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La disqualification de Lewis Hamilton et Charles Leclerc du Grand Prix des États-Unis reste le sujet de conversation dans la sélection d’actualités F1 de lundi, avec une pincée d’opinions venues d’ailleurs sur les événements d’Austin.
Les deux pilotes ont essayé de prendre la situation à la légère (du mieux qu’ils pouvaient, sans doute blessés par un problème technique mettant fin à leur course plus tôt), mais cela aura piqué – et on ne peut qu’imaginer les sentiments qu’aurait ressenti Hamilton s’il avait réussi à réviser Max. Verstappen pour une finition P1 sur route.
Mais ce ne sont que des si, des mais et des peut-être pour l’instant, alors plongeons-nous dans les plus gros titres de lundi.
Lewis Hamilton aborde la disqualification du Grand Prix des États-Unis
Hamilton est revenu à deux secondes de Verstappen au drapeau à damier dimanche, mais a rapidement été expulsé de la course avec Leclerc pour usure excessive des planches sur le sol de leurs voitures.
Mais en étant aussi diplomate que possible, il a estimé que Mercedes avait encore fait des progrès significatifs.
« C’est bien sûr décevant d’être disqualifié après la course, mais cela n’enlève rien aux progrès que nous avons réalisés ce week-end », a déclaré Hamilton.
« Nous avions un bon rythme et je me sentais bien dans la voiture. C’était difficile de courir avec ceux qui m’entouraient car ils étaient si rapides, mais nous pouvons être satisfaits de beaucoup de choses.
« Je me sens positif à mesure que nous avançons, même si en y réfléchissant, nous aurions pu gagner. »
En savoir plus: Lewis Hamilton et Toto Wolff brisent le silence sur la disqualification du GP des États-Unis
Helmut Marko détaille les causes des problèmes de freins qui ont provoqué les messages radio « Mad Max »
Max Verstappen n’était pas très satisfait de l’ingénieur de course Gianpiero Lambiase dimanche, avec plusieurs messages chargés de jurons pour lui interrompant le pilote Red Bull dans les zones de freinage – ainsi que Verstappen déchargeant sa frustration concernant un problème de freinage qui a tourmenté sa course.
Il a qualifié les freins de « merde » par rapport à ce qu’ils ont ressenti lors de la course de samedi, révélant plus tard qu’il avait dû adapter sa façon de conduire pour contourner les problèmes auxquels il était confronté.
Après avoir juré sur le Circuit des Amériques et remporté la victoire dimanche, le conseiller Red Bull Motorsport, Marko, a révélé la cause des problèmes du Néerlandais.
« Nous avons changé les plaquettes de frein et quelque chose est resté coincé là », a déclaré Marko à Sky Deutschland.
« Il n’avait pas le bon ressenti. C’était incroyablement difficile pour lui de conduire à la limite. »
En savoir plus: Helmut Marko révèle la cause du problème de frein de Max Verstappen
Hamilton et Leclerc unissent leurs forces pour une publication Instagram ironique
Abordant leur disqualification, Lewis Hamilton a partagé une photo sur son compte Instagram de lui et Charles Leclerc assis l’un à côté de l’autre, le visage quelque peu pierreux.
La légende ? Un simple : « humeur ».
Comme il s’agit d’un post collaboratif, il apparaît également sur le fil de Leclerc, car les pilotes Mercedes et Ferrari s’accordent sur la frustration qu’ils ressentent. Au moins, ils voient un (en quelque sorte) bon côté.
En savoir plus: Lewis Hamilton montre ses vrais sentiments avec une publication « humeur » sur Instagram
Lando Norris vise une fouille effrontée chez Aston Martin alors que McLaren passe chez les constructeurs
Maintenant que McLaren devance Aston Martin au championnat des constructeurs, Lando Norris a été interrogé à ce sujet – et il a déclaré que les améliorations de l’équipe basée à Silverstone ont apparemment eu l’effet inverse de l’effet souhaité cette saison, tandis que McLaren a progressé.
« J’ai l’impression que nous sommes dans un bon rythme », a déclaré Norris. « Il est clair qu’Aston, je ne sais pas, semble avoir rendu la voiture de plus en plus lente à chaque amélioration qu’ils ont apportée.
« Je veux dire, ils couraient chez Red Bull au début de l’année et je ne sais pas où ils ont terminé aujourd’hui, mais ils étaient absents en Q1 et ils ont eu du mal.
« Donc je ne sais pas quels sont leurs problèmes mais ils étaient très forts. Ils ont marqué beaucoup de points dans la première moitié de la saison. En deuxième mi-temps, ils ont eu du mal.
« Donc pour nous, c’est l’inverse. »
En savoir plus: Lando Norris livre une fouille à Aston Martin alors que McLaren passe au classement des constructeurs
Martin Brundle pose une question à la FIA après les disqualifications
Avec deux des quatre voitures dont les contrôles techniques d’après-course ont échoué à Austin sur la base d’une planche où, étant donné le taux d’échec impliqué, Martin Brundle se demande si la FIA aurait dû intervenir à ce moment-là et effectuer les tests sur davantage de voitures, même si de nombreux tests ont déjà lieu ailleurs sur d’autres voitures.
« Si 50 pour cent des voitures testées ont échoué, alors toutes les voitures à l’arrivée n’auraient-elles pas dû être contrôlées ? La réponse doit sûrement être oui », a écrit Brundle dans sa chronique d’après-course sur Sky Sports.
« Il faut dire que les contrôles de la FIA avant et après la course sont plus que complets. La liste publiée comprend plus de 50 contrôles distincts et détaillés, principalement sur tous les finisseurs classés, et quelques-uns sur des voitures sélectionnées au hasard.
En savoir plus: Martin Brundle a une « grande question » pour la FIA après les disqualifications de Hamilton et Leclerc