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Charles Leclerc est encouragé pour Ferrari après avoir vu les solides performances de Yuki Tsunoda au sprint au GP du Brésil avec de nouveaux pneus tendres, mais des problèmes de gestion moteur pourraient-ils s’avérer être leur chute ?
À première vue, Ferrari a réalisé une performance décente au sprint d’Interlagos, Leclerc harcelant Lewis Hamilton de Mercedes et obtenant finalement sa récompense en dépassant le septuple champion du monde pour terminer P5.
Cependant, à 28,5 secondes du vainqueur du sprint Max Verstappen à la fin de l’épreuve de 24 tours, un tel chiffre est sans aucun doute préoccupant pour Ferrari.
Charles Leclerc prend espoir à Yuki Tsunoda
Leclerc a admis que Ferrari avait un défi majeur à relever pour comprendre l’évolution des performances dont ils souffrent entre les qualifications et la course, car la SF-23 passe d’être suffisamment compétitive pour remporter la pole, puis est loin du rythme de course gagnant.
« Le rythme de course n’était pas trop mauvais si on le compare à Mercedes », a déclaré Leclerc à Sky F1, « mais si on le compare à McLaren, Lando Norris était extrêmement rapide, les Red Bulls étaient extrêmement rapides.
« Nous avons donc beaucoup de travail à faire sur le rythme de course car il manque quelque chose et je ne comprends pas très bien ce que cela signifie d’être si similaire en qualifications et si loin en course.
« Et c’est là que se situe notre objectif principal en ce moment. À court terme, mais aussi à long terme, car ce que nous voyons est énorme, nous devons donc nous concentrer là-dessus.
Leclerc et son coéquipier Carlos Sainz ont disputé le sprint sur des pneus tendres usagés, tandis que Tsunoda dans l’AlphaTauri était impressionnant sur un nouvel ensemble de ce composé, le pilote japonais dépassant également Hamilton en terminant P6.
Ainsi, avec Ferrari disposant désormais de ce nouveau jeu de tendres en réserve pour le Grand Prix, la performance de Tsunoda était une indication positive pour Leclerc.
«Je pense que le rythme de Yuki m’encourage», a déclaré Leclerc. « Voyant qu’il roulait sur un nouveau soft, nous nous attendions à ce qu’ils n’aient pas le même rythme que nous, mais avec un nouveau soft, il était très similaire à notre rythme.
« Je pense donc que c’était un bon choix. »
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Les exigences de portance et de roue libre sont un souci pour Ferrari
Cependant, tout rythme de course élevé que Ferrari pourrait trouver pourrait ne servir à rien si ses problèmes de gestion moteur ne sont pas résolus, Sainz admettant que la nécessité de se lever et de rouler en roue libre, dès le 4e tour, signifiait qu’il n’avait pas eu l’occasion d’attaquer. dans son SF-23.
La 8e place était alors la meilleure qu’il pouvait gérer puisqu’il franchissait la ligne d’arrivée à quatre dixièmes de Hamilton.
« Nous avons définitivement décidé d’économiser autant de pneus que possible pour demain, donc aujourd’hui allait toujours être une journée difficile », a déclaré Sainz.
« Mais ce à quoi nous ne nous attendions certainement pas, c’est de gérer autant la température du moteur et nous avons fait tellement de portance et de roue libre que nous avons perdu beaucoup de temps aujourd’hui.
«J’espère que demain sera meilleur. Je n’ai pas pu attaquer pendant toute la course aujourd’hui, alors j’espère que demain nous pourrons attaquer un peu plus.
Si ces problèmes persistent jusqu’au Grand Prix de dimanche, Karun Chandhok, expert de Sky F1, craint pour Ferrari, qui, selon lui, ne pourrait pas vraiment se battre contre ses rivaux si une gestion moteur aussi poussée est toujours nécessaire.
« Je pense que la plus grande préoccupation pour moi est ce qui se passe avec l’ascenseur et la roue libre », a-t-il déclaré.
« Dès le 4e tour, on leur a dit de faire baisser les températures, on a dit à Carlos de soulever 350 mètres. Il en faisait environ 180, 200 et ils n’arrêtaient pas de lui dire de soulever de plus en plus de poids, ce qui est bizarre.
« Comment peuvent-ils se battre avec qui que ce soit ?
Ferrari est en bataille avec Mercedes pour assurer la P2 au Championnat des Constructeurs, la Scuderia étant derrière Mercedes de 24 points avant le Grand Prix.
Lire ensuite : Lewis Hamilton annule le GP du Brésil après avoir combattu « l’horrible » Mercedes