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En « mode survie » pour le moment, puis confronté à une course contre la « montre » pour comprendre les prochaines améliorations du VF-23, Guenther Steiner ne peut qu’espérer que les mises à jour d’Austin feront ce que dit la boîte.
Bien que Haas ait eu une voiture rapide dans les premières manches de ce championnat, la VF-23 a eu des problèmes de pneus monumentaux, à tel point que l’équipe est passée des qualifications dans le top dix à la dernière place.
En enregistrant trois résultats parmi les dix premiers lors des cinq premières courses, il est rapidement devenu évident que si la voiture à moteur Ferrari avait un bon rythme en qualifications, son rythme en course était une autre histoire.
Haas mettra une voiture de spécification B sur la piste du GP des États-Unis
Cependant, ces derniers temps, même les samedis ne se sont pas bien passés avec Haas sous-développé et devancé par ses rivaux, les laissant avec seulement 12 points au total et huitième au classement des constructeurs.
L’équipe n’a pas mis une seule pièce mise à jour sur la voiture depuis le Grand Prix des Pays-Bas, l’équipe américaine plaçant ses espoirs sur une voiture de spécification B qui prendra la piste lors du Grand Prix des États-Unis.
En attendant, comme Magnussen l’a déclaré à Motorsport.com : « C’est le mode survie.
« Nous avons marqué un point à Singapour avec cette voiture. Cette piste convenait donc mieux à notre voiture. Il y a toujours des raisons de faire de notre mieux, et nous le ferons également au Qatar.
« Je n’y suis jamais allé, mais c’est une piste très rapide, un peu comme cette piste, avec des virages rapides et longs. Ce n’est pas vraiment notre piste.
Mais tandis que son chef d’équipe, Steiner, espère que les améliorations apportées à Haas à Austin les remettront dans la lutte pour les points, le joueur de 58 ans sait que tant que la voiture ne sera pas sur la piste, Haas ne saura pas à quoi ils ont réellement affaire. .
« J’espère que le package fonctionnera à Austin », a-t-il déclaré, avant d’ajouter de manière pragmatique : « Et si cela ne fonctionne pas, au moins nous apprendrons quelque chose pour l’année prochaine. »
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Haas n’aura que cinq courses depuis le Grand Prix des États-Unis jusqu’à la fin de la saison pour comprendre la voiture révisée.
« Absolument, et nous avons eu très peu de temps pour le développer », a-t-il déclaré.
« Et quand nous avons décidé de le faire, nous étions grands ouverts juste pour l’amener à Austin afin d’avoir autant de courses que possible.
«Je n’essaie pas seulement d’être prudent. Je dis simplement que j’espère que cela fonctionnera et que cela nous donnera ce que nous pensons. Et s’il ne fait pas cela, il fait autre chose, nous aidant pour l’année prochaine.
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