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Le PDG de la F1, Stefano Domenicali, a parlé du changement d’approche adopté par le sport avec ses contrats pour les circuits – passant d’une approche à court/moyen terme à la recherche de contrats à plus long terme pour ses pistes.
En conséquence, cela exerce davantage de pression sur les circuits dont les accords touchent à leur fin pour conclure un nouvel accord avec la F1 afin de garantir leur place sur le calendrier pour l’avenir.
Madrid étant devenue la dernière ville à gagner une place au calendrier à partir de 2026, en affrontant le Grand Prix d’Espagne pour un contrat de 10 ans – des inquiétudes ont été soulevées quant à l’avenir de Barcelone, mais Domenicali a assuré que la ville catalane peut conserver sa place au-delà de son date de fin actuelle, 2026, soulignant que la F1 entretient de « très bonnes relations » avec les promoteurs là-bas.
Quels circuits de F1 ont le temps le plus court sur leurs contrats actuels ?
Ici et maintenant, deux circuits emblématiques de Silverstone et Suzuka entrent dans les dernières années de leurs contrats actuels en 2024, tandis que sept autres circuits chercheront à prolonger leur présence en F1 au-delà de 2025.
Monaco et Spa-Francorchamps avaient convenu de prolongations à plus court terme jusqu’en 2025, Imola, Mexico, Las Vegas, Monza et Zandvoort devant également être renouvelées l’année prochaine.
En annonçant le prochain lieu du Grand Prix d’Espagne à Madrid, le PDG de la F1, Domenicali, a parlé à Formula1.com de l’accord exceptionnel de 10 ans que la ville a signé pour accueillir une course.
Ce qui est peut-être révélateur, c’est que non seulement les circuits voudront désormais conserver leur place dans le calendrier, mais ils voudront le faire dans le cadre de l’un des longs nouveaux contrats proposés par la F1 – avec des pilotes comme l’Australie, Bahreïn, le Qatar, Austin et la Hongrie. tous se sont désormais contractés jusque dans les années 2030.
« Je suis très heureux qu’il s’agisse d’un accord qui nous amène jusqu’en 2035 – c’est long », a déclaré Domenicali.
« C’est l’objectif de la F1, avec des promoteurs nouveaux ou plus établis. Il permet à tous de planifier l’avenir et d’investir dans l’avenir car il est une garantie pour le promoteur, pour nos partenaires, pour nos équipes et pour notre sport. Cela donne à chacun une visibilité à long terme.
« Si vous regardez le passé, les renouvellements étaient de deux ans, trois ans ou cinq ans maximum. Désormais, tous nos nouveaux deals vont dans le sens d’être très longs. Et s’ils sont petits, il y a une raison.
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Silverstone, Royaume-Uni : 2024
Suzuka, Japon : 2024
Imola, Émilie-Romagne, Italie : 2025
Las Vegas, États-Unis : 2025
Mexico, Mexique : 2025
Monte-Carlo, Monaco : 2025
Monza, Italie : 2025
Spa-Francorchamps, Belgique : 2025
Zandvoort, Pays-Bas : 2025
Bakou, Azerbaïdjan : 2026
Barcelone, Espagne : 2026
Marina Bay, Singapour : 2028
Djeddah, Arabie Saoudite : 2030
Sao Paulo, Brésil : 2030
Spielberg, Autriche : 2030
Yas Marina, Abou Dhabi : 2030
Miami, États-Unis : 2031
Montréal, Canada : 2031
Austin, États-Unis : 2032
Budapest, Hongrie : 2032
Lusail, Qatar : 2032
Madrid, Espagne : 2035* (*rejoindre le calendrier F1 en 2026)
Sakhir, Bahreïn : 2036
Melbourne, Australie : 2037
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