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Mick Schumacher a déclaré que son rôle de réserve chez Mercedes m’avait « ouvert les yeux » sur le fonctionnement d’une équipe performante, mais a admis que la conduite lui manquait.
L’Allemand a quitté Haas après deux saisons et se retrouvant sans siège, il a accepté l’offre d’un rôle de réserve chez Mercedes, l’une des anciennes équipes de son père Michael Schumacher.
Toto Wolff est connu pour être un grand fan du jeune pilote, mais Schumacher a trouvé son retour en Formule 1 difficile.
Mick Schumacher profite du rôle de réserve chez Mercedes
Avec des informations faisant état d’un déménagement en WEC et d’une conduite avec Alpine, il semble que Schumacher se soit résigné à une autre année hors de la grille de F1, seul le siège Williams de Logan Sargeant restant à décider.
Mais il n’a pas passé un an entièrement en dehors du sport, Schumacher étant souvent photographié aux côtés de Wolff lors d’un week-end de course et participant à des travaux de simulation et à des tests de pneus pour les Flèches d’Argent.
Schumacher estime que ce processus lui a donné une « formidable compréhension » et « m’a ouvert les yeux » sur le fonctionnement d’une équipe performante.
« Être pilote de réserve vous donne un aperçu formidable, en particulier chez Mercedes », a-t-il déclaré à Top Gear. « Conduire me manque, je ne vais pas mentir. Mais la principale chose que j’ai apprise depuis que je suis passé de Haas à Mercedes, c’est le fonctionnement de l’équipe, les outils dont elle dispose, la manière dont elle les utilise et la communication.
« Ce sont de gros points d’apprentissage. Cela m’a ouvert les yeux à bien des égards et a montré clairement pourquoi Mercedes connaît autant de succès. Le pire, c’est d’être assis dans le garage et de voir tout le monde sortir et faire ce que l’on aime faire.
Même s’il n’est pas en F1, Schumacher aime toujours prendre le volant et gratter ses démangeaisons de voiture de route. Lorsqu’on lui a demandé d’où venait cette passion, il y avait une source évidente.
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« Honnêtement, je ne sais pas vraiment où je me suis retrouvé », a-t-il déclaré. « Les conduire autour de la propriété quand ils étaient enfants était un facteur important.
« La première fois que j’ai eu en main le volant d’une voiture de route, c’était peut-être quatre ou cinq ans, sur les genoux de mon père. J’ai pu conduire de très belles voitures, très tôt et très tôt. Je suppose que ça a poussé naturellement. Surtout quand j’ai eu 18 ans – c’est alors devenu une véritable obsession.
« Je cherchais un Evo II à acheter, mais j’ai décidé de ne pas le faire… pour l’instant. C’est une belle voiture et elle a une énorme valeur sentimentale pour moi. La raison principale étant que mon père en possédait une comme voiture de société lorsqu’il était junior chez Mercedes.
« Il a passé beaucoup de temps à faire de nombreux tours sur la Nordschleife avec Heinz-Harald Frentzen. Je me souviens qu’au bout d’un mois, ils ont dû changer les plaquettes de frein et tout le reste du moteur. C’est donc une voiture émotionnellement importante pour moi.
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