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Le PDG de Ford, Jim Parley, a expliqué le dilemme auquel sont confrontés les constructeurs automobiles traditionnels dans le cadre d’un programme auquel il a participé. Le fait de devoir travailler avec un trop grand nombre d’entreprises place des entreprises comme Ford dans une position difficile.
On sent le changement dans l’industrie automobile ces dernières années. Presque tous les constructeurs automobiles dans leurs nouveaux modèles aux voitures électriques De nombreuses anciennes séries reviennent avec des modèles électriques. Malgré tous ces efforts, nous sommes en avance sur les entreprises traditionnelles. quelques problèmes Il est situé.
Jim Parley, PDG de Ford Il a également évoqué les difficultés qu’ils ont vécues à cet égard dans un programme auquel il a participé. Prenant l’exemple du fait qu’il existe 150 logiciels différents pour 150 modules différents dans leurs véhicules, le PDG s’est plaint du fait que les entreprises qui développeront ces logiciels ne communiquent pas entre elles. D’un autre côté, ils disposent également de tels logiciels. qu’ils n’aient pas développé il a déclaré.
Le processus logiciel rend les choses encore plus compliquées.
Parley a déclaré dans sa déclaration que les constructeurs automobiles traditionnels Le problème avec le logiciel expliqué. C’est pourquoi les constructeurs automobiles traditionnels fournissent principalement de nombreux modules provenant de diverses sociétés. Il n’y a aucune communication entre ces fournisseurs. C’est pourquoi Ford y va à chaque fois Dire aux fournisseurs ce qu’ils veulent, il lui faut même convaincre ses fournisseurs, selon les situations. La principale raison de cette situation est qu’il peut s’avérer financièrement moins coûteux d’acheter des logiciels ou des modules à l’extérieur.
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Même si les entreprises tentent désormais de réaliser elles-mêmes le développement de logiciels, loin derrière Ils sont dans une situation. Ils doivent également continuer à externaliser beaucoup de choses car ils ont toujours des contrats avec leurs fournisseurs. Les constructeurs automobiles traditionnels sont un peu plus précis à cet égard. dépendant au cas où.
en fait en ce moment Tesla Le grand avantage dont disposent ces entreprises par rapport aux entreprises traditionnelles qui se sont lancées dans la production électrique vient du fait qu’elles développent leurs propres puces et logiciels. une situation similaire iPhone Nous l’avons vu dès son arrivée sur le marché. Même si les fonctionnalités des téléphones Android étaient en avance sur celles de l’iPhone lorsqu’on les examine individuellement, les pièces ne fonctionnaient pas ensemble avec la même efficacité et il n’était pas très facile de différencier les téléphones Android les uns des autres. L’industrie automobile semble connaître une évolution similaire.