Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLorsque vous voyagez dans votre voiture, avez-vous déjà réfléchi à la façon dont vous pouvez déplacer la vitre de haut en bas avec un simple bouton, et quel type de mécanisme pourrait se trouver à l’intérieur ? Le mécanisme des vitres électriques, apparu pour la première fois dans les années 1940, était un élément de luxe que l’on trouvait dans les voitures des riches. Exploité par un système hydroélectrique La première voiture équipée de vitres électriques fut la Packard 180. À la fin des années 80, de nombreuses voitures sur le marché international étaient équipées de vitres électriques. C’est derrière les vitres des voitures a une conception technique réussie Regardons comment fonctionne le mécanisme en examinant le mécanisme à levier utilisé auparavant. Comment fonctionnait le mécanisme des vitres des voitures anciennes ? Ce que l’on peut rencontrer dans les vieilles voitures mécanisme d’ouverture de fenêtre à levier, C’est devenu tellement ancré dans nos vies que cela se produit encore lors d’une dispute dans la circulation. « Ouvrez la fenêtre! » Nous pouvons voir le mouvement de rotation du bras en réponse à la parole. En fait, ceux qui ont regardé se souviendront peut-être qu’il y avait une section sur ce sujet dans le stand-up « Fondamentaux » de Cem Yılmaz. Quoi qu’il en soit, ne sortons pas trop du sujet. Le levier sur ces vieilles voitures, pousser ou tirer la fenêtre Il était de service. Il n’avait pas de mécanisme très complexe, il pouvait être fabriqué avec un simple mécanisme à manivelle et à engrenages. Quand la manivelle tourne, Des morceaux de verre ont bougé et le verre s’est ouvert ou fermé. On comprend bien plus clairement le mécanisme avec les animations de la chaîne YouTube « Lesics » ci-dessus. Puis un autre point d’appui a été ajouté et le mécanisme à ciseaux est apparu. Monter ou baisser les fenêtres en les soutenant à partir d’un seul point, déséquilibre dû à une petite différence de frottement Cela pourrait mener. Cependant, prévoir un deuxième support au verre pourrait éviter ce problème. Dans ce système appelé mécanisme de type ciseaux, les connexions sont Une extrémité pivote au milieu, tandis que l’autre extrémité est reliée aux curseurs. Le deuxième support rend le mécanisme beaucoup plus stable. Le même système est également utilisé dans des endroits tels que les portes pliantes et les claviers d’ordinateur. Tout n’était pas encore parfait avec les vitres des voitures équipées d’un mécanisme à ciseaux. Avec le nouveau mécanisme, les fenêtres pourraient tomber soudainement. Pour éviter cela, le tournant ressort spiral Ils l’ont placé. Ce ressort s’est desserré lors du mouvement ascendant de la fenêtre et a été comprimé lors de son mouvement descendant. De cette façon, le verre ne tombe pas brusquement et l’effort est réduit. Mais les problèmes ne s’arrêtent pas là. La plus grande lacune du système ; de lunettes, de l’extérieur de la voiture Il peut être ouvert en poussant ou en tirant. C’est une invitation ouverte au vol. Le mécanisme à vis sans fin a été conçu pour éviter ce problème. Un mécanisme dans lequel l’engrenage à vis sans fin peut faire tourner le volant mais le volant ne peut pas faire tourner l’engrenage à vis sans fin. Puisque la manivelle est reliée à la vis sans fin, seul le passager peut actionner le mécanisme. Quand quelqu’un essaie de déplacer le verre, le mouvement va à l’engrenage à vis sans fin et tout reste bloqué. Ce qui se passe dans les mécanismes électriques d’aujourd’hui, c’est qu’il y a un petit changement dans le mécanisme d’engrenage. docteur moteur de liaison. Comme vous pouvez le voir sur l’image ci-dessus, la vitre manuelle se transforme simplement en vitre électrique. Cette conception est également Il a été développé avec un système de poulie et de corde. Comme vous pouvez le voir dans l’animation ci-dessous, les glissières reliées à la corde soutiennent le verre. Si l’on liste les avantages et inconvénients des vitres électriques : Le mécanisme des vitres de nouvelle génération vous permet de contrôler facilement les vitres en appuyant sur un seul bouton pendant la conduite ; conducteur, peut contrôler toutes les fenêtres; Cela ne nécessite aucune force supplémentaire. En revanche, les pièces de ces vitres électriques font partie des pièces qui s’usent le plus facilement avec le temps. Parfois même du verre peut être délogé et peut provoquer un dysfonctionnement. C’est la fin de notre contenu, où nous mettons en lumière l’un des sujets qui peuvent susciter de la curiosité concernant les voitures. Alors, quel système de verre préférez-vous ? « Je