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Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a clairement indiqué que les GP du Qatar et d’Autriche devaient résoudre leurs problèmes de limites de piste de F1 – sinon ils seraient retirés du calendrier.
Le Grand Prix du Qatar 2023 a déjà suscité deux sujets de discussion majeurs : les pneus Pirelli ont du mal à gérer la vitesse à laquelle les pilotes franchissent les vibreurs, tandis que plusieurs coureurs ont nécessité des soins médicaux après la course après avoir été aux prises avec des températures épuisantes.
Il y avait cependant un troisième facteur qui constituait la controverse du GP du Qatar, à savoir la réémergence du débat sur les limites de piste, avec une pléthore de temps au tour supprimés au cours des séances de qualification et des pénalités de cinq secondes à gogo dans le Grand Prix, Sergio Perez en représente trois.
Le président de la FIA prévient le Qatar et l’Autriche que cela ne peut pas continuer
La dernière fois que les limites de piste ont fait la une des journaux, c’était lors du Grand Prix d’Autriche, où le résultat n’a été connu que plusieurs heures après la course, les commissaires sportifs ayant corrigé plus de 1 000 violations.
Le message de Ben Sulayem est donc clair : trouver une meilleure solution ou sortir du calendrier.
À la suggestion selon laquelle la débâcle des limites de piste au Qatar était parfois ridicule, Ben Sulayem, selon Motorsport.com, a répondu : « Vous avez tout à fait raison, nous avons eu le même problème en Autriche, il était 12h00 ». [offences there].
« Et je dois dire félicitations aux commissaires sportifs car ils l’ont repéré. Mais est-ce la solution ? Non.
« La solution est d’améliorer la piste elle-même. Je sais que certains y sont réfractaires, mais à vrai dire, s’ils ne le font pas, il n’y a pas de race. C’est aussi simple que cela. Nous ne pouvons pas nous le permettre.
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Avant le retour de la Formule 1 sur le circuit international de Lusail, il a été rapporté que des dalles de béton moitié-moitié, avec un côté en gravier solidifié, seraient utilisées dans des virages spécifiques où les limites de la piste pourraient constituer un problème de dissuasion.
Certes, même si le sujet n’est pas encore véritablement abordé, Ben Sulayem souligne qu’il faut trouver une solution, avec les bacs à gravier parmi les concepts qu’il a évoqués.
Le problème avec des sites comme Lusail et le Red Bull Ring en Autriche est que le fait que le MotoGP visite également ces pistes crée une réticence à avoir du gravier autour du circuit.
« Nous devons travailler à une solution », a poursuivi Ben Sulayem. « Une des solutions est de rendre les choses glissantes lorsqu’elles partent. Personne ne peut arrêter les conducteurs, sauf les conducteurs eux-mêmes.
« On peut penser à la hauteur [of the kerbs]. Est-ce que ça endommage les voitures ? Ou peut-être qu’il y a une possibilité de mettre du gravier, mais avec du gravier, il faut être très prudent.
« Quelle est la profondeur du gravier ? Parce que vous ne voulez pas que quiconque reste coincé. Et quelle est la taille du gravier ? Parce que vous ne voulez pas que la voiture soit endommagée. C’est un équilibre.
« Mais je crois que maintenant la question n’est plus de savoir : est-ce qu’on le fait ? Nous devons le faire. Et nous devons surtout écouter les pilotes, leurs retours.
« Je devrai le faire de toute urgence car il doit être mis en œuvre pour l’année prochaine. On ne peut pas se permettre [for it to continue]surtout là où nous le voyons tout le temps.
La Formule 1 bénéficie désormais d’un week-end gratuit avant que F1 2023 ne se déplace sur le Circuit des Amériques pour le Grand Prix des États-Unis.
Lire ensuite : David Coulthard, « en colère », critique le concept des limites de la piste après la débâcle du GP du Qatar