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Un ancien constructeur automobile est sur le point de piloter un projet visant à utiliser des véhicules électriques comme sources d’alimentation de secours pour les maisons. Bien que Tesla n’ait pas encore approfondi ce domaine spécifique, les autres opérations énergétiques du constructeur automobile ont été de nouvelles solutions énergétiques populaires, mais c’est une autre entreprise qui espère créer beaucoup plus de petites centrales électriques à partir de véhicules électriques.
GM a annoncé ce mois-ci une nouvelle branche commerciale appelée GM Energy, qui proposera des unités de recharge pour véhicules électriques qui peuvent également renvoyer de l’électricité aux maisons et au réseau électrique, comme Interne du milieu des affaires rapports. La fonction, connue sous le nom de charge bidirectionnelle, n’a jamais été sérieusement envisagée par Tesla. GM, quant à lui, devrait s’associer à PG&E sur un projet pilote de recharge bidirectionnelle en Californie l’année prochaine.
Avec l’aimable autorisation de GM Energy.
« Nous sommes à une époque de transformation dans le lien entre les industries des services publics et de l’automobile », a déclaré le porte-parole de PG&E, Paul Doherty. « Il y a une pile de valeur dans les batteries EV : soutenir le réseau, servir d’alimentation de secours pour votre maison et également réduire les émissions de gaz à effet de serre. »
Doherty a ajouté que PG&E envisageait d’autres constructeurs automobiles tels que Tesla et Ford pour des programmes pilotes similaires, qu’il a qualifiés de « charge gérée ». Il a décrit un système dans lequel les véhicules électriques pourraient envoyer de l’énergie au réseau pendant les heures de pointe entre 16h00 et 21h00, se rechargeant lorsque l’énergie solaire est plus accessible.
La conversation entourant les énergies renouvelables et les sources d’énergie alternatives a gagné un public de plus en plus large ces dernières années, et en grande partie à cause des activités énergétiques de Tesla.
PG&E a également travaillé sur un programme pilote avec Tesla pour créer ce que le constructeur automobile appelle des « centrales électriques virtuelles ». Les centrales électriques virtuelles utilisent l’énergie solaire et le Powerwall pour fournir de l’énergie au réseau, dans ce qui est essentiellement une batterie distribuée géante. Le concept a peut-être ouvert la voie à d’autres constructeurs automobiles pour qu’ils réfléchissent à ce que leurs véhicules peuvent faire pour le réseau – ou comme alimentation de secours pour la maison d’une personne.
GM s’associe également à l’installateur solaire résidentiel SunPower pour un système d’énergie domestique similaire aux installations solaires et au Powerwall de Tesla. Et Ford a annoncé l’année dernière un partenariat avec l’installateur solaire Sunrun. De plus, le Ford F-150 Lightning dispose déjà d’une charge bidirectionnelle et nombre de ses propriétaires ont utilisé le camion électrique comme source d’alimentation alternative lors de l’ouragan Ian au début du mois.
L’ouragan Ian met les véhicules électriques à l’épreuve pendant les pannes de courant. Vidéo : USA Today / YouTube
On ne sait pas encore si la charge bidirectionnelle est une direction dans laquelle Tesla prévoit d’aller, mais l’expert technique de l’Electric Power Research Institute, Sunil Chhaya, dit qu’il s’attend à ce que tous les véhicules électriques aient cette fonctionnalité d’ici une demi-décennie, si les clients et les entreprises commencent à y investir. à présent.
« Qu’est-ce que ça vaut pour le client ? » dit Chhaya. « L’analyse de rentabilisation pour que quelqu’un se charge de se connecter et d’investir dans tout cet équipement coûteux doit être claire. »
Publié à l’origine par EVANNEX. Par Peter McGuthrie
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