Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsTraversez l’Inner West de Sydney et vous trouverez des routes étroites et des places de stationnement rares et espacées.La banlieue de Balmain, en particulier, peut avoir des rangées de terrasses entassées le long d’une rue, mais très peu disposent de leur propre espace de stationnement.Pour répondre au manque d’espace et à d’autres problèmes de sécurité, l’Inner West Council a marqué certaines baies sur une partie du sentier.Un conseil municipal de Sydney a marqué des places de stationnement sur les sentiers pour permettre davantage de stationnement. (Photo : Twitter) (Twitter)Les places de stationnement ont attiré l’attention des médias sociaux cette semaine, les utilisateurs étant divisés sur cette pratique. »Deux places de stationnement occupent tout le trottoir, envoyant les piétons au milieu de la rue où mon partenaire a failli être heurté par un gros SUV qui ne cédait pas du tout », a écrit une personne sur X, anciennement connu sous le nom de Twitter, dans un message typique. du débat.Un porte-parole du conseil a déclaré à 9news.com.au que cette pratique était répandue dans certaines parties de l’Inner West depuis plus de 20 ans. »Celles-ci ont été mises en œuvre car certaines rues sont très restreintes et il y a eu des problèmes tels qu’une largeur de trottoir insuffisante, un stationnement informel sur les trottoirs, des piétons marchant sur la route et une largeur de route insuffisante pour l’accès des véhicules d’urgence », ont-ils déclaré. »Cela a amené le Conseil à chercher à traiter les rues avec des aires de stationnement délimitées et des restrictions de 10 km/h afin de rendre l’utilisation de la chaussée sûre pour toutes les routes. »Ce type de parking suscite la colère de certains habitants de Sydney. (Facebook)Le PDG du Physical Disability Council de NSW, Edward Morris, a déclaré qu’il n’était pas acceptable que la planification locale donne la priorité aux places de stationnement plutôt qu’à l’accessibilité pour les personnes handicapées.Morris a déclaré que les personnes utilisant un fauteuil roulant ou des aides à la mobilité avaient besoin de suffisamment d’espace sur le sentier pour se déplacer dans la communauté. »Il est dangereux pour les personnes handicapées de manœuvrer sur des routes où les véhicules ne nous voient pas », a déclaré Morris. »Nous ne pensons pas que les conseils locaux devraient autoriser la réduction de l’espace sur les trottoirs pour donner la priorité aux véhicules privés. »Les conseils ont la responsabilité de garantir qu’il n’y a pas d’obstacles à l’accès et doivent garder à l’esprit que la largeur minimale requise pour que deux personnes en fauteuil roulant se croisent sur un trottoir est de 1 800 mm. »Morris a déclaré qu’il était également important que les urbanistes et les autorités locales veillent à ce que les nouvelles technologies telles que la location de vélos électriques et les bornes de recharge pour véhicules électriques ne bloquent pas le sentier.Cette pratique est répandue dans certaines parties de l’Inner West depuis plus de 20 ans. (Twitter)Lena Huda de WalkSydney a déclaré que les rues à fort trafic automobile nécessitaient des sentiers séparés pour créer un environnement de marche sûr pour les piétons. »Comme le montre l’ouverture de l’échangeur de Rozelle, la construction d’une plus grande capacité routière réservée aux voitures facilite rarement les déplacements des gens », a déclaré Huda. »Si nous créons plus d’espace dans nos rues pour les piétons, cela signifiera une plus grande liberté et une plus grande accessibilité pour les personnes de tous âges et de toutes capacités – pas seulement pour celles qui sont capables de conduire une voiture et qui ont besoin de trouver un endroit pour la garer. »
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