Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLa saison 2024 de Formule 1 se profile rapidement à l’horizon et dans cet esprit, nous avons examiné ce qui peut être considéré comme un succès ou un échec pour chaque équipe. L’objectif d’une équipe de F1 peut varier énormément, depuis la victoire des championnats jusqu’au simple maintien sur la grille. Les dix concurrents de 2024 auront tous quelque chose en tête, même s’ils ne l’admettent jamais. Donc, s’ils restent discrets, nous avons pensé que nous fournirions un objectif ultime, un objectif réaliste et ce qui représenterait un désastre pour chacune des 10 équipes de F1 en 2024. Taureau Rouge Objectif ultime : battre les efforts de 2023 Objectif réaliste : un autre double titre mondial Catastrophe : ne même pas réussir à concourir pour le titre La barre que Red Bull s’est fixée en 2023 est certainement haute, ce qui signifie qu’en réalité, personne ne s’attend à ce qu’ils l’égalent et encore moins la dépassent. Une équipe n’a remporté que deux fois toutes les courses sauf une, donc les chances que cela se reproduise semblent faibles, même si elles ne sont pas complètement hors de question. Red Bull a pris un tel avantage sur ses rivaux avec le nouveau règlement que c’est comme s’ils se trouvaient dans l’épingle à cheveux de Monaco alors que le reste du peloton ne fait que contourner Sainte Dévote – mais la question se pose de savoir dans quelle mesure ils peuvent réellement s’améliorer. Un objectif réaliste est de remporter deux autres championnats du monde, Red Bull obtenant son septième et Max Verstappen son quatrième. Toute autre solution serait considérée par certains comme un échec. Mercedes Objectif ultime : remporter le championnat du monde Objectif réaliste : défier Red Bull Catastrophe : un autre scénario W13/W14 La W15 a peut-être plus à offrir que n’importe quelle voiture de l’histoire de Mercedes. Deux saisons avant la course au titre ont forcé les Silver Arrows à déchirer leurs créations et à repartir à zéro. Mais pour une équipe de cette taille, les titres sont tout ce qui les intéresse et compte tenu de l’avance dont dispose Red Bull, l’équipe de Brackley a été chargée de développer une nouvelle voiture qui est non seulement aussi bonne que la RB20, mais meilleure. En réalité, il est difficile de passer de zéro victoire à prétendant au titre en l’espace d’un hiver, mais Mercedes voudra au moins défier Red Bull plus qu’elle ne l’a fait en 2023. Une consolidation de la P2 et une réduction des 451 points des leaders peuvent être considérées comme un succès. Encore un W13/W14 et ce sera un désastre. Ferrari Objectif ultime : remporter le championnat du monde Objectif réaliste : P2 avec victoires semi-régulières Catastrophe : hors de la compétition gagnante Ferrari est dans un bateau similaire à Mercedes où ils sont un ancien prétendant au titre et espèrent revenir au sommet, la différence est que cela fait très longtemps que l’argenterie n’est pas allée à Maranello. L’équipe italienne est dans une autre ère de reconstruction et a admis que le SF-23 présentait quelques défauts limitants. Eux aussi ont promis du changement au cours de l’hiver et la SF-24 devrait être une évolution de la voiture de l’année précédente. En tant que seule équipe à avoir empêché Red Bull de gagner en 2023, elle est sans doute la mieux placée pour le faire à nouveau en 2024, mais cela semble être un peloton compétitif, ce qui signifie qu’elle a autant de chances de descendre sur la grille que de monter. . Le désastre, quant à lui, serait un autre défi mou qui les ferait sombrer sur la table. McLaren Objectif ultime : remporter le championnat du monde Objectif réaliste : plus de progrès à partir de 2023 et une lutte pour la P2 Catastrophe : reculer 2023 a été une année importante pour McLaren, car elle est passée d’une équipe autrefois compétitive à une équipe véritablement compétitive. Oui, Red Bull restait hors de portée, mais si une équipe semblait susceptible de battre l’équipe de Milton Keynes de manière cohérente en 2023, c’était bien McLaren. L’objectif pour 2024 est donc davantage de progrès. De nouvelles embauches et de nouveaux équipements signifient que cela