Romain Grosjean pense que l’application des règles hors piste par la FIA cette saison a montré qu’il y a parfois « trop de règles » en Formule 1.
La discussion de longue date entourant les bijoux de conducteur s’est avérée être un grand sujet de conversation plus tôt dans l’année, avec Lewis Hamilton sous les projecteurs sur un goujon de nez qu’il a dû retirer pour se conformer à la réglementation.
L’ancien pilote Haas, Grosjean, a également souligné l’exemple récent de la façon dont Fernando Alonso a été réintégré à sa finition P7 après que Haas ait protesté contre Alpine pour avoir fait rouler sa voiture dans un état dangereux.
Mais le moment de leur protestation est arrivé trop tard pour la FIA, bien que l’instance dirigeante ait ajouté une pénalité de 30 secondes pour le pilote Alpine à Austin après que son rétroviseur soit tombé après sa collision avec Lance Stroll.
Le long retard entourant la décision a semé la confusion quant au résultat de la course, mais la fureur entourant le non-respect du plafond budgétaire par Red Bull est le principal exemple récent de réglementation au centre de l’attention des fans, plutôt que de la course elle-même.
Grosjean a souligné que le sport n’a pas besoin de se tirer une balle dans le pied en laissant la bureaucratie distraire inutilement de ce qui se passe sur la piste, étant donné les performances de la Formule 1 auprès du public du monde entier.
Après avoir fait l’éloge de la nouvelle génération de voitures de Formule 1 et de la popularité de ce sport, Grosjean a expliqué sur Sky Sports’ Tous les lundis conduits: « Hors piste certaines des choses dont on a parlé [about] cette année étaient, je ne sais pas, un peu puériles – j’ai juste l’impression que ce n’est pas vraiment nécessaire.
Gasly ne perdra aucun de ses points de pénalité avant au moins mai prochain, et il n’est plus qu’à deux d’obtenir une interdiction de course…@thomasmaheronf1 #F1https://t.co/gdkB4FpnxQ
– PlanèteF1 (@Planet_F1) 31 octobre 2022
« La Formule 1 est en plein essor, les courses sont formidables et la participation des fans est incroyable. Je me sentais juste comme certaines des règles de la joaillerie, vous savez, je ne me sentirais pas à l’aise de conduire sans mon alliance juste parce que c’est, vous savez, une partie de moi et j’adore ça. Ce n’était donc pas génial.
« Il y a eu tellement de règles en Formule 1 que, vous savez, c’est compliqué – comme l’affaire Alonso. C’est juste un mauvais exemple de trop de règles.
«Comme ils n’ont pas utilisé la règle pendant la course, puis après la course, ils ont jugé que ce n’était pas sûr, mais le bras était déjà fait. Si c’était dangereux, il aurait dû arrêter la voiture avant.
« Et puis il y avait quelques règles supplémentaires en plus des règles qui signifiaient qu’Alpine pouvait récupérer la position, et c’est juste compliqué.
« Identique au plafond des coûts, vous savez, je pense que Red Bull est le seul [punished] pour, disons, 2 millions de plus que le budget. Ce n’est donc pas énorme.
«Mais disons qu’ils avaient été de 10 ou 20 millions au-dessus du budget. Qu’aurais-tu fait?
« Vous savez, est-ce que vous emporteriez le championnat du monde 10 ou 11 mois plus tard ? C’est juste un peu compliqué, et quelques petites choses doivent être mises en ordre.
« Mais le plafond des coûts est probablement l’une des meilleures choses, avec le halo, qui est arrivée à la Formule 1 au cours des 20 dernières années. Alors c’est super. Les courses sont formidables, l’enthousiasme aux États-Unis est énorme. Tout le monde parle de Formule 1. Il y a donc vraiment une très bonne vague à surfer ici.
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