Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsFour la première fois au monde, les travailleurs du constructeur automobile américain Tesla se sont mis en grève. Ce n’est pas une coïncidence si cette grève a lieu en Suède, où se trouve l’un des mouvements ouvriers les plus puissants d’Europe. Plus de 90 % des travailleurs sont protégés par des conventions collectives, et le système bénéficie d’un solide soutien tant parmi les employés que parmi les employeurs. Et pour cause : le modèle suédois de relations de travail entretient depuis des décennies une paix sociale relative entre les salariés et les entreprises.En refusant de jouer le jeu, le géant automobile d’Elon Musk a peut-être choisi un combat impossible à gagner. Ce qui a commencé comme un désaccord local mineur s’est développé au point qu’il pourrait avoir des implications mondiales, avec des effets d’entraînement potentiels sur les mouvements syndicaux et les travailleurs de l’automobile en Europe et aux États-Unis.Tesla ne fabrique pas de voitures en Suède, mais elle exploite des ateliers pour entretenir ses voitures. Le conflit a commencé lorsqu’un groupe de 130 mécaniciens mécontents ont vu leur demande de convention collective rejetée. Comme c’est l’habitude en Suède, les syndicats d’autres secteurs se sont montrés solidaires. Les dockers, les postiers et les livreurs, les nettoyeurs et les peintres automobiles ont jusqu’à présent tous accepté de refuser de travailler avec les produits Tesla. La plus grande compagnie de taxis de Stockholm a également cessé d’acheter de nouvelles voitures Tesla pour sa flotte. Leur lutte contre le modèle commercial antisyndical de Tesla pourrait désormais s’étendre à l’Allemagne, où Tesla dirige des usines et dispose d’un effectif nettement plus important. Le puissant syndicat allemand IG Metall s’est déclaré prêt à lancer des négociations collectives si les travailleurs l’exigent.Tesla et d’autres sociétés américaines ont certainement mal évalué la situation si elles s’attendent à un traitement spécial en Suède. La société suédoise a beaucoup changé au cours des dernières décennies, mais un fort soutien aux conventions collectives est toujours considéré comme l’épine dorsale du modèle économique du pays.Les taux de salaire minimum et les avantages sociaux ne sont généralement pas réglementés par la loi, mais par des négociations entre les syndicats et les employeurs de chaque secteur. Cela a généralement bien fonctionné : la Suède compte moins de grèves que ses voisins nordiques. Cela est dû au fait que les syndicats sont si forts qu’ils n’ont besoin d’appeler à une action revendicative qu’en dernier recours. Malgré le gouvernement de droite actuellement au pouvoir en Suède, les appels à un changement du modèle d’emploi sont rares.Les géants technologiques étrangers et nationaux ont tenté de remettre en question le système, mais ces tentatives risquent désormais de se retourner contre eux. L’entreprise de technologie financière Klarna a récemment dû céder après plusieurs années de tentatives de résistance aux conventions collectives et a conclu un accord avec les salariés dans le cadre d’une victoire des syndicats de cols blancs. Il y a une pression croissante sur Spotify pour qu’il fasse de même.Au lieu d’importer en Suède les normes de travail laxistes des États-Unis, Tesla pourrait finir par mettre en péril son propre modèle économique. Aux États-Unis, Tesla a été impliquée dans un certain nombre de scandales au cours de la dernière décennie, avec des allégations liées à la sécurité au travail, à la discrimination raciale, au harcèlement sexuel, aux violations du droit du travail et aux pratiques illégales visant à freiner les efforts de syndicalisation.Une ligne de piquetage des United Auto Workers à Wayne, Michigan, le 26 septembre 2023. Photographie : Matthew Hatcher/AFP/Getty ImagesLes entreprises avaient l’habitude d’adopter de tels comportements, mais les grèves et la syndicalisation de plus en plus réussies cette année suggèrent que l’équilibre des pouvoirs est en train de changer. 