Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLe gouvernement de Nouvelle-Galles du Sud a dévoilé une proposition radicale qui pourrait convertir un important hippodrome de Sydney en une nouvelle station de métro, un quartier de divertissement et un espace pouvant accueillir jusqu’à 25 000 logements, créant ainsi une « mini-ville ».L’annonce majeure est la confirmation que l’un des projets d’infrastructures les plus coûteux d’Australie – Metro West – va de l’avant après que le premier ministre de Nouvelle-Galles du Sud, Chris Minns, ait précédemment joué avec l’abandon de l’idée après des explosions budgétaires d’au moins 12 milliards de dollars.Selon ces plans, l’hippodrome de Rosehill, dans l’ouest de la ville, sera transféré dans d’autres propriétés appartenant à l’Australian Turf Club (ATC), qui avait initialement contacté le gouvernement avec cette idée, d’ici une décennie. Il sera remplacé par jusqu’à 25 000 nouvelles maisons entourées d’espaces verts, une école, un quartier de divertissement et une station de métro. Cela signifie que deux des plus grandes courses d’Australie – le Golden Eagle du printemps et le Golden Slipper d’automne – devront trouver un nouveau domicile. Metro West, qui visait à l’origine à relier le CBD de Sydney et Parramatta dans un trajet de neuf stations de 20 minutes, avait un coût estimé à 25,2 milliards de dollars et une date d’achèvement en 2030. Selon ces plans, l’hippodrome de Rosehill, dans l’ouest de la ville, sera remplacé par jusqu’à 25 000 nouvelles maisons entourées d’espaces verts et d’une station de métro. Il sera transféré dans d’autres propriétés appartenant à l’Australian Turf Club d’ici 2033. L’annonce majeure est la confirmation que l’un des projets d’infrastructure les plus coûteux d’Australie – Metro West – va de l’avant après que le premier ministre de Nouvelle-Galles du Sud, Chris Minns (photo), ait joué avec l’abandon de l’idée. Mais les nouveaux projets, qui créeront au moins une station supplémentaire à Rosehill et éventuellement une autre station à l’ouest du parc olympique de Sydney, verront probablement ce coût augmenter, le gouvernement de l’État repoussant désormais la date d’achèvement à 2032. Même si l’ATC conservera le site, les fonds provenant de ce développement majeur devraient injecter jusqu’à 5 milliards de dollars dans l’industrie des courses de Sydney, y compris dans des domaines tels que les courses, les installations d’entraînement et d’infrastructure, ainsi que les écuries.Bien que le plan soit désormais soumis au processus de proposition non sollicitée du gouvernement, l’ATC a déjà signé un protocole d’accord.Les revenus du développement seraient investis dans un nouveau centre d’excellence de formation à Horsley Park pour accueillir jusqu’à 400 chevaux des écuries de Rosehill Gardens. Entre-temps, un site à Warwick Farm sera également aménagé en une nouvelle piste, comprenant une reconstruction complète des installations d’entraînement, des écuries et des spectateurs.Un réaménagement de l’hippodrome de Canterbury Park et une expansion des écuries et des installations d’entraînement de l’hippodrome Royal Randwick ont également été signalés.Le premier ministre de Nouvelle-Galles du Sud, Chris Minns, a décrit la proposition comme une « opportunité unique dans une génération » qui garantirait l’avenir des courses en Nouvelle-Galles du Sud et permettrait de construire davantage de logements. Les revenus du développement seraient investis dans un nouveau centre d’excellence d’entraînement à Horsley Park, tandis qu’un site à Warwick Farm sera également aménagé en une nouvelle piste, comprenant une reconstruction complète des installations d’entraînement, des écuries et des spectateurs (photo : des spectateurs glamour à Rosehill Ladies Day l’année dernière) Metro West reliera le CBD de Sydney et Parramatta pour un coût estimé à 25,2 milliards de dollars et une date d’achèvement en 2032, les nouveaux plans créant au moins une station supplémentaire à Rosehill (photo : un train du métro de Sydney) »Le gouvernement voit là une opportunité de joindre le geste à la parole et de construire davantage de logements, à proximité des transports en commun, avec de nombreux espaces verts pour les nouvelles familles », a-t-il déclaré.