Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLe gouvernement irlandais a confirmé qu’il mettrait en place un groupe de travail pour garantir la durabilité des biocarburants utilisés dans le pays, alors que les inquiétudes grandissent quant à l’entrée de carburants contaminés sur le marché européen. La décision du ministère irlandais des Transports intervient au milieu d’allégations selon lesquelles l’huile de palme, une matière première restreinte dans l’UE en raison de sa supposée contribution à la déforestation à l’étranger, serait présentée comme de l’huile de cuisson usagée (UCO), un déchet de biocarburant. L’Irlande dépend fortement des biocarburants pour décarboner son système de transport, centré sur le transport routier. Données de Britanique et irlandais Les autorités montrent qu’environ 151 millions de litres d’UCO de Malaisie ont été exportés vers le Royaume-Uni et l’Irlande rien qu’en 2020 – bien au-delà des 70 millions de litres que la Malaisie aurait collectés chaque année. Edel Hackett, porte-parole du ministre irlandais de l’Environnement, Eamon Ryan, a déclaré à Euractiv que le groupe de travail sur la durabilité des biocarburants « examinera toute vulnérabilité éventuelle du système irlandais à la fraude ou à d’autres impacts indirects » qui découlent de « l’augmentation future prévue de l’offre de biocarburants pour les transports ». utilisation dans le cadre des objectifs de décarbonation du plan d’action climatique ». Le groupe de travail sera constitué d’ici la fin de l’année. Selon les règles de l’UE, les biocarburants fabriqués à partir de déchets, tels que l’huile de cuisson utilisée pour frire les aliments, peuvent être comptabilisés deux fois dans les objectifs en matière d’énergies renouvelables. Cela aurait incité des producteurs peu scrupuleux à étiqueter l’huile de palme moins chère sous le nom d’UCO dans le but de facturer davantage. L’UE fait actuellement face à un afflux de biocarburants de deuxième génération à faible coût en provenance de Chine, ce qui déclenche des inquiétudes quant à la véritable origine de ces carburants. Dans un article d’opinion pour Fond du TagespiegelElmar Baumann, directeur général de l’Association allemande de l’industrie des biocarburants, a remis en question la véracité des biocarburants avancés exportés de Chine. « Ce qui est intéressant dans ce contexte, c’est que les importations chinoises de biodiesel à base d’huile de palme en provenance d’Indonésie et de Malaisie ont presque décuplé au cours des deux dernières années, selon les informations du marché », a écrit Baumann, faisant soupçonner que l’huile de palme est utilisée pour la production en vrac. des quantités. L’eurodéputé vert Ciarán Cuffe, qui milite depuis longtemps contre la fraude aux biocarburants, a salué la décision du gouvernement irlandais de créer ce groupe de travail. Le législateur irlandais était l’un des signataires d’un lettre à la Commission en 2022, demandant de la transparence sur la question des importations d’UCO, à la lumière d’allégations de fraude. « Je suis heureux de constater enfin des progrès sur cette question, conformément aux préoccupations que j’ai soulevées précédemment », a-t-il déclaré à Euractiv. « J’attends avec impatience de voir les résultats de ces enquêtes et j’espère qu’elles apporteront des contrôles plus stricts et plus de transparence », a-t-il ajouté. Responsabilité nationale Bien que les biocarburants avancés soient encouragés par la directive européenne sur les énergies renouvelables, la lutte contre la fraude en matière de durabilité des biocarburants est à la discrétion des pays de l’UE. La Commission européenne ne dispose d’aucun mécanisme direct pour lutter contre la fraude environnementale, même si elle a vanté la future base de données de l’Union européenne comme un moyen d’améliorer la surveillance. La base de données de l’Union sur les biocarburants a pour objectif de suivre toutes les transactions de biocarburants tout au long de la dense chaîne d’approvisionnement mondiale, en garantissant que seules celles qui répondent aux normes européennes de durabilité parviennent sur le marché. Cependant, des sources industrielles ont été très critiques à l’égard du déploiement de la base de données, reprochant à la Commission le retard pris pour la rendre opérationnelle et la difficulté d’inscription. Interrogé sur la compétence de la Commission pour enquêter sur la fraude en matière de durabilité, un responsable européen a déclaré à Euractiv que « les États membres sont responsables de la supervision des organismes de certification qui certifient les opérateurs économiques ». « Dans le cadre de ces tâches de contrôle, ils sont également chargés de surveiller les éventuels abus au niveau national et d’appliquer les sanctions, le cas échéant, en vertu du droit national », a ajouté le responsable. Cette focalisation nationale a conduit à une approche fragmentée à l’échelle du marché unique, avec un niveau de contrôle différent d’un pays de l’UE à l’autre. James Cogan, conseiller politique d’Ethanol Europe, a appelé à la création d’un bureau européen de la fraude aux biocarburants pour s’attaquer au problème dans l’ensemble du bloc. La situation actuelle a conduit les États membres à investir dans un système « truffé de fraude, dont les prix et les volumes sont dictés non pas par les conditions commerciales de l’économie circulaire européenne, mais par la quantité d’huile de palme à faible coût qui peut être injectée dans la chaîne d’approvisionnement sous de fausses certifications ». », a-t-il déclaré à Euractiv. Selon Cogan, une grande partie de la faute revient à la direction de l’énergie de la Commission (DG Énergie), qui, selon lui, n’a « rien fait pour détecter ou dissuader la fraude ». « Il y a tellement de fraudes que les nettoyer provoquera des chocs dans le système et nécessitera de repenser totalement la manière dont l’Irlande et les autres États membres atteindront leurs objectifs climatiques de 2030 en matière d’énergies renouvelables dans les transports », a-t-il ajouté. Malgré les difficultés rencontrées pour résoudre les problèmes de durabilité au niveau européen, l’exécutif européen est habilité à lutter contre la fraude fiscale. Le 16 août, la Commission a annoncé qu’elle ouvrirait une enquête sur les importations de biocarburants en provenance de Chine et du Royaume-Uni suite aux craintes que l’Indonésie expédie ses exportations via ces pays pour éviter les droits de douane à l’importation de l’UE. [Edited by Frédéric Simon] En savoir plus avec EURACTIV !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘307743630704587’); fbq(‘track’, ‘PageView’);
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