est probable et même si le titre est l’objectif, Zak Brown and co. visent le long terme, cela pourrait encore être hors de leur portée au cours de la saison à venir. Le succès serait un autre pas dans la bonne direction et P2 pour la première fois en 13 ans serait certainement cela. Le désastre, quant à lui, serait de redescendre dans l’ordre et de se retrouver à nouveau coincé au milieu de terrain. Aston Martin Objectif ultime : une première victoire Aston Martin pour Fernando Alonso Objectif réaliste : Rester fortement compétitif tout au long de l’année Catastrophe : prouver que 2023 n’a pas été une année isolée en termes de développement L’année 2023 d’Aston Martin était l’une des deux moitiés au cours desquelles l’équipe de Silverstone a grimpé sur la grille au cours de l’hiver, pour ensuite trébucher au fil de la saison. Le principal problème résidait dans la manière dont l’AMR23 avait été développé et ils ont rapidement découvert des erreurs qui prendraient des semaines à résoudre. Il est alors facile d’identifier ce qui figurera en tête de leur ordre du jour. L’équipe doit s’assurer que sa voiture reste aussi compétitive lors de la dernière course que lors de la première et si elle le fait, d’autres podiums et même une victoire pourraient être envisagés. Alpin Objectif ultime : victoires en course et podiums Objectif réaliste : réduire l’écart entre eux et les cinq premiers Catastrophe : glisser plus loin sur le terrain Quelle que soit l’étape à laquelle nous nous trouvons actuellement par rapport à l’objectif d’Alpine de 100 courses, il est prudent de dire que cela ne s’est pas déroulé comme prévu. Les deux hommes qui ont présenté la voiture d’Alpine en 2023 ne seront pas là, ni aux avant-postes en 2024, et l’équipe d’Enstone aurait bien besoin d’une année un peu moins dramatique. Ça se traduit par quoi ? Deux podiums étaient un exploit pour l’équipe en 2023, mais ils ont commencé l’année dans l’espoir de consolider leur place en P4. Ils ont terminé P6, à la dérive du top cinq mais meilleurs que ceux derrière eux, les laissant dans un no man’s land. Les victoires en course et les podiums seront l’objectif ultime, mais un objectif réaliste pour Alpine est de réduire l’écart entre eux et ceux qui les précèdent. Glisser encore plus bas dans l’ordre serait un désastre. Williams Objectif ultime : podiums et scores élevés Objectif réaliste : progresser dans le classement Catastrophe : retour au sous-sol de la F1 La 7e place de Williams en 2023 a été un pas notable dans la bonne direction pour une équipe qui languissait souvent tout en fond de grille. C’était la première fois que l’équipe Grove terminait aussi haut depuis 2017 et c’est encore plus impressionnant si l’on tient compte du fait qu’ils y sont essentiellement parvenus avec un seul pilote. Le nouveau directeur de l’équipe, James Vowles, aurait été satisfait de sa première année à la tête de l’équipe – mais demandez-lui et il en veut toujours plus. Alors, qu’est-ce que cela représente en 2024 ? L’ancien membre du personnel de Mercedes a admis que de véritables changements n’interviendraient pas avant le changement de réglementation en 2026, mais ils ne voudront pas non plus prendre du recul. Alpine était l’équipe immédiatement devant eux et Williams voudra passer dans cette tranche de milieu de terrain supérieure. Application Visa Cash RB Objectif ultime : évoluer vers le milieu de terrain supérieur Objectif réaliste : défier Williams pour la P7 Catastrophe : la nouvelle ère commence par un gémissement C’est l’aube d’une nouvelle ère à Faenza. Oui, cette équipe a peut-être de loin le pire nom de la grille, mais derrière la marque, il y a des gens intelligents qui cherchent à transformer cette tenue auparavant bégayante. Peter Bayer est en poste au poste de PDG depuis l’année dernière mais il est désormais rejoint par Laurent Mekies, Tim Goss, Guillaume Cattelani et Alan Permane. La volonté de Red Bull de fournir des fonds pour ces recrutements de cadres supérieurs doit être considérée comme un signal d’intention. En ce qui concerne les pilotes, ils s’éloignent du label de l’équipe junior Red Bull, mais…
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