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Nico Hulkenberg a déclaré que le VF-23 « B-spec » de Haas n’avait « rien » réalisé et que l’équipe devait « être honnête avec nous-mêmes » après son introduction.
N’ayant pas mis à jour son VF-23 pendant presque toute l’année 2023, Haas a déployé un ensemble complet de mises à niveau pour sa voiture lors du Grand Prix des États-Unis dans ce qui était essentiellement une version « B-spec » de la machine.
Mais les performances de la voiture n’ont pratiquement pas changé et, au cours des deux dernières courses, Haas a piloté ses voitures dans des configurations différentes, Hülkenberg et Kevin Magnussen ayant des préférences différentes en matière de sensations de voiture.
Nico Hulkenberg : L’ancienne voiture montrait plus d’appui dans les données
S’exprimant dans une longue interview avec La société allemande Auto Motor und SportHülkenberg a parlé de la situation qui s’est développée au cours des dernières semaines de la saison alors que Haas déployait la voiture mise à jour – une tentative de définir la direction que prendra l’équipe américaine avec la voiture 2024.
« Rien », a été la réponse directe de Hülkenberg, lorsqu’on lui a demandé ce que Haas avait réalisé avec sa voiture de spécification B.
« [It’s] qui donne à réfléchir et qui est alarmant. Vous ne pouvez pas cacher cela.
« Nous devons être honnêtes avec nous-mêmes et admettre que cela ne répond pas à nos standards alors que nous faisons autant de travail pour reconstruire la voiture et que le résultat final est presque le même. C’est notre travail de faire mieux l’année prochaine.
Après avoir utilisé la version B lors des dernières courses de l’année – du moins entre les mains de Magnussen – Hülkenberg a déclaré qu’il espérait que le même manque de progrès ne se produirait pas lorsque la voiture 2024 serait déployée.
« Je ne peux pas le dire avec confiance pour le moment », a-t-il déclaré lorsqu’on lui a demandé si des leçons avaient été tirées pour 2024.
« Il va probablement falloir s’organiser un peu différemment en interne pour que la même chose ne se reproduise plus. »
Il est entendu que la mise à niveau a affecté les performances de la voiture dans les virages à grande vitesse, ce que Hülkenberg a confirmé être évident dans les données en expliquant pourquoi lui et Magnussen ont choisi de diviser les configurations, le Danois restant avec la voiture améliorée.
« C’est un peu une préférence personnelle », a-t-il déclaré.
« L’ancienne voiture a plus d’appui dans les virages rapides. Les données le prouvent également.
« Kevin a probablement fait le meilleur choix à Las Vegas. Nous n’avions jamais piloté le nouveau package dans la configuration à faible appui auparavant, et cela a étonnamment bien fonctionné. À Abu Dhabi, la balance est revenue en faveur de l’ancienne voiture.»
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Nico Hulkenberg : La soufflerie a montré que les valeurs d’appui n’étaient pas améliorées
Mais étant donné que les améliorations n’ont été déployées que pour les cinq dernières courses de l’année, la spécification B a-t-elle eu suffisamment de temps pour débloquer ses performances ?
Bien que cela ait pu jouer un rôle dans son échec à atterrir, Hülkenberg a admis que les chiffres de la soufflerie n’étaient pas prometteurs au départ.
« La mise à niveau est venue un peu par nécessité. Nous avons apporté une modification au soubassement à Miami, mais ce n’était rien de majeur », a-t-il déclaré.
«Puis rien ne s’est passé pendant longtemps. Les problèmes du dimanche sont devenus de plus en plus grands. La pression sur les ingénieurs s’est également accrue, et c’est ainsi qu’est née cette version B.
« Aussi, bien sûr, parce que l’on pouvait voir que toutes les bonnes voitures étaient passées à la philosophie Red Bull, y compris Ferrari. Il était également logique de suivre ce mouvement.
« Nous l’avons fait, mais à mon avis, nous ne l’avons pas compris. Même dans la soufflerie, il était clair que les valeurs ne s’amélioraient pas.
« L’espoir était que nous puissions nous débarrasser de ces problèmes dits de « delta à carte ». Mais il existe encore d’énormes écarts entre ce que promet la soufflerie et ce que le circuit offre. »
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