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Matt Harman d’Alpine estime que leur approche « courageuse » en matière de conception de moteurs est à l’origine de l’affaiblissement du PU.
Les soupçons concernant le groupe motopropulseur de Renault pourraient être en baisse par rapport à Red Bull, Ferrari et Mercedes ont été confirmés peu avant les vacances d’été lorsqu’une réunion de la Commission F1 a suggéré des solutions possibles.
Mais même si ces discussions sont restées silencieuses depuis, le directeur technique d’Alpine, Harman, a réfléchi à la naissance du moteur Renault.
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À l’approche de 2023, Renault était le seul fournisseur de groupes motopropulseurs à équiper une seule équipe et après la relation désastreuse avec Red Bull à la fin des années 2010, l’entreprise cherchait à sauver la réputation de son PU.
Pour ce faire, Harman a déclaré avoir adopté une approche « courageuse », mais finalement une pierre d’achoppement les a amenés à créer le pire PU de la grille.
« Je ne dirais pas frustrant », a-t-il répondu lorsqu’on lui a demandé si les problèmes de moteur étaient frustrants pour son équipe châssis.
«Je pense que nous avons essayé. Je pense qu’il est important que nous essayions ces choses. En fin de compte, nous disposons de la technologie et de la capacité nécessaires pour placer le groupe motopropulseur là où nous le souhaitons, mais nous avons simplement manqué de temps.
« Nous avons été très courageux avec ce moteur. D’accord, c’est un peu en retard par rapport à ce que nous souhaiterions. Mais avant, il y avait beaucoup de retard et nous avons fait un grand pas en avant, mais nous n’y sommes tout simplement pas arrivés suffisamment.
« Et nous ne pouvions tout simplement pas prendre plus de risques que nous l’avons fait, cela aurait été bien de le débloquer pendant un petit moment juste pour recommencer.
« Mais au final, je pense qu’il est également important de noter que nous avons un autre groupe motopropulseur à réaliser pour le moment. C’est un objectif majeur pour l’équipe. Et c’est là que nous voyons notre avenir.
« Je pense donc que nous avons finalement pris la décision de nous concentrer uniquement sur l’avenir. Et nous allons nous occuper de cette unité de puissance au cours des deux prochaines années en essayant d’éliminer certaines de ses pertes parasites et en faisant tout ce que nous pouvons dans le cadre de la réglementation.
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Mais imputer la 2023 d’Alpine aux seuls problèmes de groupe motopropulseur ne serait pas juste, le châssis n’étant pas l’un des meilleurs de la grille. C’est un point que Harman tenait également à souligner.
« Il ne s’agit pas seulement du déficit du groupe motopropulseur », a-t-il déclaré. « Si nous regardons Monza et comment nous y avons joué, ce n’était pas un bon week-end pour nous.
« Nous ne nous attendions pas à être là. Nous connaissions le delta de performances du groupe motopropulseur avant de nous lancer, mais nous ne nous attendions pas à être dans cette position.
« Et cela vous dit que nous n’avons tout simplement pas fait assez du côté du châssis pour compléter le groupe motopropulseur et en tirer le meilleur parti. » Et c’est quelque chose que nous avons réellement appris pour Las Vegas.
« Nous devons faire quelques compromis, bien sûr, vous devez réoptimiser votre voiture dans une zone différente. Je pense que vous pouvez faire beaucoup de choses. Et je ne pense pas que nous en ayons fait assez sur certains circuits où le groupe motopropulseur domine.
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