Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Aston Martin serait confrontée à un « hiver sérieux, sérieux » qui pourrait faire tourner les têtes si l’équipe ne parvient pas à regagner le terrain perdu avec l’AMR24.
Aston Martin et Fernando Alonso ont fait parler d’eux dans la première moitié du championnat de cette année alors que l’Espagnol et sa nouvelle équipe ont décroché six podiums lors des huit premières courses, dont une série de trois pour commencer la saison.
Concurrent le plus proche de Red Bull dans une voiture qui ressemblait notablement à la RB19 et dirigée par l’ancien pilote de Red Bull Dan Fallows, Aston Martin était P2 au championnat des constructeurs avant le début du déclin.
Aston Martin admet avoir pris un « mauvais » virage
Perdant du terrain face à Mercedes, Ferrari et plus tard McLaren alors que les trois équipes réalisaient de gros gains avec leurs mises à jour, Aston Martin est allée dans la direction opposée.
Le directeur technique adjoint de l’équipe, Eric Blandin, admet : « Nous avons été guidés dans une certaine direction par nos outils de simulation du côté aérodynamique, et nous avons effectivement suivi une voie qui n’était tout simplement pas la bonne. »
Aston Martin a tenté de corriger cela avec sa mise à jour du Grand Prix des États-Unis, mais jusqu’à présent, il n’y a eu aucun signe de progrès, du moins de l’extérieur.
Aucun des deux pilotes n’a figuré dans le top dix lors des qualifications lors des deux dernières courses, tandis que la P7 de Lance Stroll aux États-Unis était leur seul point alors que les pilotes ont enregistré un double DNF au Mexique.
Apparaissant sur le podcast On Track GP, Richard Bradley, vainqueur du Mans LMP2 2015, pense qu’Aston Martin va connaître un hiver long et difficile.
« Ils vont avoir un hiver très très sérieux, sinon beaucoup de gens vont avoir la tête qui tourne et se procurer quelques P45, je pense », a-t-il déclaré.
Et il pense que progresser, surtout si Aston Martin a pris un mauvais chemin avec la philosophie de la voiture, sera très difficile.
«Ils doivent le faire», a-t-il déclaré. « Mais là encore, les changements de l’année prochaine ne sont pas si spectaculaires, alors que pouvez-vous réellement trouver.
« Si vous avez suivi une voie avec une philosophie, à moins que vous ne changiez complètement de philosophie et que vous ayez alors tous les problèmes qui viennent avec l’apprentissage de cela, pour être si mauvais à ce stade, ils ont de gros problèmes. .»
PlanetF1.com recommande
La carrière de Fernando Alonso en F1 passe du pire au meilleur
Valeur nette de Fernando Alonso : comment l’une des stars les mieux payées de la F1 redonne à la course
Bradley estime que les blessures actuelles d’Aston Martin ne se poursuivront que lors de la prochaine course au Brésil, où une fois de plus le refroidissement de l’AMR23 sera mis à l’épreuve.
« En ce qui concerne les abandons, le Brésil est un autre circuit qui est en altitude, donc s’il s’agit d’un problème de refroidissement, ils vont avoir de gros problèmes. De plus, le Brésil a une vitesse moyenne beaucoup plus faible, donc beaucoup moins de refroidissement.
« Donc, cela ne me surprendrait pas s’ils avaient également un double abandon le week-end prochain », a-t-il déclaré.
Deuxième au classement initial, Aston Martin est en cinquième position à trois courses de la fin, à 20 points de McLaren.
Lire ensuite : Questions soulevées après la performance « revitalisée » de Daniel Ricciardo au Mexique