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© Reuter. PHOTO DE DOSSIER : Des avions d’El Al Israel Airlines sont vus sur le tarmac de l’aéroport international Ben Gourion de Lod, près de Tel Aviv, Israël, le 10 mars 2020. REUTERS/Ronen Zvulun/File Photo
Par Carolyn Cohn, Noor Zainab Hussain et Steven Scheer
LONDRES (Reuters) – Les assureurs de guerre aérienne ont annoncé l’annulation de la couverture de certaines compagnies aériennes domiciliées en Israël et au Liban en raison du conflit dans la région, certaines annulations étant déjà effectives, ont déclaré trois sources du secteur ayant une connaissance directe du dossier.
Les assureurs de guerre aéronautique basés en Europe, aux États-Unis et sur le marché du Lloyd’s de Londres peuvent émettre un préavis d’annulation de 7 jours ou d’autres modifications des conditions générales en cas de conflit majeur qui, selon eux, accroîtront également le risque d’assurance à long terme. super.
Les assureurs de la compagnie aérienne israélienne El Al Airlines, Israir et Arkia ont précédemment déclaré qu’ils pouvaient émettre de tels avis en raison de la guerre entre Israël et le groupe palestinien Hamas. Les compagnies aériennes israéliennes ont désormais reçu les notifications, ont déclaré à Reuters deux sources, sans nommer les compagnies aériennes.
« L’appétit des assureurs de guerre pour continuer à couvrir ces risques sans récompense supplémentaire diffère et certains cherchent maintenant à retirer leur couverture, surtout compte tenu de l’annonce selon laquelle le gouvernement israélien a fourni un filet de sécurité pour couvrir les vols », a déclaré Bruce Carman, directeur de la souscription chez Hive. Souscripteurs.
La commission parlementaire des Finances israélienne a approuvé la semaine dernière un plan visant à fournir une garantie d’État de 6 milliards de dollars pour couvrir l’assurance contre les risques de guerre aux compagnies aériennes israéliennes.
Les porte-parole des compagnies aériennes israéliennes El Al et Arkia n’ont pas répondu directement aux questions de Reuters sur la question de savoir si les assureurs avaient donné un préavis, mais ont déclaré que le gouvernement leur fournissait toutes les couvertures nécessaires pour qu’elles puissent poursuivre leurs opérations en toute sécurité.
Un porte-parole d’Israir a déclaré que ses assureurs ne l’avaient pas averti, mais n’a pas fourni de détails supplémentaires. Un porte-parole de la compagnie libanaise Middle East Airlines n’a pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.
Les compagnies aériennes israéliennes ont continué à assurer leurs vols tandis que la plupart des compagnies aériennes étrangères ont annulé leurs vols vers Tel Aviv, élargissant leurs vols pour ramener ceux qui voyagent à l’étranger et ceux appelés à servir dans l’armée.
Les compagnies aériennes souscrivent normalement deux types de polices : une police « tous risques » qui couvre à la fois les dommages réguliers à la coque et la responsabilité des passagers, et une police « guerre » pour couvrir les pertes de l’avion liées à la guerre ou au terrorisme.
« Certains assureurs n’ont pas autorisé ou n’ont pas fourni d’assurance pour les risques de guerre et autres risques connexes pour certains opérateurs », a déclaré à Reuters Garrett Hanrahan, responsable de l’aviation mondiale chez Marsh.
« Ces opérateurs n’avaient pas d’expérience opérationnelle dans les vols vers Israël et pas dans des conditions propices à un conflit », a-t-il ajouté.
Une autre des plus grandes préoccupations des assureurs concerne les avions bloqués au sol dans les zones de conflit. Middle East Airlines a annoncé cette semaine qu’elle conserverait 5 de ses 24 avions en Turquie, à la suite d’échanges de roquettes, de missiles et d’artillerie entre Israël et le Hezbollah.
Les compagnies aériennes basées en dehors d’Israël et du Liban ne souffrent pas d’annulations de leur couverture dans la région mais sont confrontées à d’autres restrictions, ont indiqué deux sources du secteur.
« Les assureurs veulent des mises à jour régulières – chaque compagnie aérienne a un profil de risque différent et donc des stratégies d’atténuation des risques différentes », a déclaré un porte-parole de l’association des acheteurs d’assurance, le groupe aéronautique Airmic.
Les compagnies aériennes ne sont pas encore confrontées à des primes supplémentaires pour leurs vols réguliers, ont indiqué les sources.
Mais ils pourraient être tenus de laisser leur avion au sol dans les aéroports de Tel-Aviv ou de Beyrouth pendant trois heures maximum, par exemple, ou d’éviter les escales de ravitaillement dans ces aéroports, ont ajouté deux sources.
« Si, pour une raison quelconque, ils (les avions) sont retardés, ils doivent communiquer avec les assureurs », a déclaré Hanrahan.
Les vols spéciaux destinés à évacuer les personnes d’Israël nécessiteraient un « changement important » dans la politique d’une compagnie aérienne et les compagnies aériennes sont confrontées à une prime supplémentaire comprise entre 0,05 % et 0,1 % de la valeur de l’avion pour ces vols, a déclaré une source de courtage.
Il pourrait y avoir jusqu’à 20 assureurs sous une même police et il pourrait être difficile de les amener tous à accepter de couvrir un vol, ont indiqué des sources.
Norwegian Air a annulé la semaine dernière un vol d’évacuation prévu en raison du manque d’assurance pour voler via Tel Aviv, mais a ensuite programmé un nouveau vol depuis Eilat, dans le sud d’Israël.