Customize this title in frenchPeur du changement et promesse d’un avenir meilleur

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Majella et moi avons passé le week-end à Bundaberg à parler avec le grand public des voitures électriques lors d’une autre exposition régionale sur les véhicules électriques. Notre cinquième jusqu’à présent cette année. Les habitants de Bundaberg sont appelés Bundabergiens, juste au cas où vous auriez besoin de le savoir. L’un des sujets de conversation fascinants a été l’annonce récente de Toyota concernant une batterie à semi-conducteurs d’une autonomie de 1 000 milles. Cette promesse d’un avenir meilleur avec une autonomie plus longue semble avoir gagné en popularité auprès d’un public à la recherche de véhicules électriques ayant une autonomie équivalente à celle d’une voiture diesel. Un autre commentaire fréquent était que les véhicules électriques à batterie constituaient une étape vers un avenir dominé par les véhicules à hydrogène. [Editor’s note: Yikes.] Quelques-uns des conducteurs de véhicules électriques qui ont amené leur voiture à Bundaberg. Photo de Majella Waterworth. De nombreux faits semblent dissuader les gens de croire à ces versions du Saint Graal du transport durable, tout en ignorant ce qui se passe autour d’eux. Je me demande si c’est une autre excuse pour éviter le changement et lancer la révolution des véhicules électriques un peu plus loin sur la route. Des événements comme le Bundaberg EV expo sont une excellente occasion de tester le niveau de connaissances du grand public. Comme un récent Clean Technica lecteur a observé : « Les BEV sont des ‘voitures de gens pensants’. » Les gens doivent faire le calcul. Tous les acheteurs ne sont pas prêts à le faire. Nous étions là, en train de grignoter nos «saucisses dans une couverture» habilement fournies par le Rotary Club local entouré d’un champ de Teslas, BYD, MG et Polestars électriques à batterie discutant de la façon dont ils s’en tiendraient à l’essence et au diesel jusqu’à ce que Toyota leur fournisse une voiture qui avait une autonomie «décente» ou peut-être même une voiture à hydrogène. J’ai souligné que même Toyota dit qu’il faudra quelques années avant que la batterie à semi-conducteurs soit installée dans ses véhicules, et aussi le fait qu’il n’y a que 4 stations de ravitaillement en hydrogène dans toute l’Australie. Bundaberg est à environ 5 heures de route (ou, si vous préférez, deux arrêts de recharge) de Brisbane. C’est une ville conservatrice (tout comme Gayndah), avec un député fédéral du Parti national libéral pas si libéral. Sans surprise, il a décliné l’invitation à y assister, mais nous avions un membre du conseil local. Tous les concessionnaires automobiles locaux étaient également invités mais ont également décliné (étrange car Great Wall vient de sortir l’Ora et MG la MG4). Mais ce n’est pas grave, Fully Charged Sydney a reçu le même traitement. Je m’attends à ce que les choses changent sous peu. Tesla Owners Club Queensland a coparrainé l’événement, avec le Rotary Club, tous deux fournissant l’assurance responsabilité civile nécessaire. Cela couvrait les plus de 200 participants, les propriétaires et les 17 voitures et une moto présentes. Nous avons attiré quatre Model 3, deux Model S, trois Model Y, quatre BYD Atto 3, une Polestar, une Kona, une i-MiEV et une moto électrique. L’i-MiEV et la moto ont été apportés par les locaux – tout aussi bien, car ils n’avaient que 70 km d’autonomie. Certaines personnes ont apporté leurs voitures mais ont refusé de les inclure dans l’exposition – peut-être ont-elles estimé qu’elles ne pouvaient pas répondre aux questions. Je ne suis pas opposé à dire aux gens que je ne peux pas répondre à leurs questions lorsqu’ils deviennent techniques sur les ampères, les ohms, les watts et les volts. Il y a généralement quelqu’un qui fait partie de l’affichage et qui a une formation en électricité – je suis heureux de le transmettre. Beaucoup de questions curieuses. Photo de Majella Waterworth. Je me demande s’ils posent le même genre de questions aux vendeurs des concessionnaires automobiles ? Ils pourraient avoir une discussion technique sur la récupération du carburant brûlé dans la culasse. Nous nous sommes réunis à la réserve récréative de Bundaberg, utilisée par le conseil local pour de nombreux événements. Le terrain était parsemé de boîtiers d’accès à l’alimentation auxquels certains conducteurs avaient accès pour recharger leurs voitures. Chaque boîtier était équipé d’une prise de courant de 10 ampères et de 15 ampères ainsi que d’une prise triphasée. Beaucoup de puissance ! Qui a besoin d’une batterie à semi-conducteurs ou d’une pile à combustible à hydrogène. Avoir une gamme de véhicules exposés signifiait que ceux qui disaient que la Tesla était trop futuriste – « Je ne pouvais pas faire face à cet écran! » – ou qui n’aimait pas le nouveau propriétaire de Twitter pourrait consulter d’autres voitures. Cependant, certains s’inquiétaient du fait qu’ils étaient tous fabriqués en Chine – même la Polestar ! L’i-MiEV a fait le point sur le chemin parcouru par les véhicules électriques. Même une moto électrique. Photo de Majella Waterworth. Beaucoup n’avaient jamais entendu parler de BYD, mais ont été impressionnés par le rapport qualité-prix et le fait que le propriétaire de la voiture faisait bouillir sa bouilloire pour faire du café. Un avenir meilleur en effet. Bundaberg (70 000 habitants) est une ville côtière à 362 km au nord de Brisbane. Il est surtout connu pour sa production de canne à sucre, dont une grande partie est utilisée pour produire le célèbre rhum Bundaberg à la distillerie locale. La ville est tristement célèbre pour l’utilisation du travail forcé (bien que légal) des insulaires de la mer du Sud au milieu des années 1800, une pratique appelée « merle noir ». De nombreux touristes visitent la région pour accéder à la partie sud de la Grande Barrière de Corail. L’organisateur de l’événement, le local John Baldwin, a fait un énorme travail pour informer le public. Il a visité toutes les écoles secondaires et entreprises de la ville, a fourni des copies d’articles parus dans le journal local et a été interviewé à la radio locale. Il planifie déjà l’événement de l’année prochaine. J’ai hâte de le soutenir à nouveau alors que nous préparons le public à un avenir meilleur. Alors que la foule diminuait vers la fin de la journée, Majella a emmené une jeune famille faire un tour. Ils n’avaient jamais été dans un véhicule électrique, encore moins une Tesla. C’était un court trajet de 5 minutes, mais suffisamment long pour impressionner par une accélération et une décélération rapides. La principale préoccupation abordée était la possibilité d’être averti pour excès de vitesse. « C’est là que le pilote automatique entre en jeu », a expliqué Majella. Comme beaucoup ce jour-là, ils ont dû être éduqués sur la recharge – vous n’avez pas besoin d’aller dans un endroit spécial, vous pouvez recharger à la maison. L’Australie a un réseau de 240 volts, ce qui donne une charge plus qu’adéquate à la maison pendant la nuit. Ou mieux encore, les nombreuses maisons équipées de panneaux solaires peuvent se recharger gratuitement à partir du soleil pendant la journée. La fin de la journée nous a trouvés assis devant le chargeur QESH fourni par le gouvernement avec le mode Romance à l’écran en train de manger de la pizza chaude et de réfléchir au temps bien passé à éduquer les habitants des régions du Queensland.   Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un…

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