Customize this title in frenchDes experts remettent en question le rôle de Lewis Hamilton dans les erreurs de Mercedes US GP : PlanetF1

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLa perte d’une place de Lewis Hamilton au départ de la course a été soulignée comme un facteur contribuant à sa non-victoire au Grand Prix des États-Unis. Le pilote britannique s’était qualifié troisième pour la course de dimanche sur le Circuit des Amériques, mais a perdu une position face à Carlos Sainz de Ferrari au départ de la course, ce qui a coûté du temps à Hamilton car il a fallu attendre le quatrième tour pour reprendre sa position de départ. Hamilton a ensuite pu exercer la pression sur Lando Norris et Max Verstappen pour le reste de la course, ratant finalement la victoire de 2,2 secondes – même si cela est devenu sans importance puisqu’il a été disqualifié quelques heures après le drapeau à damier en raison d’une usure excessive. sur sa planche sous le plancher. Les experts examinent les raisons de la défaite de Lewis Hamilton Alors que Mercedes a gardé Hamilton sur la piste pendant quatre tours supplémentaires après le premier arrêt au stand de Verstappen, alors que l’équipe évaluait une stratégie à arrêt unique, le temps perdu pendant ces tours a coûté la position de Hamilton à Verstappen un jour où il n’y en avait pas. une grande différence de rythme. Cette décision, ainsi que la perte de position de Hamilton au départ, ont été soulignées comme les raisons de la victoire de Verstappen sur le podcast Checkered Flag de la BBC. « Il est facile pour nous de nous asseoir ici et de dire ‘Ouais, non, c’était le bon appel’ ou ‘Non, ce n’était pas le bon appel' », a déclaré Alice Powell. « Nous disions dans nos commentaires que nous pensions que Mercedes s’était peut-être un peu trompé, Hamilton restant peut-être un peu trop longtemps absent. « Mais ils ont beaucoup plus de données que nous, je pense que oui, peut-être que Mercedes aurait pu faire venir Hamilton un peu plus tôt. » Mais Hamilton n’a pas non plus obtenu le meilleur départ – il est resté coincé derrière Sainz pendant un moment. Il est donc difficile de dire s’ils ont bien ou mal compris. On pourrait dire que s’ils l’avaient opposé plus tôt, il aurait probablement eu plus de tours pour rattraper Verstappen et l’écart n’aurait pas été si grand. Élaborant sur les mauvais départs des voitures Mercedes, George Russell perdant également trois positions dans le premier tour, Powell a déclaré qu’elle avait entendu un message radio de Russell qui pourrait expliquer pourquoi les deux voitures ont perdu. « Sur le chemin de la grille, Russell est venu à la radio et a dit qu’il avait un problème avec son bouton magique de frein », a-t-elle déclaré. « Alors peut-être qu’il y a eu juste un léger problème, pas seulement sur la voiture de Russell, mais peut-être aussi sur celle de Hamilton – mais les marges sont si fines qu’ils s’entraînent aux départs ce week-end. Ils ont cette procédure. «Ils font beaucoup de départs tout au long de l’année. Mais en fin de compte, lorsque les feux rouges sont allumés, il y a juste un léger problème : même si vous appuyez un peu sur le limiteur, vous ne relâchez pas l’embrayage comme vous le souhaitez, et les personnes à côté de vous obtiennent un un plutôt bon début, cela peut vous faire descendre dans le peloton. PlanetF1.com recommande Révélé : le classement du Championnat du Monde F1 2023 sans Red Bull Collection de voitures Lewis Hamilton : découvrez de plus près son incroyable garage privé Jolyon Palmer : Red Bull a réussi, pas Mercedes Jolyon Palmer, ancien pilote de Renault F1, a déclaré que le Grand Prix des États-Unis était la meilleure chance de victoire de Hamilton jusqu’à présent cette année, mais que trop de petites choses n’avaient pas été parfaitement exécutées un jour où Red Bull avait tout réussi. « Il y avait certainement des chances pour Hamilton », a-t-il déclaré. « Le départ était un et il a perdu une place ce qui lui a coûté un peu de temps de course. Mais quand on regarde la stratégie, je pense que Red Bull a réussi, en fait. « En fin de compte, la stratégie à deux arrêts était la meilleure et ils l’ont adoptée très tôt. Verstappen était troisième et il s’est arrêté assez tôt pour que Mercedes ne veuille pas le couvrir à ce moment-là. « Ils pensaient qu’ils pourraient peut-être faire un arrêt unique, mais ils étaient entre les deux. McLaren l’a couvert et cela a gardé l’avance nette pour Norris. « Mais comme Red Bull s’est arrêté tôt depuis la troisième place, Max a devancé Hamilton et c’était la partie cruciale. Quand vous regardez la course, y a-t-il déjà eu une grande différence de rythme entre Hamilton et Verstappen ? Non, pas vraiment. Et pourtant, Verstappen a dépassé Hamilton à un moment donné lors de cette première phase d’arrêt au stand. C’était l’indécision de Mercedes. Ils n’étaient pas sûrs entre un et deux arrêts. « Hamilton avançait bien, il avait un bon rythme lors du premier relais, il était juste légèrement plus rapide que Norris. Il était donc plus évident pour Norris de couvrir Verstappen car il avait un peu plus de mal. « Avec le bon rythme de Hamilton lors de ce premier relais, Mercedes a pensé à essayer de prolonger et c’était la partie cruciale car une fois qu’ils étaient en quelque sorte coincés entre un et deux arrêts, il était trop tard pour s’arrêter. « Verstappen avait la position en piste et ils étaient à la recherche pour essayer de revenir. Mais si Hamilton n’avait jamais perdu la position en piste, le rythme de la Mercedes par rapport à la Red Bull, il n’est pas acquis que Max s’en serait sorti. Il a dû se précipiter pour dépasser Leclerc et Norris, et Hamilton était plus rapide que ces gars-là. « En fin de compte, pour Mercedes, passer à deux arrêts était définitivement la bonne décision, même si c’était un peu tard, car Leclerc en restant à l’extérieur a perdu encore plus. » Ayant terminé deuxième (avant sa disqualification), Hamilton avait été extrêmement joyeux à la radio de l’équipe alors qu’il remerciait son équipage et le personnel de l’usine Mercedes. Powell a déclaré qu’elle soupçonnait que le septuple champion du monde était également déçu par tout cela. « Il était très heureux, n’est-ce pas ? dit-elle. « Mais, tout au long de la course, il avait l’air un peu déprimé à la radio et son ingénieur a dû le récupérer et lui dire : ‘Ouais, ça va Lewis, tu es plus rapide, tu rattrapes, allons chercher Norris’. « Mais si j’étais Lewis, me mettant à sa place, je me sentirais juste un peu déçu de ne pas avoir pris le meilleur départ. Il reste encore quatre courses à disputer. Il lui reste donc une chance de gagner. « Mais c’est probablement l’un des meilleurs qu’il ait eu tout au long de l’année. Il se sentira probablement très content mais aussi un peu déçu que tout ne se soit pas passé comme il le souhaitait et qu’il n’ait pas pu remporter la victoire. Lire ensuite : Red Bull présente de nouveaux projets de soufflerie après le retrait du permis de construire 

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