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Lewis Hamilton et George Russell de Mercedes ne se cédaient pas d’un pouce alors que les deux hommes se battaient pour la position à Suzuka.
Le duo Mercedes a fourni l’un des meilleurs divertissements de course du Grand Prix du Japon, avec George Russell et Lewis Hamilton inséparables à certains moments de la course alors qu’ils adoptaient des stratégies différentes.
Dans les premiers stades, Russell a brièvement réussi à devancer Hamilton, seulement pour que le septuple champion du monde revienne dans la ligne droite des stands, tandis que Russell se retrouvait poussé large au virage Spoon peu de temps après.
Lewis Hamilton et George Russell échangent leurs positions
Dans les phases finales, alors que Russell avait appliqué une stratégie à un arrêt contre les deux de Hamilton, les deux hommes se sont rencontrés à nouveau. Avec Russell menant Hamilton avec cinq tours à faire et la Ferrari de Carlos Sainz à sa poursuite, Russell a été chargé de laisser passer Hamilton – Russell soulignant que cela pourrait attendre jusqu’au dernier tour et qu’ils pourraient tenter d’utiliser le DRS comme défense. outil contre Sainz.
Mais Russell a été fermement invité à se déplacer à nouveau, et l’a fait, et a presque immédiatement perdu sa position au profit de Sainz alors que l’Espagnol partait après Hamilton. Cependant, le vainqueur du GP de Singapour n’a pas pu rattraper et dépasser Hamilton avant le drapeau à damier.
Bien que la bataille de Mercedes ne se soit pas transformée en une guerre pure et simple sur la piste, il y avait des signes d’agacement lorsque Russell avait demandé s’ils devaient ou non se concentrer sur le fait de battre les autres autour d’eux, plutôt que sur eux-mêmes, tandis que Hamilton avait également pour instruction de s’assurer que les deux les voitures ont eu beaucoup d’espace de course dans les derniers tours.
S’exprimant après la course en l’absence du chef d’équipe Toto Wolff, le chef des communications de Mercedes, Bradley Lord, a été interrogé sur les messages radio laconiques.
« La course s’est déroulée dès le départ avec le contact de Perez sur Lewis, nous avons perdu notre position et étions vraiment en retrait », a-t-il déclaré.
« Cela allait toujours être très, très marginal, faire fonctionner les stratégies et combattre les Ferrari, ce qui nous a également donné une tâche un peu plus ardue. Donc, à partir de là, c’était vraiment le mode récupération.
« C’est pourquoi nous avons divisé les stratégies, sachant également qu’il y avait un potentiel d’interaction et que nous devrons peut-être également gérer cela en piste plus tard dans le relais.
«Ils couraient évidemment tous les deux dur dans une voiture qui était délicate, poussant à la limite. Il y avait évidemment aussi du trafic radio qui reflétait cela. Mais je pense que nous avons pris l’habitude, au fil des années, de ne pas trop lire ce qui se dit dans le feu de l’action et dans la pression du cockpit, en particulier lors d’une course chaude et exigeante comme celle-ci.
« Tout ce qui nécessite d’être rangé ou discuté par la suite, nous pourrons nous débarrasser de cette cocotte-minute gentiment et calmement lors du débriefing.
George Russell : La radio de l’équipe est un outil de ventilation
S’exprimant après la course, au cours de laquelle il a terminé septième au drapeau à damier, Russell a déclaré qu’il avait parlé à la radio par pure frustration étant donné qu’il avait vu sa stratégie échouer.
« Je veux dire, quand vous êtes dans la voiture et que vous faites 48 tours, vous avez tout donné, vous essayez d’élaborer une stratégie sous-optimale. [work] – cette radio est en quelque sorte un outil d’évacuation pour évacuer une certaine frustration », a-t-il déclaré.
Quant à savoir s’il pensait que l’instruction radio d’échanger ses positions était la bonne décision à prendre, Russell a semblé laisser entendre que ce n’était pas le cas.
« Les dépassements étaient difficiles », a-t-il déclaré.
« Vous avez vu Oscar Piastri avec des pneus beaucoup plus frais et une voiture beaucoup plus rapide ce week-end, il n’est pas passé par là, vous savez ? Il lui a fallu deux tours pour y parvenir, il vient juste d’y parvenir.
Lewis Hamilton : J’ai absolument tout donné
Alors que Hamilton revenait cinquième, à huit secondes de Russell après que la stratégie à deux arrêts se soit avérée la bonne, le septuple champion du monde a semblé éviter la question de Russell lorsqu’on lui a demandé comment il pensait que la situation s’était déroulée.
« Je suis épuisé, je me bats contre la voiture et je me bats avec absolument tout ce que j’ai pour monter le plus haut possible et devancer Ferrari, qui a eu une mise à niveau cette semaine donc ils ont été particulièrement rapides », a-t-il déclaré à Sky F1.
« Ils ont été rapides lors des trois dernières courses, ou plus rapides lors des dernières courses. C’était un sacré combat, et j’essayais vraiment de tenir le coup…
« C’est moi qui ai marqué le plus de points pour l’équipe, j’essaie vraiment de conserver les titres Constructeurs, car je sais à quel point c’est important pour tout le monde en arrière-plan, dans les usines.
« Donc, je donne absolument tout, mais c’est difficile les week-ends comme celui-ci, en particulier lorsque la voiture est si peu nombreuse et fondamentalement la même que l’an dernier. Donc, côté ressenti, c’est exactement la même chose que l’année dernière. Il rebondit et glisse.
« C’est donc difficile, compte tenu de tout le travail que nous avons fait pour progresser, et nous ne sommes pas plus proches des avant-postes, du moins ici. Mais nous avons devancé l’une des Ferrari, ce qui est un excellent travail d’équipe et un excellent travail de la part des gars lors des arrêts aux stands et sur la stratégie.
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