Customize this title in frenchLe personnel de la F1 laissé pour compte par un calendrier de courses « brutal » : PlanetF1

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLe champion du monde de F1 1997, Jacques Villeneuve, estime que certains choix de calendrier s’avèrent particulièrement difficiles pour les mécaniciens et les médias. La saison de F1 2023 s’est terminée par un double programme qui a forcé les équipes de F1 à quitter les États-Unis pour se rendre au Moyen-Orient après avoir programmé les Grands Prix de Las Vegas et d’Abu Dhabi des week-ends consécutifs. En 2024, la même exigence sera faite au personnel de la F1, mais dans le cadre d’un triple programme pour les trois dernières courses de l’année, Las Vegas, le Qatar et Abu Dhabi se déroulant pendant des week-ends consécutifs. Jacques Villeneuve : Le coup d’envoi du triple-header à Las Vegas sera « brutal » Alors que le week-end inaugural de Las Vegas a également donné lieu à un personnel aux yeux larmoyants en raison des séances sur piste qui se déroulent à toute heure de la matinée, la programmation d’une série de courses aussi éprouvantes s’avérera particulièrement difficile pour le personnel de première ligne de chaque Équipe de F1. Jacques Villeneuve, s’exprimant dans une interview exclusive avec PlanetF1.com, a déclaré qu’il avait de la sympathie pour les équipages en coulisses qui font que tout se passe. « Ça va être brutal », a-t-il déclaré lorsqu’on l’a interrogé sur le calendrier du triple match. « Déjà, le programme double en fin de match [2023] saison, revenir de Vegas – ce n’est pas un aéroport facile à partir duquel voler donc venir ici… c’est OK pour une grande équipe car ils peuvent louer un gros avion, y mettre toute la mécanique et voler. « C’est vraiment brutal pour les médias – je pense que c’est le groupe qui est laissé pour compte dans tout ce qui se passe. Tout augmente, les hôtels, les voyages, ces déplacements sont devenus très, très compliqués. « Mais, pour les équipes, ils trouvent des moyens de voyager. Les rotations du personnel peuvent fonctionner, mais elles sont difficiles pour le personnel. Le fuseau horaire est dans la mauvaise direction car on perd du temps en arrivant au lieu d’en gagner. « Cela rend très mouvementé la mise en place de tout, la mise en place des équipes, la restauration, et tout ça. Cela prend du temps et c’est un peu dur. « En faire trois de suite, même si le Qatar n’est pas loin d’ici, sera très fatiguant, surtout en fin d’année et la saison se terminant en décembre. C’est dur pour les mécaniciens aussi, pas pour les pilotes. Villeneuve a souligné que la charge de travail des pilotes de nos jours est en réalité inférieure à celle de l’époque où il était pilote de F1, mais que les mécaniciens sont ceux dont les tâches ont augmenté au fil des ans. « Si vous regardez les jours où il y avait des essais, il y avait moins de courses, mais beaucoup d’essais », a-t-il déclaré. « Le nombre de kilomètres et de jours de piste pour le pilote était donc plus élevé à l’époque, mais vous aviez deux équipes, une équipe d’essais et l’équipe de course. Donc les mécaniciens ont eu le temps de rentrer chez eux et ainsi de suite – c’est devenu brutal pour les mécaniciens. En lui faisant remarquer que la F1 est devenue un jeu de jeunes – et qu’il a le potentiel d’empêcher les relations et la vie normale à la maison d’être menées par les personnes qui y travaillent – ​​Villeneuve a déclaré que choisir de travailler en F1 signifie faire un choix concernant sa vie personnelle. vie. « Toi [could] tous deux travaillent dans l’industrie », a-t-il déclaré. « Cela vous empêche d’avoir des enfants. C’est un choix. C’est un métier de passion. Vous en êtes conscient lorsque vous le démarrez. Vous ne pouvez donc pas vous plaindre par la suite. « Parce que, quand vous vous y êtes lancé, vous étiez heureux de le faire, de voyager, de faire ça. C’est un