2023 a été une année de grèves très médiatisées et de victoires syndicales aux États-Unis. Malgré des décennies de décisions de la Cour suprême rendant plus difficile la création de syndicats et de gouvernements d’États conservateurs promulguant des lois dites de droit au travail (un euphémisme orwellien pour désigner la suppression de la syndicalisation), il semble désormais y avoir un réel élan, avec un soutien aux syndicats. à des niveaux records. Moins de 10 % des travailleurs du secteur privé américain sont syndiqués, mais 67 % soutiennent désormais les syndicats, contre seulement 48 % en 2009.La grève des acteurs hollywoodiens organisée par le syndicat Sag-Aftra a duré 118 jours, ce qui en fait la plus longue grève de l’histoire de la guilde. Cela s’est terminé par des victoires significatives, notamment de fortes augmentations des salaires, des avantages sociaux et des retraites, ainsi qu’un cadre de garde-fous en matière d’IA pour les acteurs. Plus de 75 000 travailleurs du géant de la santé Kaiser Permanente ont également participé à une grève à l’échelle des États-Unis, entraînant des augmentations de salaire de plus de 21 % pour les travailleurs.Lorsque les Travailleurs unis de l’automobile ont organisé des grèves dans les « trois grands » constructeurs automobiles – General Motors, Ford et Stellantis – dans le Michigan cet été, les trois quarts des Américains ont déclaré qu’ils les soutenaient. Joe Biden s’est présenté, se présentant comme « le président le plus pro-syndical de l’histoire américaine ». Hyperbole caractéristique peut-être, mais l’administration Biden a accompli beaucoup de choses pour les syndicats au cours des trois dernières années, surtout si on la compare au bilan lamentable d’autres présidents récents. (Donald Trump s’est également présenté dans le Michigan, mais a prononcé un discours chez un fabricant de pièces automobiles non syndiqué, ce qui était également caractéristique de son cosplay emblématique de la classe ouvrière sans substance politique.)ignorer la promotion de la newsletter précédenteInscrivez-vous pour C’est l’EuropeLes histoires et débats les plus urgents pour les Européens – de l’identité à l’économie en passant par l’environnement », »newsletterId »: »c’est-ce-que-l’Europe », »successDescription »: »Les histoires et les débats les plus urgents pour les Européens – de l’identité à l’économie en passant par l’environnement »} » config= » »renderingTarget »: »Web », « darkModeAvailable »:false »>Avis de confidentialité: Les newsletters peuvent contenir des informations sur des organismes de bienfaisance, des publicités en ligne et du contenu financé par des tiers. Pour plus d’informations, consultez notre Politique de confidentialité. Nous utilisons Google reCaptcha pour protéger notre site Web et la politique de confidentialité et les conditions d’utilisation de Google s’appliquent.après la promotion de la newsletterLa grève des Travailleurs unis de l’automobile a donné lieu à d’importantes concessions de la part des constructeurs automobiles, qui ont accepté des augmentations de salaire de 20 à 30 % pour les travailleurs. Pour Musk, il y a des raisons de craindre que son modèle économique soit remis en question, alors que la lutte en Suède se répercute sur le renforcement du pouvoir des organisateurs syndicaux dans les syndicats américains. Le travailleur moyen des trois grands constructeurs automobiles américains gagne désormais beaucoup plus d’argent et bénéficie de meilleurs avantages sociaux qu’un travailleur de Tesla, ce qui pourrait permettre à l’UAW de syndiquer plus facilement les travailleurs des usines Tesla aux États-Unis également.Dans une interview, Susanna Gideonsson, qui dirige la fédération syndicale suédoise qui lutte contre Tesla, s’est montrée remarquablement confiante. « Cela se terminera par la victoire des salariés dans une convention collective, d’une manière ou d’une autre », a-t-elle déclaré. Et s’ils ne le font pas ? « Alors Tesla pourra quitter le pays. » Si elle a raison, cela pourrait être une formidable victoire symbolique, qui renforcerait les vents favorables aux mouvements syndicaux des deux côtés de l’Atlantique.En affrontant ses mécaniciens suédois, Tesla semble avoir sous-estimé la force du mouvement syndical qui les soutient. À la manière classique de David contre Goliath, les mécaniciens ont affronté l’homme le plus riche du monde, mais l’élan est désormais avec eux. Martin Gelin écrit pour le journal suédois Dagens Nyheter
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