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Carlos Sainz a refusé d’être tiré sur le dernier volet de la saga des directeurs de course de F1 qui s’est déroulée depuis le Grand Prix du Japon.
L’Espagnol s’est retrouvé comme une figure centrale lors d’événements dans une Suzuka détrempée alors qu’il s’est écrasé hors de la course dans le premier tour, déclenchant une période de drapeau rouge qui a duré deux heures jusqu’à ce que la pluie soit considérée comme s’étant suffisamment calmée pour une reprise. .
Le retard et la décision de commencer la course à l’heure étaient une pomme de discorde, tandis qu’un autre était le déploiement d’une grue de récupération sur le circuit mouillé par faible visibilité pour récupérer la Ferrari de Sainz, même si les voitures passaient toujours devant la scène.
Responsable de tout cela était le directeur de course Eduardo Freitas, qui avait alterné dans le rôle avec Niels Wittich cette année après le limogeage de Michael Masi en février après l’apogée controversée de la saison dernière à Abu Dhabi.
Il est ensuite apparu lors du Grand Prix des États-Unis que Freitas ne participerait plus à aucune autre course de F1 cette année, Wittich présidant les trois qui restent maintenant.
Pierre Gasly, qui a été le premier conducteur à exprimer sa colère face à la présence d’une grue de récupération sur les rails au même endroit où Jules Bianchi avait finalement subi des blessures en phase terminale en 2014, a révélé que lui et Freitas avaient échangé deux fois sur la question à Suzuka. Le Français a affirmé qu’on lui avait dit qu’une grue sur le circuit était « normale ».
Sainz, interrogé sur la situation du directeur de course lors d’une conférence de presse à Austin, a décidé de se mordre la langue.
« Je garderai mes pensées pour moi à ce sujet, et je ferai savoir à la FIA quelle est ma préférence », a déclaré Sainz, qui a effectué une deuxième sortie consécutive dans le premier tour du Circuit des Amériques après avoir été percuté par George. La Mercedes de Russel.
« Mais je suis vraiment convaincu que la FIA fait tout ce qu’elle peut pour continuer à s’améliorer.
« Je ne vais pas mentir, ça a été une année difficile pour eux et nous voulons tous progresser et nous voulons tous aller dans la bonne direction, et nous ferons tout notre possible pour les aider. »
La décision de revenir à un directeur de course unique faisait partie d’une série de changements que la FIA a promis de mettre en œuvre à la suite d’un Grand Prix du Japon plutôt chaotique, qui a dû être raccourci en distance en raison du délai dans lequel la course devait être terminé – et la confusion a régné par la suite quant à savoir si Max Verstappen avait obtenu son deuxième titre Pilotes ou non.
Le rapport de la FIA a été annoncé juste avant le Grand Prix des États-Unis, laissant peu de temps aux coureurs pour le digérer avant de s’immerger dans les événements au COTA, et ainsi les discussions entre eux ont été reportées jusqu’au briefing des pilotes du Grand Prix du Mexique.
« Nous avons tous décidé de reporter les pourparlers de Suzuka au Mexique car de nombreux pilotes n’avaient pas le temps de lire le journal, et avons ces trois ou quatre jours pour le lire et commenter avec nos équipes et toutes les personnes impliquées pour voir quelles autres idées nous peut trouver », a expliqué Sainz.
Lire la suite: Pourquoi la pénalité disproportionnée de Fernando Alonso montre que la FIA doit inverser sa trajectoire
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