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Le directeur de l’équipe McLaren, Andrea Stella, a admis que les améliorations apportées par l’équipe la saison dernière pourraient avoir rendu la voiture plus difficile à piloter en qualifications.
Lando Norris et Oscar Piastri ont tous deux vu leur fortune s’améliorer considérablement à mesure que la saison 2023 avançait, McLaren apportant une série d’améliorations à la MCL60 après avoir réalisé lors des tests de pré-saison que l’orientation de développement qu’ils avaient prise avec la première version avec la voiture était la mauvaise. un.
Alors que leur voiture était beaucoup plus rapide vers la fin de 2023, certaines erreurs se sont glissées lors des qualifications, suscitant des questions sur la maniabilité de la voiture – sur lesquelles Stella et son équipe se sont penchés au cours de l’hiver, et il
McLaren s’est « remis en question » après que les améliorations de 2023 aient potentiellement causé des difficultés de qualification
McLaren a sans aucun doute été l’équipe qui s’est le plus améliorée au fil de la saison 2023, passant d’une des voitures les plus lentes du peloton au début de l’année à une prétendante régulière au podium à la fin de la saison.
Ils ont quand même pris le temps d’examiner le comportement du MCL60 une fois ses améliorations appliquées, avec deux erreurs importantes de Norris lors des qualifications au Brésil et à Abu Dhabi qui ont déclenché une enquête interne.
Répondant à une question de Motorsport.com sur le déroulement de leurs enquêtes, Stella a déclaré : « Oui, nous nous sommes définitivement interrogés : si nous avions rendu la voiture plus rapide, mais d’une manière ou d’une autre, légèrement plus difficile à exploiter lorsque vous allez à la limite en qualifications. .
« Nous avons tout d’abord vérifié si cette question était juste ou s’il s’agissait simplement d’épisodes aléatoires mais non réellement corrélés d’un point de vue technique.
« Nous pensons qu’il y a certainement certains domaines que nous aurions pu examiner, et ils affectent l’aspect aérodynamique. »
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Stella a ajouté que l’aérodynamique de la voiture joue un rôle dans ce problème pour l’équipe, mais que cela sera probablement le cas sur les 10 voitures, en raison de la nature de la réglementation sur l’effet de sol actuellement en vigueur.
Mais tandis que des travaux sont en cours pour tenter de résoudre les problèmes qui ont rendu la voiture plus difficile à gérer pour la MCL38 en 2024, Stella a reconnu qu’il faudra peut-être « quelques mois » pour que ces éléments soient résolus.
« Sur ces voitures, l’aérodynamisme et le confort de conduite vont de pair – parce que vous savez que vous aimeriez faire rouler ces voitures le plus bas possible au sol – c’est l’un des défis de chaque équipe », Stella expliqué.
« En regardant où se situe le bon compromis de ce point de vue par exemple, juste pour vous donner un exemple concret et réel de ce que nous avons étudié, c’est un domaine qui mérite une certaine attention.
« Il y a d’autres domaines que je ne divulguerais pas simplement pour protéger notre propriété intellectuelle, disons, mais c’était l’une des priorités de l’hiver.
«Certains des avantages peuvent être intégrés à la voiture de lancement, mais en réalité, certains projets appartiennent à un flux de travail qui pourrait atterrir en bord de piste avec d’autres développements.
« Certaines choses nécessitent quelques mois pour être réglées, disons. »
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