«C’est exactement le type de proposition dont mon gouvernement a parlé au cours des 6 derniers mois.« Le fait est que nous sommes confrontés à une crise du logement : nous ne construisons pas suffisamment de logements. Plus nous avons d’offre, plus nous pouvons réduire la pression sur le coût de la vie, que ce soit pour les locataires ou ceux qui souhaitent acheter leur propre maison.En mars, moins d’un mois après son entrée en fonction, M. Minns avait ordonné un examen indépendant de Metro West après une éruption de 12 milliards de dollars.Cet examen a maintenant publié ses conclusions, qui exhortent le gouvernement à « s’engager au minimum sur le tracé actuel de neuf stations du Sydney Metro West, avec pour objectif une date d’ouverture de 2032 ».Après des mois de détournement et de refus de s’engager sur son avenir, l’annonce de mercredi soir de M. Minns confirme enfin que l’énorme projet d’infrastructure se poursuivra. David Borger, directeur exécutif de Business Western Sydney, a déclaré que les nouveaux plans « placent enfin « l’ouest » dans Sydney Metro West ».« Une nouvelle station de métro à Rosehill est l’opportunité de transformer une partie du Grand Parramatta qui nécessite depuis longtemps une attention particulière. Il peut fournir 25 000 nouveaux logements et créer une « mini-ville » accessible avec d’excellentes connexions avec Parramatta et les CBD de Sydney », a déclaré M. Borger. « La possibilité d’une deuxième station de métro à l’ouest du parc olympique de Sydney constituerait une opportunité supplémentaire de soutenir le logement et l’emploi. »M. Borger a déclaré au Daily Mail Australia que la proposition était « le plus grand rezonage national de logements en Australie au cours des 30 ou 40 dernières années ». »Jusqu’à présent, nous avons laissé aux 40 conseils de Sydney le soin de faire leur travail et ils n’ont vraiment pas tenu leurs promesses », a-t-il déclaré. » Je pense donc que Chris Minns a dépassé les limites et a déclaré » nous allons résoudre le plus grand défi de l’histoire de notre ville, à savoir le logement abordable. Nous avons besoin de plus d’offre » et je pense que c’est une bonne chose. « Il a ajouté : « L’opportunité de Rosehill est énorme. Il existe une vaste zone non contaminée à deux kilomètres du CBD et pouvant accueillir jusqu’à 50 000 personnes.Le président de l’ATC, Peter McGauran, a déclaré qu’il s’agissait d’un investissement énorme pour l’avenir des courses à Sydney. »Cela garantit la pérennité des courses de Sydney pour un siècle à venir », a déclaré M. McGauran. »Cela consolidera les courses de Sydney en tant que juridiction la meilleure, la plus moderne et la plus sûre financièrement au monde. » Sydney Metro West, qui comportera des trains sans conducteur, devait initialement coûter 17 milliards de dollars, mais a depuis grimpé à 25 milliards de dollars. Selon les nouvelles propositions, ce coût augmentera probablementLe gouvernement a également demandé au métro de Sydney de réaliser des études de délimitation pour la construction d’un maximum de deux nouvelles stations entre le parc olympique de Sydney et Parramatta.Actuellement, les stations confirmées sur la ligne de 24 km comprennent : Westmead, Parramatta, Sydney Olympic Park, North Strathfield, Burwood North, Five Dock, The Bays, Pyrmont et Hunter Street dans le CBD de Sydney.L’emplacement des deux nouvelles stations dépendra de leur capacité à augmenter le nombre de logements urbains intercalaires, alors que l’État s’empresse d’atteindre les objectifs fixés par le Commonwealth de 75 000 nouveaux logements d’ici 2029.Le ministre des Transports de Nouvelle-Galles du Sud, Jo Haylen, a déclaré que la vision révisée de Metro West réduirait de 30 % la congestion dans les gares de Strathfield, Redfern et Burwood. »Notre examen des projets Metro offre à Sydney une version améliorée de Metro West », a-t-elle déclaré. »Il s’agit d’un nouveau projet pour l’ensemble de Sydney, qui consiste à construire davantage de logements et à doubler la capacité ferroviaire entre les CBD de Parramatta et de Sydney. » »Cela ne signifiera pas seulement un nouveau service de métro, cela signifie également de meilleurs services ferroviaires pour l’ouest de Sydney, y compris dans l’ouest et à Blue Mountains sur la ligne T1 Western. »
Source link -57