choix que vous faites, rien ne vous empêche d’avoir un travail à la maison. « Les nouveaux gars qui se lancent dans le sport savent dans quoi ils s’embarquent. Ce sont ceux qui étaient là quand il y avait 17 courses et ça a été avancé, ça bloque un peu leurs choix. « Mais le sport est plus important qu’il ne l’a jamais été. Vous ne pouvez donc pas vous plaindre. Personne ne veut revenir à un sport plus petit. PlanetF1.com recommande Calendrier F1 2024 : dates de lancement des voitures, tests de pré-saison, programme TV Les équipes B expliquées : les réglementations strictes de la FIA que Red Bull doit respecter avec son plan de changement de marque Jacques Villeneuve : Le GP de Las Vegas a offert du beau spectacle Le premier Grand Prix de Las Vegas offrant l’un des meilleurs moments de la saison 2023, il a mis fin à certaines des critiques qui avaient été formulées au début du week-end à propos de la F1 brouillant les frontières entre sport et divertissement. Mais Villeneuve a déclaré que tant que les courses sur piste restaient intactes, il n’y avait aucune raison de se plaindre des activités extrascolaires prévues au calendrier. « Tout ce qui se passe en dehors de la course, plus c’est, mieux c’est », a-t-il déclaré. « Ce n’est pas grave, c’est le spectacle. La course en elle-même était géniale – c’était du sport. C’est ce que nous voulons, c’était une belle course. Le morceau s’y prêtait. « Il n’y avait pas trop de virages, pas trop de virages à grande vitesse pour que les voitures puissent se suivre sans surchauffer les pneus. Longues lignes droites, bons remorquages, freinages appuyés. Cela a donné un bon spectacle. « Donc la course elle-même a donné un bon spectacle et tout ce qui s’est passé en dehors du pilotage, pourquoi voudriez-vous moins ? C’est amusant. Les fans ont besoin de quelque chose – il n’y a rien de mal à cela. « Il faut avoir une vision d’ensemble : les fans, en ce qui concerne les pilotes avec les millions qu’ils gagnent, [will say] « merci pour le spectacle » ! » Un incident remarquable du week-end de Las Vegas a eu lieu lorsque Carlos Sainz a écopé d’une pénalité sur la grille en raison de dommages subis sur sa Ferrari, causés par un couvercle de valve d’eau desserré qui a déchiré le plancher de sa voiture lorsqu’il est passé dessus. Sainz et Ferrari étant innocentés de l’incident, les tentatives pour une pénalité annulée se sont avérées infructueuses car les commissaires sportifs n’ont pas pu détourner le regard car l’Espagnol avait besoin de nouveaux composants installés. La recherche d’un moyen d’ignorer de tels incidents en cas de force majeure pourrait être discutée au niveau de la Commission F1, mais, pour l’instant, Villeneuve a déclaré qu’il n’y avait pas d’autre moyen de gérer l’incident de Sainz. « [The penalty was] « C’est obligatoire, car une fois que vous pouvez mettre de nouvelles pièces sur votre voiture, c’est un avantage, donc Sainz, malheureusement, n’a pas eu de chance car, une fois de plus, il était compétitif et cela a détruit son week-end », a-t-il déclaré. « Avec les règles du parc fermé et toutes les limites imposées aux composants, il est très difficile de transformer un moment aussi malchanceux en quelque chose d’équitable – on ne peut pas transformer un désavantage en avantage. Il n’existe pas de moyen équitable de résoudre ce problème. « Donc, vous ne pouvez pas dire d’un coup ‘Montez un nouveau moteur, heureusement’… C’est le prix à payer avec les limites sur les moteurs, les boîtes de vitesses, les batteries, et les limites imposées par les règles – des règles qui vont à l’encontre de l’esprit de la F1. en premier lieu. « La seule chose qu’ils auraient pu faire, c’était laisser passer le plafond budgétaire pour ces dommages. Lire ensuite : Max Verstappen grillé sur le méga salaire de Red Bull qui éclipse le salaire de Lewis Hamilton 

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