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La FIA revisitant le parcours de Lewis Hamilton sur le circuit du Qatar a été qualifiée d’« incohérente » par un vainqueur du Mans.
Après son abandon du Grand Prix du Qatar après une collision au virage 1 avec son coéquipier Mercedes George Russell, Hamilton a traversé le circuit actif afin de regagner la voie des stands – la course elle-même a été neutralisée sous une voiture de sécurité à ce moment-là.
La FIA a examiné l’incident et a infligé à Hamilton une lourde amende de 50 000 €. Faisant l’objet d’une réprimande officielle, la moitié de l’amende a été suspendue à condition que Hamilton ne commette pas d’autres transgressions d’ici la fin de la saison.
La FIA lance la controverse en réexaminant l’incident de Lewis Hamilton
Alors que l’affaire semblait terminée, l’instance dirigeante a rouvert la boîte de Pandore en confirmant qu’elle réexaminerait l’incident.
Reconnaissant la contrition d’Hamilton après avoir rendu visite aux commissaires sportifs au Qatar, un communiqué de la FIA indique : « Cependant, compte tenu de son statut de modèle, la FIA est préoccupée par l’impression que ses actions ont pu créer sur les jeunes pilotes. »
Cette position a été décriée par divers experts, dont Alex Brundle et Karun Chandhok, la chaîne Sky F1 soulignant que Max Verstappen avait marché sur le tarmac de la piste pour regagner les stands suite à une collision avec Hamilton à Monza 2021.
L’épisode de cette semaine du podcast On Track GP a abordé le sujet, Jamie Chambers affirmant que la position de Hamilton en tant que pilote le plus visible de F1 rend ses actions plus influentes.
« Nous ne parlons pas des pilotes de Formule 1 de la même manière que nous parlons des joueurs de football et de rugby », a-t-il déclaré.
« Nous parlons d’eux comme d’une personnalité qui fait partie intégrante de l’équipe dans la voiture. Lewis, plus que quiconque, est très présent aux yeux du public. Il a une opinion très franche sur beaucoup de choses et il a un énorme public.
« Dès que Lewis fait quelque chose comme ça, nous ne disons pas : ‘Oh, Hamilton est sorti de la voiture et s’est éloigné’, nous disons : ‘Lewis est sorti de la voiture et a traversé la piste à pied’. C’est extrêmement influent.
« Quand un pilote se dérobe aux règles comme ça, un pilote de course qui fait cela, c’est un énorme non-non. Cela crée un dangereux précédent.
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Richard Bradley : Je n’aime pas la façon dont la FIA a procédé
Richard Bradley, vainqueur des 24 Heures du Mans 2015 en LMP2, a expliqué ce qu’aurait ressenti Hamilton du point de vue d’un pilote.
« Je compatis avec Lewis parce que j’ai déjà été dans cette position et que tu es complètement branché, plein d’adrénaline », a-t-il déclaré.
« La seule chose que vous voulez faire à ce moment-là, c’est retourner à votre moyen de transport et simplement vous asseoir seul dans le coin, et vous êtes complètement connecté.
« C’est donc la seule chose à laquelle vous pensez à ce moment-là. »
Tout en comprenant les sentiments d’Hamilton à l’époque, le pilote britannique a souligné que la façon dont la FIA avait décidé de réexaminer la question était discutable.
« Je n’aime pas la façon dont la FIA a procédé », a-t-il déclaré.
« Lewis est une entité et quelqu’un que nous admirons, et c’est une icône. Mais, pour tout autre conducteur, nous considérons les conducteurs comme un simple casque parmi d’autres. Peu nous importe qu’il s’agisse de Max Verstappen ou de quelqu’un d’autre – c’est un casque.
« Vous avez vu de nombreux exemples de pilotes traversant le circuit dans le passé et rien n’a été dit ou fait à ce sujet. Je pense qu’un bon exemple était lorsque Max et Lewis se sont écrasés au virage 1 de Monza à cette chicane – Max a traversé la piste.
« Apparemment – je n’ai pas vu ça – mais Sargeant l’a apparemment fait à Suzuka. [under red flags – editor].
« Je ne l’ai pas vu moi-même, mais j’ai lu des articles à ce sujet. J’ai l’impression que c’est presque comme s’ils avaient choisi cet exemple particulier parce que c’est Lewis et qu’ils veulent prendre position.
«J’ai l’impression que s’ils l’avaient formulé, il y aurait une tendance continue à ce sujet et nous devons y remédier, je pense que ce serait en fait assez juste.
« La seule chose dont nous nous plaignons toujours auprès des officiels et de la FIA, ce sont les incohérences, et cela ne fait rien pour y remédier.
« Si la FIA sortait et disait : ‘OK, c’est un précédent, nous voulons essayer d’arrêter’, je suis tout à fait d’accord.
« Mais je pense que la façon dont ils ont identifié cet incident sans faire référence aux autres va tout simplement à l’encontre de la cohérence. »
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