Comment rendre les services de livraison de nourriture plus justes ?

Les conditions de travail dans les services de livraison de repas sont souvent précaires et les livraisons peu pérennes. Comment les autres États tentent-ils de rendre ce service plus équitable ?

Amazon Fresh, Gorillas, Flink, Getir, Uber Eats, Bring, Grovy, Knuspr – il existe désormais des services de livraison de nourriture dans presque toutes les grandes villes allemandes. Ils promettent d’être rapides : en quelques minutes, les articles commandés via l’application seront devant la porte du client. Cependant, pas un seul de ces « supermarchés en ligne » ne réalise actuellement de bénéfices.

Une recherche par NDR et « Süddeutsche Zeitung » ont récemment montré à quel point le marché des services de livraison de nourriture est hautement concurrentiel. Selon des documents internes, les gorilles ont perdu 52 millions d’euros rien qu’en janvier et 57 millions d’euros en février. L’entreprise paie un supplément pour chaque livraison : une commande d’environ 27 euros, par exemple, coûte 32 euros aux gorilles.

Des milliers d’emplois permanents en Espagne

Les services de livraison de nourriture économisent sur les chauffeurs. Les soi-disant cavaliers gagnent au salaire minimum et travaillent souvent jusque tard dans la nuit. Parfois, ils sont observés par l’employeur via une application, comme avec Lieferando, comme ça Radio bavaroise avait recherché. Et la plupart du temps, les coureurs sont de faux indépendants, ce qui signifie qu’ils doivent suivre les instructions de l’employeur comme des salariés permanents, mais ils travaillent officiellement sous leur propre responsabilité et pour leur propre compte.

Pour cette raison, une loi dite Riders existe en Espagne depuis un an, qui vise à améliorer les conditions de travail des chauffeurs. Selon la loi, les employeurs du secteur doivent employer tous les coureurs de façon permanente. « Par exemple, ils bénéficient d’une protection contre le licenciement, d’une assurance-chômage, du maintien du paiement du salaire en cas de maladie – toutes les prestations sociales dont bénéficient normalement les employés permanents », rapporte Correspondant Nicholas Buschschlueter du Studio ARD Madrid dans le importation d’idées.

Selon Buschschlueter, des milliers de chauffeurs ont été embauchés en Espagne depuis lors. Mais certaines entreprises cherchaient des failles, comme le service de livraison d’épicerie Glovo. Le gouvernement espagnol a infligé une amende de 79 millions d’euros à Glovo pour avoir continué à employer ses coureurs en tant qu’indépendants. Glovo veut intenter une action en justice contre la sanction.

Reposez-vous dans des kiosques convertis

A New York aussi, de nouvelles lois visent à protéger les motards des mauvaises conditions de travail. Trois nouvelles lois ont été introduites cet été seulement, selon des rapports Correspondant ARD Antje Passenheim. L’une interdit aux entreprises de promettre un délai de livraison de 15 minutes. « Cela met les fournisseurs sous une telle pression que beaucoup trop de choses peuvent arriver, des accidents par exemple », déclare Passenheim.

Les conditions de travail des coureurs à New York sont particulièrement dures, ils sont souvent agressés et il y a souvent des accidents, explique Passenheim. Mais les coureurs ont réussi leurs protestations : par exemple, ils se sont battus pour le droit de se faire payer leurs pourboires. La ville souhaite également convertir les kiosques vides en « oasis de repos et de ravitaillement » pour les quelque 65 000 coursiers new-yorkais.

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