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© Reuter. PHOTO DE DOSSIER : Le logo Tesla est visible sur le volant d’un véhicule électrique chez un concessionnaire à Durango, dans le nord de l’Espagne, le 30 octobre 2023. REUTERS/Vincent West
Par Jonathan Stempel
(Reuters) – Un juge américain a rejeté une action en justice antitrust accusant Tesla (NASDAQ :), le constructeur de voitures électriques d’Elon Musk, d’obliger ses clients à payer des prix élevés et à subir de longues attentes pour les réparations en monopolisant les marchés de l’entretien et des pièces de rechange des véhicules.
Dans une décision rendue vendredi soir, la juge de district américaine Trina Thompson à San Francisco a déclaré que les clients du recours collectif proposé n’avaient pas démontré soit que les problèmes allégués n’étaient « pas généralement connus » lorsqu’ils ont acheté leur véhicule, soit qu’ils ne pouvaient pas prédire les coûts pour faire rouler leurs véhicules.
Elle a également déclaré que les clients ne pouvaient pas prouver que Tesla les avait contraints à utiliser ses services et ses pièces simplement parce qu’ils avaient acheté leur véhicule en premier lieu.
« Bien sûr, les plaignants allèguent que le défendeur les a induits en erreur sur… le niveau d’entretien pour lequel ses véhicules électriques sont conçus et combien de temps cet entretien devrait prendre », a écrit Thompson. « Mais les plaignants n’allèguent nulle part que les consommateurs ignorent en réalité les prix soi-disant supraconcurrentiels et les délais d’attente exorbitants. »
Le juge a également rejeté les réclamations fondées sur les lois californiennes sur la protection des consommateurs.
Elle a déclaré que les clients peuvent choisir de modifier leur plainte, qui combine cinq poursuites et couvre les conducteurs qui ont payé les réparations et les pièces Tesla depuis mars 2019.
Les avocats des clients n’ont pas immédiatement répondu samedi aux demandes de commentaires.
Selon la plainte, les conducteurs dont les véhicules sont propulsés par des moteurs traditionnels peuvent faire effectuer des réparations chez des concessionnaires ou des ateliers indépendants et utiliser des pièces fabriquées par des fabricants d’origine ou d’autres sociétés.
Les clients ont déclaré que Tesla diffère en exigeant que leurs véhicules soient entretenus par la société basée à Austin, au Texas, ou par ses centres de service agréés, et qu’ils utilisent uniquement des pièces Tesla.
Tesla vend ses véhicules directement aux consommateurs, au lieu de recourir à un réseau de franchisés.
Il a déclaré 6,15 milliards de dollars de revenus de services et autres revenus automobiles de janvier à septembre, ce qui représente 9 % de son chiffre d’affaires total de 71,6 milliards de dollars. Les ventes de véhicules représentaient 57,9 milliards de dollars, soit 81 %, du chiffre d’affaires total.
L’affaire est Lambrix contre Tesla Inc, tribunal de district des États-Unis, district nord de Californie, n° 23-01145.