suis une personne nostalgique, le style ancien a du bon. » Êtes-vous de ceux qui disent « Effort minimum, efficacité maximale. Continue comme ça. » De ceux qui disent ? Si les voitures vous intéressent, vous pouvez consulter nos autres contenus : NOUVELLES CONNEXES Que signifient ces lignes rouges sur le tableau de bord des voitures ? NOUVELLES CONNEXES Pourquoi les vieilles voitures sont-elles soudainement passées de coins en forme de boîte à des lignes plus courbes ? NOUVELLES CONNEXES Nous avons interrogé un expert en « technologie automobile » : comment pouvons-nous prolonger la durée de vie de nos voitures ? NOUVELLES CONNEXES «Je suis un passionné de voitures!» Combien de fois pourrez-vous refaire ce test qui sera difficile même pour ceux qui le disent ? NOUVELLES CONNEXES L’étrange incident au cours duquel des centaines de voitures Mazda sont tombées en panne en même temps : alors, quelle en était la raison ? NOUVELLES CONNEXES De quelle couleur de voiture consommerez-vous moins de carburant ? Oui, une telle chose est possible ! NOUVELLES CONNEXES Pourquoi n’avons-nous jamais vu la « Signature », présentée comme « la première voiture nationale de Turquie », dans les rues ? NOUVELLES CONNEXES Notre voiture domestique, que nous ne pouvons jamais voir dans les rues car elle ne résiste pas à la pression : « Zafer » $(function(){ //facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : ‘1037724072951294’, xfbml : true, version : ‘v2.5’ ); ; (function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = « https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js »; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); $(‘body’).on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse(); , ‘.facebook-save’); // share scroll if ($(‘.content-sticky’).length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on(‘scroll’, function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $(‘article’).each(function () if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top – 76)) $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’); if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top + $(this).find(‘.content-body’).height() – ($(this).find(‘.content-sticky’).height() + 92))) $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’); $(this).find(‘.content-sticky’).css(‘bottom’: ‘0px’, ‘top’: ‘auto’); else $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’).css( ‘bottom’: ‘initial’, ‘top’: ’76px’ ); else $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’).css(‘bottom’: ‘auto’, ‘top’: ‘0’); ); }); } } // share click $(‘body’).on({ click: function (){ var $this = $(this), dataShareType = $this.attr(‘data-share-type’), dataType = $this.attr(‘data-type’), dataId = $this.attr(‘data-id’), dataPostUrl = $this.attr(‘data-post-url’), dataTitle = $this.attr(‘data-title’), dataSef = $this.attr(‘data-sef’); switch(dataShareType) case ‘facebook’: FB.ui( method: ‘share’, href: dataSef, , function(response) if (response && !response.error_message) updateHit(); ); break; case ‘twitter’: shareWindow(‘https://twitter.com/intent/tweet?via=webtekno&text= »+encodeURIComponent(dataTitle) + » %E2%96%B6 ‘ + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case ‘gplus’: shareWindow(‘https://plus.google.com/share?url= » + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case « mail’: window.location.href= »https://www.webtekno.com/mailto:?subject= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’&body=’+ encodeURIComponent(dataSef); //updateHit(); break; case ‘whatsapp’: window.location.href= »whatsapp://send?text= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’ %E2%96%B6 ‘+ encodeURIComponent(dataSef); updateHit(); break; function shareWindow (url) window.open(url, « _blank », « toolbar=yes, scrollbars=yes, resizable=yes, top=500, left=500, width=400, height=400 »); function updateHit () { $.ajax({ type: « POST », url: dataPostUrl, data: contentId: dataId, contentType: dataType, shareType: dataShareType, success: function(data) if ($(‘.video-showcase’).length > 0) var $container = $(‘.video-showcase’); else if ($(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else if ($(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else $container = null; //var $container = dataType == ‘video’ ? $(‘.video-showcase’) : $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); if ( $container != null && $container.length > 0 ) }); } } }, ‘.wt-share-button’) });
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Customize this title in frenchLe mécanisme ingénieux derrière les vitres de voiture que nous pouvons facilement abaisser et relever en un seul clic
