Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLes moteurs électriques présentent de nombreuses différences par rapport aux moteurs à essence. L’un d’eux est l’équipement. Les moteurs conventionnels ont plusieurs vitesses, tandis que les moteurs électriques n’en ont qu’une. Mais pourquoi? On peut se demander quels sont les avantages/inconvénients des voitures électriques, que l’on a progressivement pris l’habitude de voir dans les rues surtout ces dernières années, ou par rapport aux voitures à essence. différences les uns par rapport aux autres Cela peut attirer notre attention. L’une d’elles est que les voitures électriques ont des vitesses différentes de celles des voitures à essence. Sauf s’il a une fonctionnalité supplémentaire Presque toutes les voitures électriques ont un seul rapport. Si vous vous demandez pourquoi, voyons ci-dessous. Pourquoi les moteurs électriques n’ont-ils pas d’engrenages traditionnels comme les moteurs à combustion interne ? Les voitures électriques ont une transmission automatique. De cette façon, vous n’aurez pas à vous soucier du changement de vitesse. Bien sûr, certains dans les voitures axées sur la performance On peut rencontrer deux vitesses, mais généralement il s’agit d’une seule vitesse. La raison pour laquelle les moteurs électriques n’ont pas besoin de beaucoup de vitesses par rapport aux moteurs à essence est qu’ils ont des vitesses élevées et à bas régime (tours par minute) Ils peuvent produire un couple élevé. Ils ont une capacité de rotation d’environ 20 000 tr/min. NOUVELLES CONNEXES Quelle est la véritable raison pour laquelle les voitures électriques décollent plus rapidement ? En bref, le moteur électrique fournit tout le couple et la puissance nécessaires en un seul tour. équipement seulement complexité, coût et poids inutile cela implique. Les moteurs à essence doivent avoir plus d’un rapport pour atteindre la vitesse maximale. Alors, tous les véhicules électriques ont-ils une transmission automatique ? Oui, toutes les voitures électriques sont équipées d’une transmission automatique. Comme nous l’avons mentionné ci-dessus, ils peuvent obtenir une puissance maximale avec un seul rapport. ils ne nécessitent aucun autre équipement supplémentaire. Avec moteurs électriques sur les deux essieux Les voitures particulières peuvent avoir deux vitesses. L’un est utilisé pour les vitesses inférieures, tandis que l’autre augmente les performances en permettant une accélération à des vitesses plus élevées. Toyota a conçu une voiture qui imite une transmission manuelle. La marque Toyota a conçu une transmission manuelle simulée pour les véhicules électriques. Dans la voiture; Il y aura une pédale d’embrayage et un levier de vitesses, mais la commande est ne l’enverra pas au groupe motopropulseur. NOUVELLES CONNEXES Toyota va installer de « fausses » boîtes de vitesses manuelles dans les voitures électriques Au lieu de cela, un logiciel embarqué contrôlera la puissance générée par le changement de vitesse du conducteur. Comme ça Pour ceux qui ne peuvent pas abandonner la transmission manuelle Il aura aussi un cœur. Souhaitez-vous utiliser un tel véhicule? N’oubliez pas de consulter nos autres contenus liés à l’automobile : NOUVELLES CONNEXES Le mécanisme ingénieux derrière les vitres de voiture que nous pouvons facilement abaisser et relever en un seul clic NOUVELLES CONNEXES Que signifient ces lignes rouges sur le tableau de bord des voitures ? NOUVELLES CONNEXES Pourquoi les vieilles voitures sont-elles soudainement passées de coins en forme de boîte à des lignes plus courbes ? NOUVELLES CONNEXES Nous avons interrogé un expert en « technologie automobile » : comment pouvons-nous prolonger la durée de vie de nos voitures ? 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NOUVELLES CONNEXES Notre voiture domestique, que nous ne pouvons jamais voir dans les rues car elle ne résiste pas à la pression : « Zafer » $(function(){ //facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : ‘1037724072951294’, xfbml : true, version : ‘v2.5’ ); ; (function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = « https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js »; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); $(‘body’).on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse(); , ‘.facebook-save’); // share scroll if ($(‘.content-sticky’).length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on(‘scroll’, function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $(‘article’).each(function () if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top – 76)) $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’); if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top + $(this).find(‘.content-body’).height() – ($(this).find(‘.content-sticky’).height() + 92))) $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’); $(this).find(‘.content-sticky’).css(‘bottom’: ‘0px’, ‘top’: ‘auto’); else $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’).css( ‘bottom’: ‘initial’, ‘top’: ’76px’ ); else $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’).css(‘bottom’: ‘auto’, ‘top’: ‘0’); ); }); } } // share click $(‘body’).on({ click: function (){ var $this = $(this), dataShareType = $this.attr(‘data-share-type’), dataType = $this.attr(‘data-type’), dataId = $this.attr(‘data-id’), dataPostUrl = $this.attr(‘data-post-url’), dataTitle = $this.attr(‘data-title’), dataSef = $this.attr(‘data-sef’); switch(dataShareType) case ‘facebook’: FB.ui( method: ‘share’, href: dataSef, , function(response) if (response && !response.error_message) updateHit(); ); break; case ‘twitter’: shareWindow(‘https://twitter.com/intent/tweet?via=webtekno&text= »+encodeURIComponent(dataTitle) + » %E2%96%B6 ‘ + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case ‘gplus’: shareWindow(‘https://plus.google.com/share?url= » + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case « mail’: window.location.href= »https://www.webtekno.com/mailto:?subject= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’&body=’+ encodeURIComponent(dataSef); //updateHit(); break; case ‘whatsapp’: window.location.href= »whatsapp://send?text= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’ %E2%96%B6 ‘+ encodeURIComponent(dataSef); updateHit(); break; function shareWindow (url) window.open(url, « _blank », « toolbar=yes, scrollbars=yes, resizable=yes, top=500, left=500, width=400, height=400 »); function updateHit () { $.ajax({ type: « POST », url: dataPostUrl, data: contentId: dataId, contentType: dataType, shareType: dataShareType, success: function(data) if ($(‘.video-showcase’).length > 0) var $container = $(‘.video-showcase’); else if ($(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else if ($(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else $container = null; //var $container = dataType == ‘video’ ? $(‘.video-showcase’) : $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); if ( $container != null && $container.length > 0 ) }); } } }, ‘.wt-share-button’) });
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Customize this title in frenchLa raison pour laquelle vous direz « Cela a vraiment beaucoup de sens » Pourquoi presque tous les véhicules électriques ont un seul rapport
