Customize this title in frenchHorner lève le voile sur Ricciardo avec trois équipes qui auraient des problèmes de plafonnement des coûts

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsÀ quelques jours du début du Grand Prix de Hongrie, tous les regards étaient toujours tournés vers le retour de Daniel Ricciardo, mais des nouvelles préoccupantes ont été signalées pour certaines équipes. Christian Horner a débuté la journée avec une apparition sur la F1 Nation où il a discuté des mouvements en coulisses du retour de Ricciardo à la course avec AlphaTauri. Mais peut-être que la nouvelle la plus conséquente est arrivée plus tard dans la journée avec un rapport selon lequel un certain nombre d’équipes pourraient être configurées pour dépasser la limite de plafond des coûts. Nyck de Vries un « bouche-trou » selon Christian Horner Alors qu’une porte se ferme, une autre s’ouvre et alors que la communauté F1 était heureuse de retrouver Ricciardo dans un siège, cela s’est fait au détriment de Nyck de Vries dont la mauvaise forme l’a finalement rattrapé. Helmut Marko a révélé il y a quelques semaines que Horner n’avait jamais été un grand fan de De Vries et le patron de Red Bull l’a confirmé dans son interview avec F1 Nation, décrivant le pilote néerlandais comme un « bouchon ». « Écoutez, Nyck est un pilote très compétent et un champion de Formule E et un champion de Formule 2. Il a évidemment beaucoup d’expérience », a commencé Horner. « Ce n’est pas un jeune pilote en tant que tel, du point de vue de l’âge. Et je ne voyais tout simplement pas comment cela s’intégrait dans le programme junior. C’était toujours un pis aller. » Lire la suite : Christian Horner confirme et explique les réserves concernant le « bouche-trou » Nyck de Vries Défaire les « mauvaises habitudes » de Daniel Ricciardo L’Australien est peut-être de retour dans un siège maintenant, mais Red Bull a peut-être pensé que cela ne se produirait probablement pas après la première simulation de Ricciardo à Milton Keynes. Horner a détaillé ses premières conversations avec Ricciardo l’année dernière et comment un « désastre » d’une simulation lui a fait réaliser l’ampleur de la tâche à accomplir. « Tout a commencé dans une chambre d’hôtel au Mexique l’année dernière, j’ai eu une réunion avec Daniel et il était clair que ses options pour cette année allaient être un peu limitées et il avait juste l’air plutôt cassé », a déclaré Horner. « Je lui ai dit pourquoi n’était-il pas revenu chez Red Bull pendant 12 mois, principalement hors de la voiture, nous aider avec le travail de simulation et un peu de test de pneus, et juste revenir dans le giron et retrouver sa passion pour le sport. « Parce qu’il était clair qu’il n’appréciait pas les choses. Pour être honnête avec vous, je n’ai pas vraiment reconnu le Daniel au cours des deux dernières années auquel nous nous étions tellement habitués, il avait grandi avec nous – c’est donc là que tout a commencé. « Il est venu et a conduit le simulateur quelques jours après Abu Dhabi, et ce fut un désastre complet. Il avait pris toutes les mauvaises habitudes imaginables. Il travaillait avec son ancien ingénieur et petit à petit on l’a décroché. « A chaque séance, il s’améliorait de plus en plus, vous pouviez voir sa confiance grandir au point qu’il était absolument dans le rythme des pilotes de course. « Le plan était toujours de le mettre pour ce test de Silverstone. Nous l’avons tenu très occupé avec des activités hors piste, en termes de marketing, et le test a été extrêmement impressionnant. Lire la suite: Comment Daniel Ricciardo est passé d’une simulation « désastreuse » à un retour en F1 en 11 tours Guenther Steiner rencontre PlanetF1.com Au cours du week-end du Grand Prix de Grande-Bretagne, PlanetF1.com s’est entretenu avec le directeur de l’équipe Haas et la star de Drive to Survive, Guenther Steiner, pour discuter d’un large éventail de sujets. Voici une des questions que nous lui avons posées : PF1: Il y avait beaucoup de chaises musicales de chef d’équipe en 2023. Serait-ce quelque chose dans lequel vous vous impliqueriez, ou êtes-vous Haas jusqu’au bout? Est-ce votre projet passion ? GS : « Je pense que ça doit être mon projet passion. J’ai commencé cette équipe, je suis sorti et j’ai trouvé un investisseur. Si je pars… Je n’ai jamais voulu d’autre travail, j’aurais eu d’autres emplois avant, je n’en voulais pas. « C’était une chose que je voulais faire. Et c’est plutôt cool de monter une équipe de F1 de son vivant. Il n’y a pas beaucoup de gens qui font cela et, par conséquent, je me sens engagé envers les gens. Nous avons pas mal de monde ici, qui sont toujours là depuis le premier jour. Je ne suis pas attiré par l’herbe plus verte du voisin. Avec Gene Haas, je sais que j’ai un très bon patron, j’ai une bonne relation avec lui. « Il est dur avec moi, mais je suis dur avec les autres. Donc, si je fais un mauvais travail, je n’ai pas peur qu’il me le dise. Non pas qu’il ait besoin de me le dire, mais s’il a une opinion différente à ce sujet, je suis d’accord. Je ne m’en veux pas. » Lire la suite : Questions-réponses exclusives avec Guenther Steiner – Se préparer pour le transfert de Haas, Gene Haas, et être une rockstar Trois équipes soupçonnées d’avoir violé le plafond des coûts Alors que la Formule 1 se dirige vers le milieu de la saison 2023, nous approchons de la période de l’année où la FIA délivre des certificats de conformité en ce qui concerne le plafond des coûts de 2022. Deux équipes notables n’en ont pas reçu l’année dernière, Red Bull étant le plus gros fautif, mais l’édition italienne de Motorsport.com affirme qu’un trio d’équipes sera absent cette année. Ce qui est plus inquiétant pour les équipes potentiellement en infraction, c’est que la clémence dont ont fait preuve Aston Martin et Red Bull l’année dernière était due au fait que le plafonnement des coûts était une nouvelle réglementation, limitant les sanctions financières et de développement. Le président de la F1, Stefano Domenicali, a insisté sur le fait que toute nouvelle infraction entraînerait une sanction sportive. Lire la suite: Rumeurs F1: une nouvelle controverse se profile alors que trois équipes s’apprêtent à dépasser le plafond des coûts Andretti provoquant des frictions entre la FIA et la F1 Parlant des hauts responsables du sport et des délais, un autre rapport a suggéré que les nouvelles équipes potentielles pourraient savoir à tout moment si leur demande d’expression d’intérêt a reçu le feu vert de la FIA. Mais ce n’est qu’une étape du processus, les nouveaux entrants devant ensuite convaincre le FOM. C’est un problème qui semble devoir causer plus de frictions entre les deux parties les plus puissantes du sport, Domenicali déclarant récemment qu’il « ne change pas d’avis ». « Ce n’est pas l’argent, comme nous l’avons dit, et je ne veux rien anticiper car il y a un processus et je pense que j’ai du respect pour le fait que la FIA a lancé son processus, et très bientôt nous arriverons à la conclusion », a-t-il déclaré. « Comme nous l’avons toujours dit, nous devons nous assurer que la décision est bonne pour l’entreprise. Et c’est ce que je pense être le devoir de la FIA et de nous ensemble, qui doit être pris. C’est donc une autre décision qui sera prise dans les prochains mois. Lire la suite: L’offre d’Andretti au centre du brassage de la Formule 1 contre la lutte pour le pouvoir du président de la FIA – rapport

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