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Le patron de l’équipe par intérim d’Alpine, Bruno Famin, n’a pas tardé à réprimer les suggestions de dissidence dans les rangs après que Pierre Gasly ait été furieux du changement de position tardif de l’équipe au Grand Prix du Japon.
Neuvième devant son équipier Esteban Ocon, Gasly a reçu l’ordre d’Alpine de laisser passer son compatriote.
C’était en réponse au fait qu’Ocon avait fait la même chose plus tôt dans la course, mais Gasly n’était pas en mesure d’en tirer profit et de poursuivre Fernando Alonso. Alpine lui a alors ordonné de redonner la place à son équipier.
Alpine minimise les suggestions de tension entre coéquipiers
Il n’a pas été impressionné, disant à l’équipe à la radio qu’il était non seulement avec des pneus plus neufs que son coéquipier, mais qu’il était également plus rapide. Alpine lui a dit que cela n’avait pas d’importance, après tout, il n’allait pas rapprocher les cinq secondes d’Alonso dans le tout dernier tour.
L’ancien pilote AlphaTauri n’était pas content mais a déclaré qu’il discuterait de la question à huis clos avec Alpine.
« Je suis juste très frustré de devoir changer de position dans le dernier tour. Je ne le comprends pas complètement », a-t-il déclaré. « Je n’en vois pas vraiment la nécessité, mais nous en parlerons en interne. »
Ocon avait un point de vue différent, catégorique, Alpine ne s’est pas écarté de sa pratique habituelle lors de l’échange tardif.
« Je suis dans cette équipe depuis quatre ans maintenant et cette règle a toujours été la même », a-t-il déclaré à Motorsport.com. « Si un pilote change de position… et dans ce cas, j’ai donné la position à Pierre et il a dû dépasser Fernando pour conserver cette position, sinon vous rendez simplement cette position à votre coéquipier.
« C’est ainsi que nous avons toujours procédé. Si j’étais de l’autre côté [of the story]bien sûr, je ferais la même chose.
Le patron de l’équipe par intérim, Famin, n’a pas tardé à minimiser toute suggestion selon laquelle cela pourrait conduire à une rupture dans la relation entre les anciens amis devenus rivaux et désormais coéquipiers.
« Nous n’avons aucun problème entre les pilotes », a-t-il insisté. « Je pense que c’est [because] ils se battent tous pour obtenir leurs meilleurs résultats, ce qui est normal et pour lequel ils sont payés. Mais ils sont également payés pour avoir les meilleurs résultats d’équipe.
« Bien sûr, avec le stress de la course, on peut avoir quelques déclarations [that are] un peu fort, mais je n’ai absolument aucun doute sur le fait que les pilotes soient sur la même ligne.
« Pour avoir obtenu le meilleur résultat d’équipe, nous avons laissé Pierre devant Esteban pour avoir la possibilité, même si elle était petite, d’essayer de rattraper Fernando. Ce n’était pas possible [in the end] donc revenir en arrière est tout à fait normal.
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Gasly, cependant, était très mécontent de cet appel.
Alpine : Pouvons-nous revenir en arrière s’il vous plaît ?
Gasly : C’est quoi ce bordel ? Vous plaisantez. Ma voiture est plus rapide. Je suis sur du caoutchouc plus frais.
Alpine : Veuillez échanger, s’il vous plaît.
Gasly : Tu es sérieux ? Tu es vraiment sérieux ? J’ai commencé devant lui, tu l’as laissé me saper et puis…
Alpine : je ne plaisante pas. Faites-le la prochaine fois, au tour 16.
Lorsqu’on lui a demandé s’il était d’accord avec la manière dont son chauffeur exprimait son opinion à la radio, Famin a répondu : « Pas plus que les autres gars. Ce sont des combattants, juste après la course, ils sont déçus, c’est normal.
« Nous pouvons parler pendant des heures de la façon dont il l’a fait. Mais je suis juste convaincu que c’est un épiphénomène [byproduct].»
Le chef d’équipe se prépare maintenant pour le débriefing dans lequel il dit qu’ils examineront si la communication initiale a clarifié la situation à Gasly.
« C’est le point que nous devons vérifier pour être totalement transparents », a-t-il déclaré. « Je ne sais pas quand cela a été dit, et c’est le point que nous devons clarifier. Parfois, nous avons des problèmes de communication parce que la ligne [radio signal] n’est pas si bon.
« Parfois, l’ingénieur pense qu’il est clair lorsqu’il dit quelque chose, mais peut-être que parfois le pilote ne l’enregistre pas parce qu’il est concentré sur autre chose.
« Nous devons vérifier si le conducteur a bien reçu l’information. Quoi qu’il en soit, la manœuvre a été effectuée dans l’intérêt de l’équipe, et je n’ai absolument aucun doute que les deux pilotes sont d’accord avec cela.
« Si nous devons procéder un peu différemment dans l’autre sens [around] lors des courses à venir, ils le feront. Ils le savent et il n’y a aucune tension. C’est juste l’exécution de la course.
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