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Ferrari compte le coût des problèmes de fiabilité de 2023, le patron de l’équipe, Fred Vasseur, admettant que revenir dans la lutte la saison prochaine sera un « jeu relatif ».
Cette saison, Ferrari a enregistré plus d’échecs pour atteindre le drapeau à damier que n’importe quelle équipe, à l’exception de Williams.
Le fait que la Scuderia ait eu quatre abandons, deux liés à la voiture et deux à cause d’accidents de pilotes, était déjà assez grave, mais il y a eu trois autres non-résultats parce que les pilotes n’ont pas pu prendre le départ de la course ou ont été disqualifiés.
« Nous avons perdu plus de points que nos concurrents »
Carlos Sainz n’a pas pu s’aligner sur la grille au Qatar lorsque Ferrari a découvert une fuite de carburant lors de la préparation du Grand Prix, tandis qu’une course plus tard, Charles Leclerc a été disqualifié du classement du GP des États-Unis pour avoir échoué après la course. inspection automobile.
Deux courses plus tard, alors qu’il devait partir en deuxième position sur la grille du Grand Prix du Brésil, il s’est écrasé dans le tour de formation lorsqu’un problème hydraulique a provoqué le blocage de son essieu arrière et a fait partir la voiture en tête-à-queue.
Cela signifiait qu’en fin de compte, Ferrari était à trois points de la deuxième place du Championnat des Constructeurs. Ils ont perdu contre Mercedes qui était plus fiable dimanche.
Vasseur admet que Ferrari a déjà commencé à perdre des points dès la première course à Bahreïn, le premier abandon technique de Leclerc de la campagne.
« Nous avons commencé du mauvais pied à Bahreïn lorsque nous avons dû nous arrêter, nous étions P3 et [got] la pénalité pour la deuxième course. Cela signifiait pour Charles que c’était presque 25 points de pénalité », a-t-il déclaré aux médias, dont PlanetF1.com.
« Plus les points que nous donnions aux autres avec les deux Mercedes qui étaient derrière nous.
« Mais encore une fois, ce n’est pas seulement celui-là. Vous pouvez faire la liste.
« Croyez-moi, j’ai fait la liste plusieurs fois et j’ai en tête le classement sans problèmes et dans l’ensemble, je pense qu’il y a des hauts et des bas au cours de la saison.
« Bien sûr, nous avons cédé plus de points que nos concurrents et cela signifie que c’est un autre sujet sur lequel nous devons travailler pour l’année prochaine, pour être plus opportunistes et plus efficaces. »
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Petites marges entre « stupide » et « héros »
Le Français, qui a succédé à Mattia Binotto pendant l’intersaison, affirme qu’il utilisera les points perdus par Ferrari et les hypothèses comme motivation pour la saison prochaine.
« Je vais garder ça [lost points tally] dans mon esprit parce que je déteste courir avec « si », parce que tout le monde peut courir avec « si » et faire un meilleur travail », a-t-il ajouté.
« Cela signifie qu’il est totalement interdit à l’usine de travailler avec des ‘si’ mais c’est important. Il ne s’agit pas du tout de trouver une excuse car c’est de notre faute.
« C’est là que nous devons nous améliorer. C’est clairement un énorme potentiel en termes de points.
Il croit fermement que Ferrari peut prendre l’avantage sur Red Bull la saison prochaine, mais admet que c’est une question de marge.
« Dans l’usine, les mots comme ‘serait’, ‘serait’, ‘si’ sont tabous », a-t-il déclaré. « Nous avons plus de 1 000 salariés. Chacun doit faire sa part. Si chacun trouve quelques millièmes, nous ferons un grand pas en avant.
« Red Bull n’a pas de solution miracle. Ils sont tout simplement bien placés à tous égards.
« Nous devons suivre les traces de Red Bull et leur mettre la pression. Nous avons vu dans la deuxième partie de la saison qu’ils peuvent parfois se tromper et ne pas toujours respecter les réglages.
Mais il a ajouté : « C’est un jeu relatif. Si vous trouvez une seconde, mais que vos adversaires en trouvent une seconde et demie, vous avez l’air stupide. S’ils ne trouvent qu’une demi-seconde, vous devenez soudainement le héros.
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