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Cosco exploite la quatrième plus grande compagnie maritime de conteneurs au monde et ses navires sont manutentionnés au terminal à conteneurs de Tollerort (CTT) depuis 40 ans.
(Photo : Reuters)
Hambourg La société de logistique portuaire hambourgeoise HHLA souhaite discuter « prochainement » avec le groupe chinois Cosco de l’ajustement des accords sur l’entrée de Cosco dans le terminal HHLA de Tollerort. Cela a été annoncé par la PDG de HHLA, Angela Titzrath, mercredi à Hambourg.
« Nous saluons le fait qu’une solution ait été trouvée dans des pourparlers objectifs et constructifs avec le gouvernement fédéral », a déclaré Titzrath. Du point de vue de HHLA, le gouvernement fédéral a autorisé Cosco Shipping Ports Limited (CSPL) « à acquérir une participation minoritaire de moins de 25 % dans la société d’exploitation de Container Terminal Tollerort (CTT) GmbH à Hambourg, sous réserve du respect des conditions imposée par le gouvernement fédéral ».
Lorsqu’on lui a demandé si Cosco accepterait les exigences du gouvernement fédéral, Titzrath n’a rien dit. Elle veut d’abord en parler à ses partenaires. Il a été convenu que l’accord devrait être clarifié d’ici la fin de l’année. « Nous avons encore jusqu’à la fin de l’année pour discuter, négocier et finaliser les conditions de clôture qui ont maintenant été présentées », a déclaré Titzrath.
Cependant, Cosco a réagi avec prudence aux restrictions imposées par le gouvernement fédéral à l’entrée de l’opérateur d’un terminal au port de Hambourg. La décision et les conditions n’ont pas encore été reçues et doivent être examinées, selon un communiqué publié mercredi. « L’opération est soumise à la réalisation ou à la levée de conditions suspensives. Il n’y a aucune garantie que la transaction aura lieu ou quand elle pourra avoir lieu », préviennent les investisseurs.
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Cosco rappelle que l’achat de 35% et pas seulement de 24,9% a en fait été convenu avec le groupe logistique HHLA. Le Cabinet fédéral a précédemment décidé d’une interdiction partielle, qui ne donne à Cosco que 24,9% du terminal et aucune influence sur la gestion de la société d’exploitation.
Sous l’impression des expériences récentes avec la Russie et de la dépendance vis-à-vis de ses approvisionnements en gaz, un différend politique a récemment éclaté sur la question de savoir si la participation chinoise devait être autorisée.
Titzrath : l’accord renforce la viabilité future et sécurise les emplois
Dans ce contexte, le gouvernement fédéral a décidé mercredi une interdiction dite partielle, qui ne permet que l’acquisition d’actions inférieures à 25 %. Toute nouvelle acquisition au-delà de ce seuil est interdite.
>> Lire ici : Était-il juste d’approuver l’engagement de la Chine dans le port de Hambourg ?
Le patron de HHLA, Titzrath, a parlé d’un résultat « qui renforce la viabilité future de HHLA et sécurise les emplois dans le port de Hambourg ». Cosco exploite également la quatrième plus grande compagnie de transport de conteneurs au monde et fait manutentionner ses navires au CTT depuis 40 ans. La société avait accepté de transformer le terminal en point de transbordement préféré en Europe en échange d’une participation de CTT.
Titzrath a de nouveau assuré que HHLA conserverait le contrôle exclusif de toutes les décisions importantes et que Cosco ne recevrait aucun droit exclusif sur le terminal. De plus, Cosco n’a pas accès au savoir-faire stratégique, à l’informatique et aux données de vente.
De plus, la coopération entre HHLA et Cosco ne crée aucune dépendance unilatérale. « Au contraire : il renforce les chaînes d’approvisionnement, sécurise les emplois et favorise la création de valeur en Allemagne. »
Suite: Critique du compromis portuaire prévu – Les Verts et le FDP mettent en garde contre de nouvelles dépendances
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