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Lewis Hamilton n’est pas fan du nouveau format testé au Grand Prix de Hongrie et a pour une fois Max Verstappen comme allié sur ce sujet.
Dans la première des deux allocations alternatives de pneus programmées [ATA] essais en F1 2023, les pilotes ont vu leur allocation habituelle de 13 jeux de pneus slicks réduits à 11 au Hungaroring.
Et lors des qualifications, les pilotes devront disputer la Q1 sur les pneus durs, la Q2 sur les médiums et la Q3 sur les tendres, plutôt que d’avoir le libre choix tout au long des séances.
Max Verstappen rejoint Lewis Hamilton pour frapper au format
L’idée derrière ce format alternatif est que la Formule 1 peut faire un pas de plus vers son objectif de devenir neutre en carbone d’ici 2030 en réduisant la quantité de pneus distribués pour les week-ends de course, bien que sur la piste les résultats n’aient pas été idéaux à en juger par l’action de vendredi.
George Russell de Mercedes a révélé qu’il avait passé tout le FP2 sur un ensemble de pneus souples usagés, avec son coéquipier Mercedes Hamilton, qui a également couru un ensemble, claquant le format, affirmant qu’il faut « du temps sur la piste loin des fans ».
Et Verstappen ne soutient pas non plus l’initiative, affirmant que la bataille qu’elle crée pour économiser les pneus n’est « pas la bonne chose ».
Interrogé par les médias pour commenter le sentiment des mises à niveau RB19 pour le GP de Hongrie, Verstappen a répondu : « Honnêtement, c’est très difficile à commenter. Nous examinerons les données pour voir si tout est bien corrélé car nous n’avons pas utilisé beaucoup de jeux de pneus aujourd’hui.
« Avec ce nouveau format, vous êtes juste super limité avec les jeux de pneus que vous pouvez utiliser, et je ne voulais pas les utiliser aujourd’hui pour au moins avoir un peu plus de préparation demain. »
« Mais c’est un peu dommage – il y a tellement de monde et vous ne courez pas beaucoup.
« Nous devons voir ce que nous pouvons faire pour améliorer cela, car nous économisons littéralement des pneus, ce qui, je pense, n’est pas la bonne chose. »
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Le pilote Haas Kevin Magnussen a proposé que ce format différent puisse être amélioré en réduisant les séances d’essais à deux, voire une, comme c’est le cas lors d’un week-end de sprint, plutôt que le trio habituel de séances d’essais d’une heure.
« Ils pourraient aussi bien réduire les séances », a-t-il suggéré. « Juste peut-être un entraînement ou deux. »
Verstappen a enregistré une finition P11 en FP2, un événement peu familier pour le leader du championnat du monde qui est sur une série de six victoires consécutives.
Mais au-delà de ce qui était une session plutôt non représentative et du rythme à long terme de la RB19, Verstappen pense que cela semble assez pratique.
« Le long terme semblait assez compétitif », a-t-il déclaré.
« C’est donc un peu difficile à dire sur un rythme d’un tour, mais dans l’ensemble, la voiture est solide. »
Verstappen prend une avance de 99 points sur son coéquipier de Red Bull Sergio Perez dans le Grand Prix de Hongrie.
Lire ensuite : Lewis Hamilton double ses critiques sur le changement de format et suggère un plan alternatif