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Avant même que l’AMR24 d’Aston Martin effectue son premier tour de piste, Fernando Alonso a découvert un problème avec la voiture avec sa direction « lourde ».
Après les hauts et les bas de l’année dernière, Alonso terminant le Championnat des Pilotes à la quatrième place avec huit podiums, l’Espagnol a de grandes attentes avant sa deuxième saison avec l’équipe alors qu’il cherche à remporter 33 victoires en Grand Prix.
L’une des stars du championnat de l’année dernière, lorsque le joueur de 42 ans a prouvé au monde qu’il avait encore ce qu’il fallait pour rivaliser avec les meilleurs, la charge d’Alonso s’est effondrée lorsque le chemin de développement d’Aston Martin a rencontré un problème.
Problèmes de pré-saison avec la direction « lourde » de l’AMR24
L’équipe a reculé en fin de campagne, mais la baisse a fait chuter Alonso à la quatrième place du championnat des pilotes, l’équipe terminant P5.
Ils espèrent mieux cette saison avec un AMR24 amélioré, la richesse d’Alonso ayant déjà détecté un problème lors de son temps de pré-saison passé dans le simulateur.
Bien qu’il ne s’agisse pas d’une voiture sur la piste, Alonso a souligné le réalisme du simulateur qui, selon lui, a donné à Aston Martin une « idée » de ce que la voiture ferait.
Le bien et le mal.
En effectuant 100 à 120 tours sur trois circuits différents dans le simulateur Aston Martin, Alonso a découvert un problème avec l’AMR24.
« L’endroit le plus visible, donc vous faites le six, puis vous montez les vitesses et ensuite vous tournez à droite pour faire le virage sept et la direction est assez lourde et cela prend un peu de temps », a-t-il déclaré dans une vidéo YouTube publiée par l’équipe.
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Alonso et son coéquipier Lance Stroll ont effectué les tours dans le simulateur avant le lancement de l’équipe le 12 février. L’équipe n’a pas encore confirmé si cela marquera également le jour où l’AMR24 effectuera ses premiers tours de piste.
« Lorsque vous êtes sur le simulateur, la concentration est la chose principale », a ajouté le double champion du monde.
« Vous devez être très précis dans tous les tours que vous devez effectuer et dans tous les retours que vous donnez aux ingénieurs.
« Il faut répéter le même tour à chaque fois. Cette précision, cette concentration que vous devez avoir ici dans le simulateur sont assez extrêmes et elles doivent être, je pense, similaires à la vraie voiture, évidemment.
L’ajustement des sièges, les tests d’extraction de la FIA et même l’établissement de la position des pédales et de la hauteur des yeux dont il aura besoin pour les 24 Grands Prix de cette année ont tous fait partie des préparatifs de pré-saison de l’Espagnol.
« Tout le monde est excité et tout se passe très bien, ce qui est le plus important », a-t-il déclaré. « Nous nous concentrons uniquement sur la position du siège, les pédales, les ceintures de sécurité.
« Nous essayons également de respecter toutes les exigences de la FIA en termes de contrôles de légalité et autres, donc c’est une procédure très normale à ce stade de l’année.
« Il faut penser qu’il y a quelques courses qui sont complètement différentes, peut-être Monza et Monaco, qui sont complètement opposées en termes d’exigences.
« Vous devez donc réfléchir à l’avance à la position de pédale que vous souhaitez, à la hauteur que vous souhaitez pour votre vision, lorsque vous êtes assis dans le cockpit et essayer de trouver une position de siège qui répond à toutes les exigences de la saison. »
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