Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words L’augmentation spectaculaire du nombre de véhicules électriques en Europe laisse présager un abandon des voitures à combustibles fossiles. Mais l’accès à la recharge constitue une préoccupation importante. Les véhicules électriques à batterie (BEV) deviennent de plus en plus populaires en Europe. En 2022, le nombre de voitures particulières entièrement électriques dans l’UE a augmenté de 58 % par rapport à 2021, passant de 1,9 million à 3,1 millions. PUBLICITÉEntre 2019 et 2022, ce chiffre a grimpé de plus de 400 pour cent.Il s’agit d’une étape extrêmement importante pour l’énergie en termes de transition vers le zéro net, car l’impact du changement climatique a été particulièrement évident avec l’augmentation des changements de température ces dernières années. Même si les voitures particulières électriques et autres véhicules électriques seront essentiels à la décarbonisation du secteur des transports, une infrastructure de recharge plus étendue est nécessaire pour encourager leur adoption. « L’accès à la recharge est une préoccupation importante », selon un rapport de l’Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) publié en juin. souligne.Un tiers des personnes interrogées dans six pays européens – France, Royaume-Uni, Suisse, Belgique, Suède et Pays-Bas – ont déclaré qu’il n’y avait pas de borne de recharge pour voitures électriques à moins de 3 km de leur domicile, selon l’étude 2022 de l’OCDE. Enquête sur les politiques environnementales et le changement de comportement individuel. Ce taux variait de 22 pour cent aux Pays-Bas à 43 pour cent en France, suivi de près par la Belgique (42 pour cent).En revanche, 24 pour cent des personnes interrogées dans ces pays européens ont déclaré ne pas savoir si des bornes de recharge étaient disponibles ou non à proximité de leur domicile.Un quart d’entre eux ont déclaré qu’il y avait des bornes de recharge disponibles à la maison, au travail ou dans les parkings, et 18 pour cent ont déclaré que des bornes de recharge pour voitures électriques étaient disponibles à moins de 3 km de leur domicile.Certaines données suggèrent que l’anxiété liée à l’autonomie et d’autres préoccupations concernant l’utilisation d’une voiture électrique se dissipent en grande partie lorsqu’un propriétaire de véhicule passe à une voiture électrique, selon le récent rapport de l’OCDE intitulé « Dans quelle mesure le comportement des ménages est-il écologique ? Des choix durables à une époque de crises imbriquées rapport (qui était basé sur l’enquête de 2022 mentionnée ci-dessus).Les infrastructures de recharge publiques se développent rapidement dans l’UEL’étendue des infrastructures de recharge publiques est essentielle pour accroître la prévalence des véhicules électriques. Le déploiement des infrastructures de recharge s’est considérablement accéléré ces dernières années, selon les données de ChargeUp Europe.En 2022, le nombre de bornes de recharge publiques dans l’UE a augmenté de 48 % par rapport à 2021, passant de 320 000 à 475 000. Entre 2022 et 2022, il a augmenté de plus de 150 pour cent.PUBLICITÉLes Pays-Bas sont leaders en matière d’infrastructures de recharge publiquesLes infrastructures de recharge publiques varient considérablement à travers l’Europe. Les Pays-Bas sont de loin leader dans plusieurs domaines ; Les bornes de recharge pour 100 000 habitants constituent un indicateur important pour évaluer la capacité d’un pays.En 2022, les Pays-Bas comptaient 577 points de recharge pour 100 000 habitants, suivis du Luxembourg (308), de l’Autriche (208) et de la Suède (228), selon ChargeUp Europe.Le Danemark (200), la Belgique (172) et la France (107) ont également signalé plus de points de recharge que la moyenne de l’UE (106 pour 100 000 habitants). Il y avait 99 bornes de recharge en Allemagne, un pays en particulier qui augmente régulièrement ses investissements dans ce secteur.Douze pays de l’UE disposaient de moins de 40 bornes de recharge pour 100 000 habitants.PUBLICITÉUn quart de toutes les bornes de recharge de l’UE se trouvent aux Pays-BasEn 2022, les Pays-Bas comptaient le plus grand nombre de bornes de recharge publiques avec 111 721, suivis de l’Allemagne (87 674) et de la France (83 317). Cela suggère que 24 pour cent de toutes les bornes de recharge publiques de l’UE sont situées aux Pays-Bas, et que la part combinée de ces trois pays était de 59 pour cent du total pour 2022.Aucun autre pays n’a signalé plus de 50 000 points de recharge.Alors que le nombre de bornes de recharge publiques est passé dans l’UE de 320 000 à 475 000 entre 2021 et 2022, certains pays ont également amélioré leurs infrastructures, jouant un rôle clé dans cette augmentation globale.La France a installé plus de 50 000 bornes de recharge en 2022En 2022, le nombre de bornes de recharge publiques en France est passé de 30 000 à 83 317 par rapport à 2021, avec l’installation de 53 317 bornes de recharge supplémentaires. PUBLICITÉL’Espagne a également signalé une augmentation de 28 480, passant de 5 900 à 34 380 points de recharge.Les augmentations ont été de 22 074 en Allemagne et de 11 784 en Autriche.Les pays avec le plus petit nombre de bornes de recharge ont également enregistré une croissance significative de leurs pourcentages globaux, comme 264 pour cent en Bulgarie et 201 pour cent en Slovaquie.Le graphique ci-dessus indique également une diminution des infrastructures de recharge publiques dans certains pays. Cela est dû soit à des incohérences dans les données, soit à une plus grande proportion de bornes de recharge ayant été précédemment identifiées comme accessibles au public, puis reclassées comme bornes de recharge privées, selon les données de ChargeUp Europe.La recharge sur le lieu de travail joue un rôle cléChargeUp Europe suggère que la recharge sur le lieu de travail est le moyen le plus populaire de recharger des véhicules électriques loin de chez soi. L’accès à une recharge pratique et abordable sur le lieu de travail peut être particulièrement important pour encourager les personnes vivant dans des maisons multifamiliales (comme les immeubles d’habitation) et celles qui ne disposent pas d’un lieu de recharge dédié à devenir conducteurs de véhicules électriques. Comme les voitures sont souvent garées au travail pendant de longues périodes pendant la journée, les lieux de travail sont des endroits idéaux pour une recharge intelligente, tout en bénéficiant de tarifs d’électricité moins chers, etc.Selon le rapport de l’OCDE, communiquer la couverture des infrastructures déjà existantes, ainsi que tout développement prévu dans le futur et le calendrier de leur livraison pourrait contribuer à sensibiliser le public et aider les ménages à envisager de futurs achats de véhicules électriques.Quels pays vendent le plus de voitures particulières électriques ?La part des voitures particulières entièrement électriques parmi les voitures particulières nouvellement immatriculées est un facteur important indicateur démontrant à quel point les pays progressent vers zéro émission. Dans l’UE, 12,1 % de toutes les voitures particulières nouvellement immatriculées étaient entièrement électriques en 2022, selon les données de l’ACEA.La Norvège constitue une exception, avec une part de voitures entièrement électriques parmi toutes les voitures nouvellement immatriculées étant de 4 sur 5 (79 %).D’autres pays scandinaves réussissent également particulièrement bien à s’éloigner des énergies fossiles. La Norvège était suivie par la Suède voisine (33 pour cent), puis par l’Islande (31 pour cent), les Pays-Bas (24 pour cent), le Danemark (21 pour cent) et la Finlande (18 pour cent).
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Customize this title in french L’accès aux bornes de recharge pour véhicules électriques en Europe est « une préoccupation majeure ». Comment les pays se comparent-ils ?
