Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
N’ayant pas réussi à se hisser en pole position cinq courses de suite, Bernie Collins pense que Red Bull est en partie responsable de ce qu’elle a appelé un « écart » entre l’équipe et le pilote.
Perez a vécu un cauchemar lors des qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne où le pilote a terminé la séance de samedi à la 16e place tandis que son coéquipier Max Verstappen a décroché sa septième pole position cette saison.
Par un samedi après-midi humide sur le circuit de Silverstone, Perez a été le premier pilote à s’aligner au bout de la voie des stands pour attendre que la séance obtienne le feu vert suite à un arrêt du drapeau rouge pour Haas frappé par Kevin Magnussen.
Sergio Perez n’a pas participé à la fusillade depuis Miami
Là, Perez est resté assis pendant neuf minutes, ses pneus perdant de la chaleur tandis que, à chaque minute qui passait, la piste séchait un peu plus.
Enfin, en piste, Perez a franchi la ligne d’arrivée pour terminer son tour lancé et s’est hissé en tête de la feuille de temps mais, avec 18 pilotes derrière lui faisant tous leurs tours dans des conditions qui s’amélioraient, il a commencé à chuter dans l’ordre avant de terminer dans un décevante 16e place.
La P16 de Perez a marqué le cinquième week-end de course consécutif au cours duquel le pilote n’a pas participé à la fusillade en pole position, son dernier top 10 étant sa pole position au Grand Prix de Miami.
L’ancien chef de la stratégie d’Aston Martin, Collins, pense que Red Bull est en partie responsable de la sortie du pilote de Silverstone car, étant donné que tous les membres de l’équipe étaient au courant de ses difficultés de qualification actuelles, ils auraient dû faire plus pour lui donner la « meilleure chance possible ». de progresser.
« 100% », a-t-elle déclaré à Sky F1. « Il y a trop à faire en course à partir de ne pas sortir de Q1, c’est garanti.
« Il est facile pour nous à l’extérieur de dire que Checo n’est pas sorti du Q1 pendant cinq semaines consécutives ou quoi que ce soit. Il est facile de regarder cela et de dire ‘Pourquoi cela se produit-il, n’est-il pas performant en tant que pilote ?’
« Cette semaine, d’après ce que j’ai pu voir, il y a un décalage entre l’équipe stratégique et le pilote.
« Dans ces conditions, en améliorant les conditions, pour être la première personne à terminer un tour, je pense que lorsqu’il a franchi la ligne pour la première fois, il s’est montré P1 ou P2 avec le tour qu’il a fait. Et puis les temps au tour dégringolaient, dégringolaient vraiment de façon assez spectaculaire, ce qui se produit toujours dans ce type de conditions.
« Donc, si vous avez un pilote qui a eu du mal à sortir de la Q1, sans tenir compte du fait que la voiture est de loin la voiture la plus rapide en piste, il devrait donc être facile de sortir de la Q1, vous devez lui donner le meilleur. possibilité de le faire. Et cela, fondamentalement, c’est d’être la dernière voiture en piste dans ces conditions.
« Je pense qu’il a aussi fait la queue au bout de la voie des stands pendant longtemps. Donc, il y a quelques choses qui vont ensemble qui disent qu’il devrait le faire, en partie à cause de sa conduite parce que la voiture est la voiture la plus rapide qui existe, mais en partie à cause de la position sur la piste, il devrait être beaucoup plus facile de progresser en Q1.
« Alors oui, il se laisse beaucoup de travail à faire. Je pense qu’historiquement, Checo n’a pas été le meilleur qualifié, il a été plus apte à courir, à faire fonctionner les pneus et à gérer la stratégie mise en place. Il y a donc une combinaison de choses qui doivent venir maintenant. Il y a eu des courses, Monaco était clairement le shunt qui ne passait pas, mais il y a eu des courses depuis, ça n’a pas été aussi clair.
PlanetF1.com recommande
F1 2023: Qualifications en tête-à-tête et statistiques de course entre coéquipiers
Tous les échanges de pilotes de mi-saison que Red Bull a effectués dans leur histoire de F1
« Et tout cela doit être réuni. Nous ne savons pas où la communication s’est interrompue là-bas, nous ne savons pas ce qui s’est passé à Silverstone Q1. Mais vous devez être, avec la voiture la plus rapide, en tant qu’équipe, vous devez progresser en Q1 chaque semaine. Les équipes sont parfois enveloppées dans des ensembles de sauvegarde pour Q3, mais votre première priorité est de passer par Q1.
Collins a souligné l’importance pour Perez et Red Bull de redresser sa fortune en qualifications lors de la prochaine course au Hungaroring où les dépassements ne sont pas si simples.
« En Hongrie, il est beaucoup, beaucoup plus difficile de dépasser, donc vous devez passer par Q1 et cela doit être la priorité en qualifications et vous soucier de la position Q3 à un autre moment parce que c’est une statistique choquante de ne pas avoir traversé Q1 autant en quelle est clairement la voiture la plus rapide en piste », a-t-elle conclu.
Récupérant pour terminer sixième alors que Verstappen remportait la course, sa huitième de cette saison, Perez traîne désormais son coéquipier de 99 points au championnat des pilotes.
Lire ensuite: Le chef de la technologie F1 fait creuser le «budget dépensé pour les sonnettes d’alarme» sur les craintes des règles 2026 de Red Bull