nouvel aileron avant. #f1 #britishGP pic.twitter.com/UEZDawJJD6 — Albert Fabrega (@AlbertFabrega) 7 juillet 2023 Lors de la course de Silverstone, la McLaren chromée a présenté un nouvel aileron avant, qui constitue l’un des composants aérodynamiques cruciaux. Bien que le changement visuel puisse ne pas sembler significatif à première vue, la nouvelle aile présente des différences substantielles. Son rôle principal, en plus de générer une force d’appui, est de diriger efficacement le flux d’air vers les zones où il est le plus nécessaire. En conséquence, ce nouvel ajout à leur voiture doit être en synergie avec toutes les autres améliorations pour augmenter l’efficacité globale du véhicule. Pour McLaren, la course de Silverstone a marqué la deuxième phase de leur plan de mise à niveau en trois parties, visant à une transformation complète de l’aérodynamique de la voiture. Selon le département d’ingénierie de l’équipe, les modifications mises en œuvre ont été très réussies jusqu’à présent, comme en témoignent les résultats. De plus, ils restent optimistes sur le fait que les améliorations à venir apporteront encore plus de vitesse à leur voiture. Mercedes En ce qui concerne Mercedes, leurs changements les plus importants ont été mis en œuvre à Monaco cette année, signifiant une refonte complète de la philosophie de la voiture. Par conséquent, on s’attendait à ce qu’ils introduisent de nouveaux composants dans les courses à venir. Le principal remodelage observé à Silverstone tournait autour de l’aile avant, qui présente une apparence nettement distincte. La ligne de la plaque d’extrémité présente maintenant un contour plus arrondi, dépourvu de la transition nette observée dans la conception précédente. Une modification similaire a déjà été observée dans l’équipe Ferrari. De plus, le nez de la voiture a subi une transformation, adoptant une forme plus pointue par rapport à sa version précédente. La nueva ala delantera de Mercedes Nouvel aileron avant Mercedes#f1 #britishGP pic.twitter.com/38xjP4G9qw — Albert Fabrega (@AlbertFabrega) 7 juillet 2023 Les ajustements apportés au profil de l’aile avant visaient à optimiser le flux d’air à l’arrière de la voiture, particulièrement bénéfique sur les circuits avec de nombreux virages à grande vitesse comme Silverstone. Cette modification visait à améliorer la stabilité globale et la durabilité de la dynamique du flux d’air. Malgré l’obtention de positions respectables de P3 et P5, Mercedes donne toujours l’impression qu’ils n’ont pas complètement résolu leurs problèmes et continuent d’être à la traîne par rapport à Red Bull. Ferrari Ferrari a présenté une nouvelle aile de poutre spécifiquement pour Silverstone, reconnaissant son importance pour assurer la stabilité arrière, ce qui revêt une grande importance sur la piste britannique à grande vitesse. La nouvelle conception de l’aile à poutre comporte désormais un seul élément, différent de la configuration précédente qui avait deux ailes. Cette conception particulière a été initialement lancée par Red Bull. L’angle notable de l’aile du faisceau permet au flux d’air qui l’entoure d’influencer à la fois le diffuseur et l’aile arrière. Encore une fois, quelque chose que Red Bull a fait en premier, mieux connu sous le nom de leur système « triple DRS », leur donnant une vitesse incroyable dans les lignes droites. Ferrari a apporté une aile de faisceau complètement repensée ! ? -L’élément supérieur est maintenant presque horizontal-L’élément inférieur a maintenant un design plus chargé La nouvelle conception de l’aile du faisceau pourrait faire interagir davantage son plan inférieur avec le diffuseur?#F1 #britishGP pic.twitter.com/9xefaof7dP – Analyse des données de formule (@FDataAnalysis) 7 juillet 2023 Ferrari semble en effet viser un résultat similaire, évident dans son adoption d’une aile à faisceau à grand angle. Cette stratégie peut s’avérer très efficace non seulement dans les virages à grande vitesse, mais également dans les zones DRS, en particulier lorsqu’il y a une séparation notable du flux d’air sur ce composant en conjonction avec un aileron arrière ouvert. Red Bull, comme mentionné précédemment, a été le pionnier dans la mise en œuvre de telles tactiques, et d’autres équipes n’ont pas encore reproduit leur succès dans ce domaine. PlanetF1.com recommande Contrats des pilotes de F1 : Quel est le statut actuel des contrats de chaque pilote sur la grille 2023 ? Valeur nette des pilotes de F1 en 2023 : les 10 pilotes les plus riches de la grille de F1 Alpin Alpine a commencé sa saison 2023 sur une note positive, présentant une voiture qui a devancé la plupart des équipes du milieu de terrain. Leur première mise à jour importante a été introduite au Grand Prix d’Azerbaïdjan, impliquant une refonte complète du sol. Cependant, les résultats n’ont pas apporté d’amélioration significative. Alors que McLaren démontre sa capacité à affronter les meilleures équipes avec sa nouvelle voiture, Alpina se retrouve dans une position moins favorable. Après une course catastrophique à Silverstone, l’écurie française se situe désormais sous sa principale rivale, McLaren, au classement des constructeurs. Avant le week-end de Silverstone, Alpine a annoncé un autre changement majeur visant à extraire plus de vitesse sur la piste. Lors des premières séances d’essais, les observateurs ont pu immédiatement repérer une conception entièrement repensée de l’aile avant. L’avion principal présente désormais une forme plus prononcée, accompagnée de volets et d’une plaque d’extrémité qui se rétrécissent vers le bord de l’aile. Bien que rappelant le design de Mercedes, la ligne de plaques d’extrémité d’Alpine reste distinctement différente. L’aileron avant de l’Alpine La nueva ala delantera de Alpine. #f1 #britishGP pic.twitter.com/wtjzz2Z6Q7 — Albert Fabrega (@AlbertFabrega) 7 juillet 2023 L’aileron avant nouvellement conçu devrait améliorer la stabilité d’Alpine et améliorer sa vitesse dans les virages à grande vitesse, une exigence essentielle sur un circuit comme Silverstone. Malheureusement, en raison d’un double DNF, les deux voitures Alpine n’ont pas pu terminer la course, ce qui a gêné la possibilité d’assister à la progression réelle de l’équipe. De plus, Alpine a annoncé une autre mise à niveau importante prévue pour le Grand Prix de Belgique, où ils introduiront une conception de plancher différente. Les ingénieurs de l’équipe sont optimistes quant au succès de cette conception basée sur leurs simulations de dynamique des fluides computationnelle (CFD). Lire ensuite : Le patron d’Alpine présente un plan de mise à niveau à l’approche du basculement de 2024
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