Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLes producteurs russes de pétrole brut bénéficient des coûts d’expédition les plus bas vers les raffineurs de Chine et d’Inde depuis près d’un an grâce à un nombre croissant de navires empruntant ces routes, selon des sources commerciales et maritimes. L’arrivée de nouveaux transporteurs travaillant en dehors du champ de compétence des gouvernements occidentaux permet aux entreprises russes de gagner plus que le plafond de 60 dollars le baril que les États-Unis et leurs alliés cherchaient à imposer à la Russie par le biais de sanctions. Cela signifie également que l’application du plafonnement des prix aura un impact limité sur les revenus russes. Jeudi, les États-Unis ont imposé les premières sanctions aux propriétaires de pétroliers transportant du pétrole russe au-dessus du plafond, l’un basé en Turquie et l’autre aux Émirats arabes unis, dans le but de combler les lacunes du mécanisme destiné à punir Moscou pour la guerre en Ukraine. . Les pays du Groupe des Sept (G7) ont imposé en décembre 2022 des sanctions interdisant aux expéditeurs ou aux assureurs domiciliés dans les pays membres d’offrir des services visant à faciliter les exportations de pétrole russe lorsque le prix est supérieur à 60 dollars le baril. Les sanctions ne s’appliquent pas aux compagnies maritimes ou aux assureurs d’autres pays, quel que soit le prix. L’UE accepte un plafond de 60 dollars sur le prix du pétrole russe après que la Pologne a soutenu l’accord Les États membres de l’UE se sont mis d’accord vendredi (3 décembre) sur un plafonnement du prix du baril de pétrole brut russe transporté par voie maritime à 60 dollars, après que la Pologne, réticente, ait abandonné ses objections, ouvrant la voie à une approbation formelle au cours du week-end. Les ambassadeurs de l’UE se disputaient depuis des jours… Lorsque les sanctions ont été imposées, la plupart des armateurs et des navires impliqués dans le commerce étaient occidentaux. Si le prix du pétrole avait été supérieur à 60 dollars à l’époque, les sanctions auraient gravement perturbé les exportations russes. Cependant, le prix de la plupart du pétrole russe n’a dépassé les 60 dollars qu’en juillet, ce qui signifie que les négociants, les compagnies maritimes et les exportateurs russes ont eu des mois pour se préparer. Pendant cette période, les commerçants disposés à emprunter ces routes se sont emparés de vieux pétroliers et d’autres ont été réimmatriculés dans des pays qui n’imposaient pas de sanctions. « Flotte de l’ombre » Le nombre de pétroliers faisant partie d’une flotte dite fantôme est estimé à 535 navires avec un âge moyen de 23 ans, selon une analyse de la plateforme maritime Lloyd’s List Intelligence, ajoutant que les deux tiers de ces pétroliers n’ont aucune assurance connue. couverture. Un pétrolier à la dérive dans l’océan Indien est le dernier rappel brutal des risques posés par une flotte fantôme transportant du brut russe à travers le monde https://t.co/P4ahW163HQ – Bloomberg (@entreprise) 11 octobre 2023 « Tant que les gouvernements utiliseront naturellement les services financiers et techniques et le transport maritime comme outil de politique étrangère pour tenter de contrôler le commerce, il y aura des gens qui se positionneront hors de portée de ces lois et poursuivront leur commerce », Mike Salthouse, responsable des affaires extérieures du principal assureur maritime NorthStandard, a déclaré à Reuters. Tant de navires sont prêts à naviguer chargés de pétrole russe que les taux de fret ont chuté, offrant ainsi aux producteurs russes encore plus de revenus. Les vendeurs de brut russe de l’Oural ont économisé environ 7 dollars le baril sur les tarifs de fret cet automne par rapport à l’hiver dernier, peu après l’imposition du prix plafond, selon les négociants et les calculs de Reuters. Cela signifie que les exportateurs gagnent environ 70 dollars le baril de pétrole chargé dans les ports de la Baltique, selon les calculs de Reuters, bien au-dessus du prix plafond de 60 dollars. Lorsque les prix du pétrole atteignaient en septembre leur plus haut niveau de 97 dollars le baril, les exportateurs russes gagnaient jusqu’à 79 dollars le baril. Les tarifs de fret des expéditions de brut russe de l’Oural vers l’Asie pour les cargaisons d’octobre ont plongé à leurs niveaux les plus bas depuis la mise en œuvre du plafonnement des prix, ont indiqué les négociants. Le coût du transport d’un pétrolier de 100 000 tonnes depuis les ports de la Baltique vers l’Inde est tombé à 4,8 à 5,2 millions de dollars (environ 7 dollars le baril) pour les barils chargés en octobre, ont indiqué les commerçants, contre plus de 15 millions de dollars (environ 14 dollars le baril) début 2023. après l’introduction de la politique de plafonnement des prix. Les taux de fret ont également chuté après que la Russie a accepté de réduire ses exportations de pétrole de 300 000 barils par jour (b/j) en tandem avec l’Arabie saoudite, alliée de l’OPEP+. Pourtant, la Russie a exporté près de 5 millions de b/j de pétrole brut cette année. L’Agence internationale de l’énergie a déclaré jeudi que les exportations russes de pétrole et de carburant ont bondi à 7,6 millions de b/j en septembre. Les coûts de transport d’une cargaison ouralienne de 140 000 tonnes depuis le port russe de Novorossiysk sur la mer Noire vers l’Inde se sont élevés en moyenne à environ 4,1 à 4,2 millions de dollars par voyage en octobre, selon des sources maritimes et commerciales, contre environ 5 millions de dollars pendant les mois d’été. Des entités maritimes enregistrées au Moyen-Orient, en Afrique, en Chine, en Amérique latine et même en Russie exploitent ces routes, ont indiqué les négociants. « Nous voyons plusieurs nouveaux noms dans le secteur du transport maritime avec des flottes de pétroliers », a ajouté un autre négociant. Mise en vigueur Les responsables occidentaux affirment que le plafonnement des prix fonctionne même si les producteurs de pétrole russes sont en mesure de vendre à plus de 60 dollars le baril, car le pétrole russe se vend toujours à un prix inférieur à celui qu’il aurait obtenu sans les sanctions, car il a moins de clients pour son pétrole et moins de prestataires de services. Une autre préoccupation majeure des États-Unis et d’autres gouvernements lorsqu’ils ont imposé les sanctions était d’éviter des perturbations dans l’approvisionnement mondial en pétrole qui auraient fait monter encore les prix du pétrole. « Si la Russie veut sortir complètement du système du G7 pour faire passer le pétrole au-dessus du plafond, elle peut le faire », a déclaré Claire McCleskey, directrice adjointe chargée du respect des sanctions auprès de l’OFAC, l’organisme chargé de l’application des sanctions au Trésor américain, lors d’une conférence maritime Capital Link à Londres le 1er janvier. 12 septembre. «C’est une interdiction pour nos prestataires de services. Cela étant dit, cela ne veut pas dire que nous soyons totalement aveugles aux problèmes de sécurité ». En savoir plus avec EURACTIV !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘307743630704587’); fbq(‘track’, ‘PageView’);
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Customize this title in frenchUne flotte croissante de pétroliers et un fret moins cher défient le plafonnement des prix du pétrole russe
