Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Pirelli devrait écarter la menace de Bridgestone de rester le seul fournisseur de pneus de F1 à partir de 2025, a-t-on affirmé – mais le nouvel accord sera probablement le dernier du constructeur italien.
Plus tôt cette année, l’instance dirigeante de la FIA a ouvert les candidatures pour devenir fournisseur de pneus de la F1 entre les saisons 2025 et 2028, Bridgestone devenant le seul adversaire de Pirelli, qui occupe ce rôle exclusivement depuis 2011.
Des rapports du mois dernier affirmaient que Bridgestone avait présenté une offre financière alléchante – mais il a été suggéré que la F1 avait choisi de rester avec Pirelli.
Pirelli devrait rester le fournisseur de pneus de F1
Un rapport de la BBC affirme que le renouvellement devrait être annoncé dans les jours qui suivront le GP du Qatar de ce week-end, le directeur général de la F1, Stefano Domenicali, ayant choisi de « jouer la sécurité avec Pirelli », bien qu’il soit « sous la pression » de diverses factions pour qu’il soit d’accord. un accord avec Bridgestone.
Pirelli a refusé de commenter le contenu du rapport lorsqu’il a été contacté par PlanetF1.com.
Bridgestone était un nom populaire en F1 lors de son précédent passage dans le sport, jouant un rôle essentiel dans la période dominante de Michael Schumacher chez Ferrari au tournant du siècle avant de se retirer de la F1 à la fin de 2010 après quatre saisons en tant qu’unique fournisseur de pneus.
Malgré leur expertise, certains craignaient que le calendrier d’un retour en 2025 ne joue en défaveur de Bridgestone, laissant au constructeur japonais peu de temps pour construire une gamme complète de pneus en un peu plus de 12 mois pour les voitures de F1 actuelles.
Le défi de créer de tout nouveaux pneus pour coïncider avec les prochains changements de la réglementation technique de la F1 en 2026 aurait compliqué encore davantage la situation, la BBC suggérant que Bridgestone avait « développé un peu froid aux yeux » lors d’un retour ces dernières semaines.
Le renouvellement attendu de Pirelli intervient bien que la société ait informé Domenicali de son intention de quitter la F1 fin 2027 selon des « sources de haut niveau », le chef de la F1 explorant provisoirement la possibilité que Bridgestone prenne le relais à partir de 2028.
Dans une ère de tests limités, Pirelli a lutté pour sa popularité depuis son arrivée en F1 il y a 12 ans avec un certain nombre de drames très médiatisés – notamment lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 2013, où un certain nombre de pilotes ont subi des pannes de pneus à grande vitesse.
Pirelli a fait l’objet de vives critiques après le GP des Pays-Bas d’août, marqué par la pluie, où le pneu pour pluie extrême a été qualifié de « perte de temps totale » par le pilote Mercedes George Russell, qui a déclaré aux médias, dont PlanetF1.com, que le composé n’était pas adapté à son usage. et devrait être mis de côté jusqu’à ce qu’il puisse être amélioré.
PlanetF1.com recommande
Problèmes dans les stands : les 12 plus gros incidents dans la voie des stands de l’histoire de la Formule 1
Top 10 : Performances de Formule 1 par temps pluvieux
La nouvelle du probable renouvellement de Pirelli intervient alors que le constructeur italien est sous le feu des critiques ce week-end lors du GP du Qatar, où des mesures de sécurité d’urgence ont été mises en place après des inquiétudes sur la sécurité des pneus.
Selon un communiqué de la FIA publié samedi, les « interférences à haute fréquence » provenant des bordures pyramidales de 50 mm en place sur le site de Lusail ont créé un problème de « séparation » dans le flanc des pneus, augmentant les risques de pannes.
Pour lutter contre ces craintes en matière de sécurité, les limites de la piste ont été modifiées aux virages 12 et 13 avec une séance d’essais supplémentaires de 10 minutes ajoutée à l’itinéraire avant le sprint pour permettre aux pilotes de se familiariser avec les réglages.
Si la situation ne s’améliore pas samedi, tous les pilotes seront contraints de faire trois arrêts aux stands lors du GP du Qatar dimanche, avec une durée de relais sur chaque train de pneus limitée à 20 tours.
Lire ensuite : Les problèmes de sécurité de Pirelli entraînent un changement d’horaire et une stratégie obligatoire à trois arrêts au Qatar