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Toto Wolff a révélé quand il s’est affronté avec le conseil d’administration de Mercedes et a obtenu plus de financement.
Wolff était peut-être actionnaire depuis le moment où il a rejoint Mercedes en 2013, mais son influence n’était pas aussi puissante qu’elle l’est aujourd’hui.
À son arrivée, il a trouvé une équipe non équipée pour se battre pour ce que Mercedes pensait avoir payé – les Championnats du Monde – et savait comment y remédier.
Toto Wolff se souvient de la première confrontation avec Mercedes
Le retour de Mercedes dans le sport s’est accompagné de l’aspect inhabituel de l’achat d’un constructeur vainqueur du titre sous la forme de Brawn GP qui avait réussi l’impossible de remporter le doublé du Championnat du Monde 2009.
Compte tenu de ce succès, Mercedes aurait pu s’attendre à un retour sur investissement immédiat, mais cela s’est avéré ne pas être le cas.
Red Bull allait émerger comme la force dominante du sport et peu avant l’arrivée de Wolff, il a rapidement identifié quel était le problème.
« Je leur ai dit ‘Je suis chez Williams avec exactement les mêmes budgets et mes attentes sont parmi les six premiers et vous avez le même budget et vos attentes sont Champions du Monde.’ C’est ce qui ne va pas », a déclaré Wolff dans le livre F1 Racing Confidential.
« Ils étaient très en colère mais j’ai dit ‘ne tirez pas sur le messager’, alors quand je suis arrivé, j’ai dit à Mercedes que je devais avoir le même budget que nos principaux concurrents, Ferrari et Red Bull.
« ‘Je ne garantis pas que cela nous fera gagner le championnat, mais je peux vous garantir que si vous ne nous le donnez pas, vous ne le gagnerez pas’.
«C’était le moment décisif et le conseil d’administration a dit ‘dites-nous ce dont vous avez besoin’.
Ce moment décisif est une façon précise de le décrire pour Wolff, qui guidera ensuite Mercedes vers un record de huit championnats constructeurs consécutifs, une course qui ne s’est terminée qu’en 2022.
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Wolff a rappelé ce qu’il a ressenti lorsqu’il a déménagé pour la première fois à Brackley et comment cela allait bientôt devenir un travail à part entière.
« Avant de venir, Brackley – parce que je les appelais Team Brackley – était une équipe de survivants parce qu’ils ont survécu à la course, ils ont survécu à Honda, ils ont survécu à Brawn et ils ont survécu à la transition vers Mercedes dans ces années-là, donc ils étaient des survivants.
« Mais il n’y avait pas le sentiment qu’une équipe ressentait ce que je pensais qu’une équipe devrait avoir, mais ils avaient ce groupe très fort qui était là depuis longtemps avec beaucoup d’expertise. Ce que j’ai essayé de mettre en œuvre, c’est la cohérence et les valeurs d’équipe. Le bon état d’esprit, l’autonomisation et une culture sans reproche.
« J’étais totalement immergé dans chaque décision, qu’elle soit technique ou commerciale.
« J’ai toujours eu de longues relations et je savais que si je prenais cette décision, c’était une décision pour la vie. Ce ne serait plus simplement un investissement parce que j’ai réalisé que la F1 était ma niche et j’aime ce que je fais.
F1 Racing Confidential est un nouveau livre du journaliste du Guardian Giles Richards et présente des interviews de Wolff, Christian Horner et Lando Norris sur ce que signifie travailler en F1. La sortie du livre est prévue pour le 29 février.
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